關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見

工信部等8部門近日發布了《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》。《指導意見》推廣甲醇汽車在部分地區應用，主要基于以下兩點考慮：一是甲醇汽車關鍵技術問題基本解決；二是便于利用資源較充足的劣質煤炭資源。我國煤炭資源40%以上是高硫煤，不適宜直接作為發電或工業燃料，但可用于生產甲醇。目前我國煤基甲醇占比約75%。2018年國內甲醇產量為5 295萬噸，開工率約60.3%，處于產能過剩狀態。

與常規汽車以及新能源汽車相比，甲醇汽車能效居中，經濟性優勢較為顯著，但全生命周期碳排最高。甲醇汽車接受度與地方政府政策、產業配套和應用領域關聯較大，公共用車領域較易推廣，私家車市場接受度較低。

總體看，甲醇汽車推廣對國內煉油產業影響有限。2018年全國甲醇燃料消費量69萬噸，約占全國汽油終端消費總量的0.5%，占汽油替代燃料的5.3%。近幾年甲醇燃料消費介于50萬～70萬噸，絕對及相對規模均較小。同時2020年乙醇汽油全國推廣，甲醇汽車整體規模將受限制。