對城市道路設計中的優化創新分析

李 晉 強

(太原市政工程勘測設計院，山西 太原 030012)

0 引言

城市道路是我國非常重要的交通組成網絡系統，同時也是保證企業正常運行的關鍵部分。現代城市道路在設計過程中包含的內容也比較多，除了需要滿足交通運行的需要，還應該綜合考慮到煤氣管道、水電、照明以及綠化等功能。從世界各國的實際經驗分析可以發現，道路交通具備有交通運行的基本功能，同時也能夠反映出一個國家或者地區的文化特色。但是目前我國的城市道路還僅限于交通運行，并沒有體現出人文價值[1]。

1 當前我國城市道路設計中存在的問題

1.1 道路設計缺乏整體規劃感

自從我國進入到改革開放的時代之后，我國經濟取得了非常快的發展，尤其是房地產行業發展的帶動之下，給城市格局帶來了新的變化。城市道路的建設速度遠遠落后于我國的經濟發展，這也是當前城市發展中所存在的主要問題，很多之前建設的道路與城市此起彼伏的高樓大廈存在著非常明顯反比。道路設計過程中沒有綜合考慮到整體性，也沒有考慮到交通處理功能與社交功能所存在的協調性，所以有些城市地區中存在有一定的矛盾問題。比如在道路兩旁還存在有很多的商販在經商，雖然城管加大管理力度，也容易存在很多的社會問題。城市道路沒有整體性的設計，道路管理的難度比較高，也一定程度上造成了道路資源的浪費。

1.2 城市道路的人文價值功能難以體現

城市道路中的人文功能主要體現的是民族文化特色方面，但是伴隨著經濟的高速發展，城市化進程逐漸加快，城市的整個環境得到了有效的改善，此時的傳統道路中所存在的人文特色全部消失。目前的城市規劃建設中，只是考慮到功能性與技術性方面，沒有考慮到當地文化特點，所以很多城市從整體布局方面都表現出較強的雷同性，盲目的建設使得城市失去了原有文化內涵。城市道路的大力建設使得原有的小巷小弄逐漸的被寬闊馬路所取代，隨之而來的就是文化價值的消失。道路涉及到實踐價值增強，沒有體現出一個城市的人文特色[2]。

2 城市道路設計應考慮的因素分析

城市道路設計逐漸的創新和發展，并不應該只是追求創新和發展，這些都要建立在城市交通運行功能性的基礎上。對于當前我國的城市道路設計具體情況來說，筆者認為要從如下的幾個方面來進行。

2.1 城市道路的功能性

不管是哪種方式的城市道路設計，其最為基礎的就是交通運輸功能。尤其是在目前的實際情況運行中，一二線城市存在過于嚴重的交通擁堵的問題，這對于人們的日常生活造成了極為負面的影響，如何才能徹底的解決所存在的交通堵塞問題，提升人民生活質量，就要創造出更加便捷的城市道路，解決當前存在的交通問題。所以在城市道路設計中要進行合理的優化設計，使得交通運行更加通暢[3]。

2.2 城市道路設計的協調性

在滿足了交通運行功能性的基礎上，城市道路設計中還應該與其他的城市基礎設施達到協調性與合理性。道路交通設計不僅僅重視當前發展的實際問題，還應該從可持續發展的角度出發，綜合考慮到環保、安全以及經濟等多方面的因素。首先，城市道路中的空間曲線與實際地理條件達到一致性，并且在具備交通運行的基礎上，盡量的使得交通線路更加平順性，防止出現扭曲的問題，從而可以保證城市交通運行的安全性；其次，城市道路的兩側應該根據需要來合理的布置綠化景觀，能夠發揮出道路的主體優勢；最后，城市道路設計中要綜合考慮到道路兩側綠化設計，達到城市環境的美化效果，還能夠徹底的改善生態環境。城市道路的建設施工要避免影響該地區的管線，綜合考慮到車輛行駛的舒適性和安全性[4]。

2.3 城市道路的特色

城市道路特色能夠體現出城市的文化特色，比如威尼斯成為世界性的旅游勝地，最為主要的一個原因就是其具備非常完善的水上交通系統，也具備較強的個性。道路是整個城市的交通命脈，其不僅能夠體現出城市的經濟發展狀態，同時也能夠體現出文化的含義。道路在經濟發展建設中被重新規劃和建設，但是文化卻是在長期的發展中積累沉淀才能形成。從城市居民生活的角度出發，對于文化的需求在不斷的提升，文化品位也逐漸提高，這就對于城市道路建設提供了更高的要求，其希望能夠展現出精神文明和物質文明的特點，能夠將道路設計中融入人文理念，從而可以使得城市發展更快。

3 城市道路的優化創新設計

上文中已經全面的分析了當前城市道路設計過程中所需要考慮到的各項影響因素，下面就從創新設計的角度出發，進行深入的分析。

3.1 車速的設計

城市道路在設計中首先需要考慮的就是車速，這是一個具體規定的參數值。但是在進行城市道路設計中，如果其包含了橋梁隧道工程，這個設計時速值就應該更加靈活的考慮，同時還應該結合不同地區的實際情況來合理的確定坡度、半徑等參數。假設某地區中的城市道路交通中設計時速為60 km/h，此時在橋梁或者隧道交通的部分因為地理條件等因素的影響而無法達到這一速度的要求。因此，在進行道路車速設計的過程中，要結合實際情況來綜合考慮之后確定。優化創新就是需要滿足城市交通基礎運行的基礎上，靈活的確定城市道路設計方案[5]。

3.2 機動車的車道寬度設計

機動車車道是城市道路中非常重要的組成部分，從道路交通的橫向布局方面來考慮，機動車道路的寬度對于整個城市道路的寬度存在直接的影響。隨著城市的高速發展，人口數量在持續增加，道路行駛車輛數量在持續的增加，但是從當前的城市道路設計中可以發現，道路寬度已經達到了極限值，再利用道路的擴寬來保證交通順暢性已經無法實現。這種情況之下，就應該合理的確定道路寬度設計。從我國的整體情況來分析，我國的機動車道路的寬度已經明顯的要比歐美國家寬，行駛速度在40 km/h的車道寬度已經設計為3.5 m。從道路設計方面出發，并不是所有的道路寬度越大就越好，而在進行道路加寬設計中，沒有充分考慮到大小車道、交通運行量等方面的因素，但是一些城市中比較窄的道路反而沒有出現交通擁堵的問題，所以在實際設計中需要根據實際情況來確定道路寬度，并不是采用統一標準來進行設計。

3.3 無障礙設計

無障礙設計也是為了提升道路交通運行的安全性，同時也使得道路設計更具人性化。城市道路因為城市的發展而實施加寬、擴建施工已經成為了當前城市發展的重要問題，這些項目的實施存在工期緊等問題，所以在進行設計和施工的過程中只是考慮到一些大的問題，對于一些安全性的問題沒有考慮進去，比如盲道等。國家建設部與民政部在2001年就已經對于城市道路中的無障礙通道有著明確的要求，對于一些特殊道路在設計中應該設置路緣石人行道，公共車輛站點的位置上也應該設置提示盲道。無障礙設計主要作用就是保障特殊人群的合法權益，在設計中還需要學習國外先進的經驗，要做好細節性設計。

4 結語

城市道路設計是城市發展過程中所必須要考慮的問題，這是城市發展的基礎問題。但是當前還存在很多問題，需要綜合考慮各個方面的因素之后可以確定合理的城市道路設計方案，可以體現出城市文化精神，積極促進城市的快速發展。