談工程總承包現場管理的幾點體會

白 瑾

(中國鐵路設計集團有限公司，天津 300142)

一個精品工程的誕生，不光要看設計是否合理，更要看建設過程中施工程序是否規范，安全工作是否到位，施工質量是否合格，施工工期是否保證等多個方面。可以說，好的工程管理不一定能夠保證造出精品工程，但是精品工程的誕生必須有好的工程管理作為前提。

本人結合在天津忠旺鋁業鐵路專用線工程總承包項目現場管理的工作情況，對工程總承包現場管理有以下幾方面的體會。

1 安全管理

安全第一,質量至上是工程總承包安全質量管理的核心要求，不論什么時候，安全都放在其他要求之前。

本項目的安全管理過程中，在抓好各施工點的常規安全工作的同時，對項目范圍內可能存在重大安全風險源的施工點進行了細致的分析對比，得出楊六上跨公路橋跨既有線箱梁架設施工為本項目年度安全管理工作的重中之重。為確保箱梁架設順利完成，現場積極開展如下工作。

1.1 現場調查

堅持每日現場巡檢，積極排查現場安全隱患，并對現場安全隱患類型及發生概率進行歸類統計，對存在的薄弱環節與分包單位進行交流，督促其改進。

1.2 安全因素分析

跨既有線箱梁架設前期，積極參加對箱梁架設施工方案的審查，并與監理、天津項目管理部進行有關箱梁架設安全管理方面的交流和對接，針對方案中的安全保障措施進行逐項落實，同時，對影響跨既有線箱梁架設的安全因素從人員、機械、環境、工序、既有線防護等五個方面進行分析論證，確定主要影響因素，制定詳細的實施對策。

1.3 措施落實

箱梁架設期間，對架梁過程進行全程盯控，重點對實施的對策進行嚴格落實，并檢查執行情況。在本次楊六公路跨既有線箱梁架設期間，安質部重點從人員的安全教育、架梁前的準備工作、既有線安全防護、天窗作業時間的卡控四個方面入手，并成立監督小組，責任到人，分別對現場各個安全節點進行盯控，并在當日箱梁架設完畢后及時的召開監理、施工單位、各站段、天津項目管理部等相關單位參加的小結會，共同總結當天的工作不足之處，為后續箱梁架設工作提出改進意見，降低安全風險發生概率。

此外，項目部成立了跨既有線箱梁架設安全管理QC小組，對本工程進行安全管理分析，積極彌補自身安全管理工作的不足之處。

2 質量管理

百年大計，質量第一，工程質量是工程的生命和靈魂，也是工程建設的重點所在。 質量控制的主要工作是以工序質量控制為核心，嚴格質量檢查，加強成品保護。設置質量控制點是對質量進行預控的有效途徑。以本項目跨津圍公路連續梁工程為例，此工程施工中始終按照預定的四個質量控制點進行重點管控。

2.1 原材料檢驗

原材料的質量是否合格，直接關系到工程質量是否合格。原材料進場前，除三證齊全外，還必須現場見證取樣，進行檢測分析，對抽樣檢驗報告進行核對，確認合格后，原材料方能進場；原材料進場后，以鋼筋為例，要求施工單位按規范、分規格、分型號存放，采取下墊上蓋等防護措施。如因材料存儲不合理而導致材料性能降低，雖前期進場檢驗合格，但仍不得用于本工程。

2.2 混凝土澆筑前檢查

鋼筋綁扎、焊接完畢后，混凝土澆筑前要對所澆筑段落進行嚴格檢查。為進一步保證澆筑質量，分別從模板、鋼筋、預留孔(預埋件)等三個方面進行現場檢查：

1)模板：檢查內外模板拉桿是否緊固，端模是否牢固、平齊；模板表面是否進行打磨并涂刷脫模劑；

2)鋼筋：重點檢查鋼筋保護層墊塊數量及保護層厚度是否滿足要求；鋼筋的位置、間距是否符合要求；鋼筋有無損傷、截斷現象，是否存在以次充好，以小代大等違規行為；

3)預留孔(預埋件)：重點對預應力管道進行檢查，對其線型是否平順，固定是否牢固，數量是否符合要求，管道內是否設置內襯管等內容進行重點檢查；同時對通風孔、泄水孔、掛籃底膜后吊、外模、內模吊點預留孔是否設置符合要求進行檢查。

2.3 混凝土的澆筑及養護

混凝土澆筑前，要求施工單位對作業隊伍進行現場技術交底，安質部現場抽查交底報告。

現場澆筑過程中，對關鍵點進行重點盯控：

1)澆筑應沿縱向中心線，先中心，后兩側對稱澆筑，澆筑過程中，隨時檢查混凝土的坍落度。2)混凝土振搗采用插入式振搗棒，移動間距不應超過振搗棒作用半徑的1.5倍，并由專業人員進行操作。對每個振搗部位振搗直至混凝土停止下沉、不冒泡、表面平坦、泛漿為止，避免漏振或者過振。3)對于箱梁腹板與底板及頂板連接處，預應力鋼筋錨固區、施工縫以及其他鋼筋密集部分，要特別注意振搗，防止鋼筋產生錯位。

除以上幾點外，為保證混凝土澆筑的連續性，要求施工單位派專人根據拌合站至澆筑點的行車時間，合理安排運輸車輛。同時，在現場要求專業試驗員進行混凝土的坍落度和溫度檢查，并進行資料記錄以備隨時抽檢，對不合格的混凝土，堅決退回，不得使用，確保連續梁澆筑質量。

混凝土澆筑完畢后，對后期的養護作業進行定期檢查，以保證混凝土的施工質量。由于該工程經歷了夏天的高溫和初冬的低溫兩個階段。在夏天高溫時期，最關鍵措施為防失水，水分蒸發過快，引起坍落度損失，易降低混凝土的強度、抗滲和耐久性。低溫施工期間，由于作業溫度較低，不僅水化反應停止，還會因凍脹使混凝土發生破壞。為此，在夏季，現場人員隨時檢查現場對澆筑段的灑水和土工布覆蓋情況，確保混凝土表面濕潤；低溫養護過程中，隨時查看梁體內部溫控措施，梁體表面棉被等保暖物覆蓋情況，確保了混凝土質量。

2.4 預應力鋼絞線的張拉

預應力鋼絞線張拉是連續梁質量控制的關鍵工作，也是承重的關鍵，對其質量把控更應嚴格。在鋼絞線等原材料合格的基礎上，對張拉設備的油表和千斤頂要進行嚴格標定并配套使用，作業人員要經過培訓合格后方可上崗；嚴格控制張拉順序，確保構件不造成偏心受力和預應力值符合要求。在張拉過程中，按照油表讀數張拉，將預應力筋的實際伸長值與理論值比較，并采用兩人進行記錄，交叉復核，確保數據記錄準確，誤差滿足技術要求。

3 工程進度管理

項目的工程進度與工程成本、質量、安全等有著密切的關系，若工期延誤，將導致工程成本增加，對企業的信譽度也會造成嚴重影響。

為確保本項目建設的有序進行，項目部按年、月、周制定了三級施工計劃，構成了從總體到細部的工程計劃管理體系。

3.1 年進度計劃

根據總的建設目標制定施工總進度計劃，并標記主要的進度控制點。在年初，項目部與各分包單位簽訂了年度項目管理目標責任書，并制定了本年度的工期計劃，作為年度考核標準。

3.2 月進度計劃

每個月月初，要求分包單位根據現場實際工程進度和總進度計劃，上報本月月進度計劃，作為當月考核標準。

3.3 周進度計劃

根據月進度計劃進一步細化，制定一周形象進度計劃，并參照執行情況對月進度計劃進行動態控制。

3.4 現場落實

各級工期計劃一旦制定后，要嚴格進行監管落實，加強現場進度管理：

1)堅持每日現場巡檢，檢查現場各項工程施工進度，并根據檢查結果對施工進度計劃進行反饋。通過整改通知單、工程例會、發函等方法，告知分包單位積極查明進度計劃偏差原因，及時進行糾偏。

2)分包單位需要總包配合及協調的工作，都要提前以書面形式通知，總包單位核查后，對其中合理部分也應在規定的時間內積極給予解決和協調，防止工期延誤。

現場工期管理，不僅要從施工進度計劃的制定、落實上進行嚴格管理控制，不影響整體設計意圖的前提下，對設計方案進行優化，也是保證工期的重要組成部分。

4 自身管理

工程總承包其實就是人的管理，加強自身的管理就能進一步推動總承包管理工作。由于工程總承包涉及的合同方眾多，如何溝通協調好各方，做到不偏不倚，廉潔自律是基礎。只有廉潔自律，才能做到身子正、說話硬，從客觀角度出發，切實維護我方利益，避免因自身的不良行為給單位造成惡劣影響和利益損害。以上內容，便是本人參加天津忠旺鋁業鐵路專用線工程總承包項目現場管理以來的幾點體會，希望能夠為總承包工作提供一些參考。