淺談自動(dòng)化信息化技術(shù)在鋼鐵行業(yè)中的應(yīng)用

楊世忠

（河北鋼鐵集團(tuán)宣鋼公司，張家口 075100）

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科技的進(jìn)步鋼鐵行業(yè)也與時(shí)俱進(jìn)，新型技術(shù)的融入也越來(lái)越普遍，新型技術(shù)在鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的運(yùn)用可以有效節(jié)約生產(chǎn)成本，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)需求的多樣化以及信息數(shù)據(jù)的時(shí)效性也倒逼鋼鐵企業(yè)朝著自動(dòng)化、信息化方向發(fā)展。自動(dòng)化與信息化技術(shù)完美合體實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)一體化。

1 鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的特點(diǎn)及自動(dòng)化技術(shù)創(chuàng)新

鋼鐵行業(yè)在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中工藝環(huán)節(jié)繁多，并且工藝環(huán)節(jié)具有非常高的連續(xù)性，可以說(shuō)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)是工序之間的銜接，也就是環(huán)環(huán)相扣，其中任何工序發(fā)生故障都會(huì)對(duì)上下游工序造成極大的影響，比如燒結(jié)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)直接影響上游的供料系統(tǒng)，同樣也會(huì)對(duì)下游的煉鐵系統(tǒng)造成影響，以至于對(duì)后續(xù)的煉鋼系統(tǒng)，軋鋼系統(tǒng)乃至產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品成本造成不可估量的影響。隨著鋼鐵市場(chǎng)的日益飽和，鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，銷(xiāo)售領(lǐng)域會(huì)有面臨來(lái)自客戶(hù)各種需求以及不確定因素，以銷(xiāo)定產(chǎn)必將是未來(lái)鋼鐵行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)模式，銷(xiāo)售環(huán)節(jié)也會(huì)越來(lái)越多的對(duì)生產(chǎn)流程產(chǎn)生影響。

鋼鐵技術(shù)程度高，工序銜接尤為重要，利用自動(dòng)化技術(shù)有效減少因工人誤操作導(dǎo)致的事故，工序銜接也更為流暢、合理。鋼鐵自動(dòng)化技術(shù)的組成部分，包括硬件以及軟件，硬件主要包括現(xiàn)場(chǎng)傳感器、變送器、儀表、PLC、DCS，從現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)探測(cè)、傳輸、顯示、組態(tài)，硬件性能的優(yōu)略直接影響數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及控制的精確性，硬件選的太高會(huì)造成高成本、低利用率，硬件選的太低會(huì)造成系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)高甚至停機(jī)，所以硬件選擇要根據(jù)自身系統(tǒng)的需求配置，做到量體裁衣。軟件主要考量編程軟件的實(shí)用性、可操作性，一套好的自動(dòng)控制系統(tǒng)，硬件是骨骼，軟件是靈魂，組態(tài)編程能做到毫秒級(jí)操作，不同的環(huán)節(jié)需要采用不同的技術(shù)以及控制方案來(lái)實(shí)現(xiàn)，生產(chǎn)設(shè)備按照一定規(guī)律編入軟件系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際需求將生產(chǎn)設(shè)備做順序啟動(dòng)、延時(shí)啟動(dòng)、連鎖等多種控制方式，實(shí)現(xiàn)設(shè)備按照指定需求動(dòng)作滿足生產(chǎn)過(guò)程控制。

自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用需要在使用中并不斷創(chuàng)新才能保持頑強(qiáng)的生命力，工業(yè)以太網(wǎng)的飛速發(fā)展也促使自動(dòng)化設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)朝這個(gè)方向前進(jìn)。一網(wǎng)到底的控制思想也是眾多工控巨頭企業(yè)未來(lái)發(fā)展的箭頭，網(wǎng)絡(luò)的普及性、便宜性、統(tǒng)一性都是無(wú)處不在的優(yōu)勢(shì)，一網(wǎng)到底也將徹底解決工控行業(yè)多種控制協(xié)議不統(tǒng)一造成的通信困擾。未來(lái)只需幾根網(wǎng)線、一臺(tái)交換機(jī)就能將控制系統(tǒng)與變頻器、信息儀表、計(jì)算機(jī)等設(shè)備溝通，實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的通訊，方便、快捷地滿足工程師組態(tài)編程，為鋼鐵行業(yè)更好的服務(wù)。

2 鋼鐵行業(yè)中集成信息系統(tǒng)

機(jī)具作業(yè)及火運(yùn)實(shí)重結(jié)賬系統(tǒng)就是信息系統(tǒng)在鋼鐵企業(yè)中的應(yīng)用，公司廠內(nèi)的裝卸運(yùn)輸機(jī)具業(yè)務(wù)現(xiàn)由物流公司代表公司實(shí)施管理，各生產(chǎn)主體單位為機(jī)具的使用和費(fèi)用發(fā)生的責(zé)任單位。目前的作業(yè)項(xiàng)目費(fèi)用按月結(jié)算，結(jié)算操作方式仍是由業(yè)務(wù)發(fā)生單位根據(jù)作業(yè)量和公司批準(zhǔn)的價(jià)格開(kāi)具作業(yè)審批單，人工計(jì)算，紙質(zhì)報(bào)批，管理部門(mén)手工錄入計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)，手段極其落后。存在如下弊端：結(jié)算作業(yè)量的采用存在漏洞；結(jié)算價(jià)格易出現(xiàn)采用錯(cuò)誤；存在費(fèi)用計(jì)算錯(cuò)誤可能，準(zhǔn)確性差；結(jié)算操作時(shí)間長(zhǎng)，管理分析效率低下；原有火運(yùn)采購(gòu)業(yè)務(wù)，受制于鐵路交接口、動(dòng)態(tài)衡位置的影響，無(wú)法保證車(chē)車(chē)回皮，運(yùn)費(fèi)結(jié)算以標(biāo)重為準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)算，而標(biāo)重通常均大于實(shí)重，造成運(yùn)輸費(fèi)用的增加。火車(chē)運(yùn)費(fèi)結(jié)算一直使用的是標(biāo)準(zhǔn)載重，在這個(gè)環(huán)節(jié)上對(duì)我公司來(lái)說(shuō)存在著潛虧。

開(kāi)發(fā)火車(chē)運(yùn)費(fèi)實(shí)重結(jié)算系統(tǒng)不僅可以有效的利用信息化生成的大量數(shù)據(jù)為火運(yùn)物流業(yè)務(wù)提供有效的信息支撐而且可以幫助工作人員生成相關(guān)數(shù)據(jù)，節(jié)省統(tǒng)計(jì)工作時(shí)間，提高效率。同時(shí)，可以減少紙張的使用。實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公，通過(guò)軟件開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)化結(jié)賬和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。促進(jìn)各單位充分發(fā)揮管控職能，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)外雇機(jī)具、生產(chǎn)輔助費(fèi)用審批結(jié)算過(guò)程的管理，保證費(fèi)用結(jié)算及時(shí)、準(zhǔn)確，真實(shí)反映期間發(fā)生情況，體現(xiàn)結(jié)算的公平、公正。機(jī)具費(fèi)用結(jié)算系統(tǒng)依托鐵前產(chǎn)銷(xiāo)系統(tǒng)框架，按機(jī)具結(jié)算業(yè)務(wù)規(guī)則類(lèi)同點(diǎn)，經(jīng)分析、歸類(lèi)整理后，將所有機(jī)具業(yè)務(wù)分為六大模塊，一是臨時(shí)雇車(chē)、按臺(tái)班結(jié)算業(yè)務(wù)模塊；二是以鐵/鋼/焦產(chǎn)量為基礎(chǔ)計(jì)算工作量業(yè)務(wù)模塊；三是包月業(yè)務(wù)模塊；四是以檢斤量為基礎(chǔ)計(jì)算工作量業(yè)務(wù)模塊；五是人為錄入模塊；六是綜合報(bào)表模塊。針對(duì)前五個(gè)模塊，每一個(gè)模塊開(kāi)發(fā)對(duì)應(yīng)的結(jié)算規(guī)則維護(hù)和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方式功能。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方式則根據(jù)實(shí)際情況，有系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算工作量，有人工錄入工作量。

為解決上述問(wèn)題，一方面在車(chē)輛過(guò)重后，仍按標(biāo)皮進(jìn)行完整記錄統(tǒng)計(jì)；另一方面，如果車(chē)輛在36小時(shí)之內(nèi)回皮，則使用實(shí)際皮重代替標(biāo)皮，更新過(guò)磅記錄。這樣既保證了火運(yùn)進(jìn)廠量的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，又滿足后續(xù)運(yùn)費(fèi)結(jié)算業(yè)務(wù)以火車(chē)實(shí)重為準(zhǔn)的需求機(jī)具費(fèi)用結(jié)算系統(tǒng)運(yùn)行后，避免了人工統(tǒng)計(jì)費(fèi)用所帶來(lái)的效率低下，容易出錯(cuò)等問(wèn)題。汽運(yùn)倒運(yùn)量大且業(yè)務(wù)復(fù)雜、多樣，在實(shí)施信息化系統(tǒng)后，對(duì)其管理意義重大，可為后續(xù)物流費(fèi)用優(yōu)化提供強(qiáng)有力的支持。首次實(shí)現(xiàn)汽運(yùn)機(jī)具費(fèi)用結(jié)算業(yè)務(wù)的信息化管理，數(shù)據(jù)共享，提高了工作效率；管理更加精細(xì)化，使得原有業(yè)務(wù)月統(tǒng)計(jì)改為日統(tǒng)計(jì)；規(guī)范了機(jī)具費(fèi)用結(jié)算業(yè)務(wù)，減少人為干預(yù)。

3 結(jié)束語(yǔ)

新型技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用依托的就是計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過(guò)自動(dòng)化、信息化的可控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，提升生產(chǎn)效率，降低人工成本。一家先進(jìn)的鋼鐵企業(yè)現(xiàn)代自動(dòng)化技術(shù)、信息化技術(shù)的融入是必不可少的，要將更多的現(xiàn)代化技術(shù)應(yīng)用到鋼鐵行業(yè)當(dāng)中，只有這樣鋼鐵行業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。