從紙飛機到飛機的距離

阿CO

這些年，中國航空航天事業的發展勢頭挺好，國產大型客機C919首架機正式下線，“嫦娥工程”、空間站計劃、“北斗”導航系統等多項航天技術取得新的突破……這些酷炫成就，都是我們航空航天類專業老前輩的研究成果。

航空航天類專業其實有很多，比較為人熟知的有三個：飛行器設計與工程、飛行器制造工程、飛行器動力工程，我所學的專業是飛行器制造工程。

不過飛行器概念的范圍很廣，航空飛行器和航天飛行器，一字之差，天壤之別。即便是同一個專業，每所學校的研究方向可能也是不同的。

微博上，有網友總結了國內幾大航空名校航空航天類專業的區別：

北航的航空航天專業，主要是為了把飛行器送上天，研究把人送上天。

北理工的航空航天專業，主要是為了把飛行器打下來，研究把人送“西天”。

哈工大的航空航天專業，主要是為了把飛行器送出地球，研究把人送上太空。

西工大的航空航天專業，送上去和打下來兼顧，重點研究大型飛行器。

看，同名不同校的專業差別很大，建議大家在報考前一定要深入了解，仔細甄別。

我們學校的這個專業，是以航空為主的，一般不出宇宙。當初選擇報考這個專業，只是因為打小就培養起的航空情結。小時候我覺得我會去開飛機，后來因為身體素質不過硬，只能退居幕后修飛機、造飛機，順理成章，也就來到了飛行器制造工程這個專業。

但并不是說學完這個專業后你就能獨立造一架飛機，造飛機，是一門大學問，這是個要靠團隊協作的工作。飛機本身也分了很多零部件，比如機身、機翼、尾翼、起落架等等，不同零部件制造工藝差別很大，導致飛機制造的工作很復雜。

我們專業的人，未來不僅僅是去造飛機，更多時候是去解決造飛機過程中可能出現的各種復雜問題。這也就要求我們具備各學科完備的綜合素質，不僅是航空專業課，數學、力學、機械學、材料科學、電工與電子技術和計算機技術等方面，也都需要我們掌握。尤其是力學，我們的課程會和力學專業有很多重合。

這些知識學起來難度比較大，但掌握后你會有很多炫技的機會，一出手，就能讓其他專業的同學狂冒星星眼。

尤其是在畢業季，如果沒有用無人機拍創意畢業照，都不好意思說自己是飛制專業畢業的。還有人用無人機表白，甚至有人為我們直接帶來了一場無人機群燈光秀。當時的畫面很震撼——300架無人機騰空，在校園操場上演了8分鐘的炫酷表演，還依次擺出學校名字的圖案。

畢業后，大多數人會從事造/修飛機的工作，做工藝員。要想接觸更高精尖的技術，本科階段實際上學的知識是比較淺的，遠遠不夠，研究生階段才算是真正的入門。而且隨著這個行業人才趨于飽和，更高的學歷也對自己的求職有一定幫助。

這條路走起來很漫長，愿你可以仰望星空，夢想觸手可及。