楊淑蓉
(山西省廣播電視局昔陽中波轉播臺,太原 030012)
引言:近些年,隨著數字化技術的不斷進步,傳統廣播也紛紛采取了數字化發展模式,由此生產并運用全固態的DAM 中波廣播發射機射頻功率放大器,重視程度不斷提升。本文通過對1kWDAM 中波廣播發射機射頻功率放大器進行研究,分析其工作原理,找準維護要點,進一步完善相關領域的研究。
射頻放大器的模塊中含有四個溝道型號的IRFP350場效應管,并且都是運用了丁字開關。這種開關放大的模式主要包含了左右兩個半橋。每個中的各對功率的mos 管之間都是在相互交替,相互截止,然后就形成了類似開關的功能。在輸入的各個模塊當中,功率mos 管之間的射頻渠道信號之間的相位差已經達到了1800。如果在導通情況下,mos 管就會導通。如果處于斷開的狀態,導管就會截住,并且供電電壓也在相互轉換。
全橋模式是中波廣播發射機工作的主要模式。這種模式下射頻放大器的輸出與相對變壓器的初級線圈首末相連。全橋式的好處就是在在4個功率mos 管的作用下,僅僅只有兩個可能會同時斷裂。這種情況下,主要是V1與V4導管導通,V2與V3導管中斷。在射頻信號的下半周則是V1與V2導管導通,V3與V4導管中斷。在以上這種情形下,開關能夠將供電電壓的電容C8供給變壓器初級線圈,讓每個推晚放大器能夠產生方波,并將方波輸出。為了防止電流短路,導致電流接地,可以將電容C8接在變壓器線圈L 處[1]。
整個中波廣播發射器的供電電壓主要是由P1-23、P1-29完成的,是它們利用整流電源分配板的+230VDC,然后經過功放模塊,分別從P1-23、P1-29送入,保證半橋的供電。當各個模塊發生故障的時候,上面的保險絲就會熔斷,模塊上的發光二極管就會變成紅色,這就意味著半橋出現故障,需要及時維修。這些都可以通過發射機功效內門來觀察[2]。
射頻激勵輸入信號主要來自于A15板塊。在輸入同一幅度的激勵信號下,功放模塊就可以操作。從P1-49/50和P1-53/54分別將激勵信號輸入T1和T2。可以利用L3、R3、R5對現有的電路進行擴充,這樣就可以保持元件原有的參數不被改變,發射機的頻段能夠穩定的進行工作。這種射頻激勵輸入電路,主要是保持變壓器的并聯狀態,當變壓器在耦合作用的影響下,射頻的激勵信號就會轉換城幅度相反,數值相同的信號,這個時候半橋也會跟著調整。
不同的位置同一模塊也會出現重復性的損壞。造成這種損壞有三個方面的因素:第一,散熱銅片由于使用時間久,絕緣皮出現了破損。除此之外,場效應管的柵極存在損傷,也能導致該障礙。當場效應管的柵極破壞,散熱銅片之間的絕緣體也會出現破損。第二,模塊上的焊接出現障礙。原本的焊接起不到作用,導致虛焊。第三,電路開關出現障礙。
在同一個位置有時不同的模塊也會出現連續的損壞,這種損壞與多種原因有關:第一、射頻推動信號,射頻推動信號的幅度的變化或者是相位的變化都會造成不同模塊的連續性損壞,在維修的時候尤其要注意這種現象[3]。第二,也有可能是因變壓器故障引起的這種現象,應當對輸出變壓器進行功能的檢查,包括磁環等各部分是否出現一定程度的損壞,以及打火痕跡是否存在問題等;第三,也可能因為模塊的插座出現接觸不良,導致各種故障的出現,應當對簧片及插接處進行相應的檢查,判斷是否因為簧片的變形而導致相應故障的出現。另外,還應當檢查打火痕跡,如果有明顯的痕跡,則應當減少相應的次數,盡可能減少破壞程度。
對于不同位置的功放模塊,在一定情況下也會出現故障問題,這也是比較常見的現象。導致改種情況發生的原因比較多,現有的研究普遍集中在六個方面。第一,風機在故障的情況下,導致風冷氣流不足,冷卻風流的減少導致模塊過熱情況嚴重,繼而損壞模塊功能;第二,可能因駐波比保護電路發生故障,導致功能模塊受到駐波攻擊,繼而損壞;第三,設置出現錯誤,比如調制B-電源;第四,A/D 轉換器發生脈沖相位設置的故障;第五,調整問題,過載的保護電路調整出現問題,導致功放模塊出現損壞;第六,發射機輸出網絡故障。
綜合全文,通過對功放模塊可能出現的幾點故障進行分析,從而掌握中波廣播發射技術的基本原理及操作難點,對相應故障的現象及原理進行分析,能夠掌握其基本的故障原因,從而輕松應對各種故障問題,通過高效率的維護技術,降低各個模塊故障發生率,最快時間找出故障原因,從而保證維護的高效有效。