邢曰濤
(萊蕪市光明電力服務有限公司,萊蕪 271100)
總的來講,在信息系統當中主要可以分為四個結算,分別為規劃、研發、運行和維護以及系統更新。通常情況下,所謂的系統建設其實就是對信息系統進行建設,而運行和維護則主要指的是對處于運行狀態下的系統當中相關設備以及網絡連接情況進行管理。有了系統,才會有運維工作,二者之間的關系是相輔相成的。然而在對信息系統進行具體應用的時候,又與運維產生了一種相互影響的并行關系,此關系對信息系統建設和運維的效果造成了直接的影響。
在生命周期當中分析和調查系統項目是首先需要進行的,同時也是最重要的部分之一。在對其進行分析的時候其內容包含有需要完成的總目標,對項目的可操作性進行分析,運用何種方式完成項目目標,系統需要實現的功能,項目進度以及資源成本分析。通常情況下系統規劃指的是系統細節以及總體方面的規劃。在具體對系統規劃進行分析的過程中,主要就是進行工程目標的確定,或被稱為“里程碑”。目標管理措施,將系統項目總目標細化為若干個小目標和幾個子項目,每個小目標和相應的驗收標準以及所要完成的進度相適應,如此實施系統項目的人員可以對工程的完成質量和進度進行充分把握。其中需要注意的是,在制定目標的過程中,需要對整個項目的情況進行綜合分析,與實際進度相結合,對沒有完成的目標進行及時調整。
現階段,許多管理系統項目的人員在對整個項目路線進行規劃的過程中,都是嚴格根據項目里程碑,同時和決策點與最后關鍵線路進行充分結合進行合理規劃。但是,之前在編制項目的時候,對于項目后期的互聯網運維工作,相關負責人通常會有所忽略,進而從根本上增加了項目后期的實施難度,同時還會對工期有所延誤,嚴重的還會增加預算成本。如果系統工程項目已經確定了的話,必須要將需求調研分析完成,進行調研模型的建立,與該項目當中用戶的具體需求來對模型機械逐漸優化和完善,最后再根據客戶需求進行產品的研發工作,工程一旦建設好了之后,需要進行測試并向用戶進行具體操作的培訓,然后再交由具體的用戶單位對其進行相關的維護工作。通過對該例子的分析我們發現,在項目實施階段,負責人對網絡運維以及系統建設之間并行的關系有所忽視,從而導致項目無法嚴格按照之前的規劃進行落實,進而導致網絡運維人員與開始運行和維護系統的最好時機失之交臂,如此以來盡管增加了運維工作的難度,但效果也不很理想。假如相關負責人在進行規劃的時候就對項目里程碑進行編制,充分結合運維部門的具體情況,對系統建設和網絡運維情況進行充分考慮,其結構勢必會有所不同。
在建設信息系統的時候,其中最為主要的環節之一就是成本控制。在具體工作過程中,假如我們將管理、物力、人力等資源看成一個百分百的整體,項目在具體建設過程當中通常只用到了30%,其余的70%則用于系統的后期運維工作。這點也同樣適用于網絡系統當中,在網絡運維工作當中需要大量的物力和人力資源,同時隨著時間的推移,網絡運維成本也會有所提高。所以,必須要加強對運維效率方面的重視。只有不斷加強網絡運維和系統建設之間的并行關系,為開展網絡運維工作提供絕佳的介入機會,方可從根本上做好成本控制的工作。
通過上文的論述我們能夠發現,不管是目標制定還是成本,其主要目的都是為了工作的順利實施。但是想要將該項工作做好,單純的依靠系統建設是不行的,必須要從項目的目標制定直到后期的運維管理,將其中的每一步工作都做好,將各個部門之間的意見進行匯總、分析并對其進行充分協調,在此過程當中就充分彰顯除了管理的重要意義,對項目質量和效率的提高都有著直接的影響。
就理論方面來講,網絡運維和系統建設之間的關系就是先系統后運維。然而就具體情況而言,進行項目研發工作的隊伍基本上都是臨時進行組建的,調用特定領域下的高級人才一起進行研發工作,該隊伍在默契呈上有所欠缺。在開發并建設單一項目的過程當中,能夠從根本上將其工作效率和潛力提升上來。然而由于團隊是臨時進行組建的,如果管理效率低下的話,制度文化就很難形成。比如,在項目實施全過程當中都會用到信息系統的配置說明書,然而在項目完成交付的文案當中卻沒有對其進行記錄。后期在對其進行運維工作的過程中,其相關信息的獲得智能來自于參與研發的人員,同時所獲取的答案也缺乏一定的完整性。通常情況下,網絡運維部門的工作相對來講穩定性較強,同時具有相似的工作性質,在具體進行管理的時候更加擅長把握敏感信息。
現階段,關于網絡運維工作在內的信息系統運維工作的工作方法及意識的研究工作越來越多,因此我們相信,人們對于信息系統運維工作的重視程度將會得到不斷提高,且在其具體技術方面也會有所創新。