談高速公路瀝青路面建設質量控制

施俊生

(山西物資供應有限公司，山西太原 030000)

目前我國的高速公路建設大力發展，在運營與維護過程中，出現了很多問題，因為到目前為止還沒有形成一套系統的質量控制體系。之前在歐美和日本等發達國家已經開始了對高速公路瀝青路面質量的研究，不過相關的手段引進國內后，由于氣候與地質等的差異，檢測設備檢測出來的路面參數并不能達到質量控制的要求，其中最關鍵的因素就是國內高速公路建設質量的控制水平較差，因此如何提高瀝青路面的質量控制水平成為需要解決的重點問題。本文通過具體的工程實例，建立了一套完整系統的質量控制體系，有一定的實踐應用能力，能夠為相關的工程提供參考。

1 高速公路瀝青路面原料質量控制

某高速公路的設計是采用全封閉的全立交雙向四車道設計，設計最高速度為80 km/h。主線的瀝青路面結構分為上基層、下面層與上面層。厚度分別為11 cm，6 cm和4 cm。該路段處于多雨、重載的環境中，因此容易出現車轍病害，以及水損壞等問題，在使用過程中路面容易出現翻漿、壓槽等問題，冬季容易結冰，因此在瀝青路面的設計與施工中，需要考慮原材料的質量，進行配合比設計，并控制施工工藝，以保證瀝青路面的使用達到最優性能。

1.1 原材料的質量

保證瀝青路面施工質量的前提是原材料的質量，也就是控制瀝青、粗細集料和填料的質量。在原材料運輸到施工現場的時候，要做好材料指標的檢驗。對于檢驗不合格的材料應當及時通報施工單位并堅決拒絕進入現場。現場應當采用能夠滿足施工要求的宕口，選擇先進的集料破碎工藝，建設滿足規范要求的料倉，嚴格把控粗細集料的生產質量，保證集料干凈、無風化、無雜質、干燥。在生產過程中，施工單位與監理單位應當做好原材料的抽檢工作，按照規定的頻率對基質和改性瀝青全程監督。檢測的頻率應當為施工單位2 000 m3/次，檢測單位為施工單位抽檢頻率的20%，路面咨詢單位進行隨機抽檢。基層施工所需要的原材料可以使用在加工粗集料時產出的部分石屑，用于上面層的細集料可以采用石灰巖機制砂當作原料，進行適當的級配控制，保證細集料沒有雜質，無風化，干凈，干燥，對石屑的亞甲藍值和砂當量進行檢測。填料應當保證采用石灰巖的礦粉，對石料的黏附性進行檢測，如果達不到規范規定的4級要求，應當摻入1% ～2%的水泥替代等量的礦粉，提高路面的抗水損害能力。施工單位應當每500 t檢測一次，檢測單位按照施工單位檢測數量的20%進行抽檢。

1.2 瀝青混合料的質量

瀝青面層施工質量好壞的關鍵影響因素是瀝青混合料的質量。瀝青混合料直接關系著瀝青面層的高溫穩定性、低溫抗裂性以及路面的抗滑性能。因此在施工中必須采用優化的配合比設計，嚴格控制材料的油石比，在施工時控制施工的溫度，保證瀝青混合料的質量。進行瀝青混合料的配合比設計時需要分為三個階段，而且配合比必須經過項目的認可，并經過具有相關資質的第三方試驗室進行設計。在設計配合比的過程中需要綜合考慮混合料的抗疲勞性能、抗收縮開裂性能以及泌水性和抗車轍能力的要求。如果在施工中，瀝青的油石比過大，路面容易泛油，油石比過小路面會出現松散的情況。因此合理的油石比能夠降低施工的成本并保證路面的施工質量。這就要求拌制瀝青混合料的計量系統必須精確而且穩定，而且在試驗的時候瀝青混合料的取樣也必須均勻，同時在拌制過程中要保證溫度的穩定，及時掌握瀝青的變化情況。

控制瀝青混合料的施工溫度包括控制瀝青混合料的出場溫度、到場溫度、攤鋪與碾壓溫度等幾個參數，在所有的控制溫度的參數當中，最重要的是出場溫度，因為出場溫度的高低直接決定著后面的到場溫度、攤鋪溫度以及碾壓溫度的大小。瀝青路面施工的時候，為了減小溫度的影響，需要覆蓋粗集料，做好場地的硬化工作，將不同的集料分割開來并做好防水排水的工作。現場的溫度控制不要追求過高的溫度，因為溫度高會引起瀝青的老化，引起溫度的離析。瀝青混合料在施工中應當注意溫度在碾壓和攤鋪中的變化規律，必要的時候需要配備足夠的碾壓設備，以提高碾壓的效率，減少施工中的溫度損失，保證壓實度。

2 高速公路瀝青路面施工質量控制

1)瀝青的準備。準備瀝青需要加熱導熱油，保證瀝青的溫度與流動性，使得出場的瀝青混合均勻，施工現場應當保證瀝青的運輸不間斷。2)集料的準備。集料需要垂直鏟入，所以應當保證材料的均勻，在開工之前檢測集料的含水率，設定好集料的加熱時間與溫度，如果含水率較大，則應當停止使用并更換其他的集料，以保證混合料的施工質量滿足要求。3)混合料的運輸。在混合料的運輸中，應當配備足夠的運輸車，保證集料能夠快速地被運輸到施工現場，在實際施工中，要求運輸車的運輸能力能夠超過攤鋪車的攤鋪效率的20%以上，運輸車的運輸重量要達到20 t以上，運料車也應當配備側板與底板。底板上應當涂一層隔離劑，這是因為攤鋪的時候對于溫度的要求比較嚴格，所以要對混合料進行保溫處理。4)混合料的攤鋪。根據某高速公路的現場實際設計情況與路面的寬度，瀝青路面的施工適合采用大功率的抗離析性能較好的攤鋪機進行施工，攤鋪機應當考慮攤鋪的厚度與角度，在攤鋪機作業之后，應當有人員每隔30 m對作業后的高程進行測量，并做好記錄。攤鋪前需要對攤鋪機進行處理，預熱熨平板直到100℃以上，在攤鋪的時候保證攤鋪機的振動錘和其他的裝置正常運行。攤鋪機作業的時候要對功率和性能進行調整，保證最佳作業狀態，這樣才能夠保證施工的質量與壓實度滿足施工要求。攤鋪機與運輸車應當進行速度的匹配，保證攤鋪機的連續作業不中斷。攤鋪機在工作過程中不得隨意停止或者中斷，應當保證平整度，減少材料的離析，攤鋪的速度應當保證2 m/min左右。5)材料的碾壓。攤鋪好瀝青混合料路面之后，應當采用壓路機對路面進行碾壓。本工程的路面寬度采用3臺重量為13 t的雙鋼輪壓路機以及1臺20 t的膠輪壓路機進行碾壓，一些較難碾壓到的部位采用手扶式小型壓路機進行碾壓。壓路機在運行的過程中應當先慢后快，先高頻后低頻，保證碾壓的速度。這里需要注意的質量控制要點是壓路機不能在碾壓的材料溫度較低的時候進行碾壓，因為溫度較低的情況下，壓路機的碾壓會把石料的棱角磨平，一些石料可能會被壓碎，從而影響路面施工質量。在路面碾壓完成后，應當對瀝青路面的壓實度與平整度進行檢測，保證施工質量滿足規范要求。6)接縫與修邊。熱接縫在不同的碾壓層應當間距在20 cm以上，對于已經鋪好的面層，需要注意應當留下15 cm左右的寬度暫時不進行碾壓，將之當作高程的基準，為后續的攤鋪提供參考。在進行路面的前后攤鋪作業時，也應當注意后面攤鋪的路面應當遮蓋之前鋪設路面的一部分，大約在5 cm，在混合料攤鋪完成之后，壓路機應當對熱接縫進行碾壓，控制平整度，之后再進行跨縫碾壓，消除接縫的痕跡。在路面碾壓結束后采用清掃車對路面表層的雜物進行清理。

3 結語

本文通過實際的工程案例對瀝青路面施工質量控制的方法與措施進行了闡述，針對某高速公路多雨重載的條件進行了配合比方面的調整，以及瀝青路面施工的要點介紹。某高速公路瀝青路面的施工質量得到了控制，在運營過程中表現良好，為同樣條件的高速公路質量控制提供了一定的借鑒。