淺談成都市府城大道街道空間植物景觀應用

鐘 歡

(成都文理學院建筑學院， 四川成都 610401)

1 概況

城市中的公共空間承載著城市魅力和特色，是城市中最能識別和記憶的重要部分，其中尤以城市街道空間最為突出。這樣的公共空間承擔著諸多功能，如交通功能、娛樂功能、美化功能、生態功能等[1]。城市街道空間由諸多元素構成，其中景觀元素是讓人最容易產生記憶，留下印象的部分之一[2]。當人身處城市街道空間之中，無論是通過還是駐足停留，街道空間景觀中的植物景觀最能對人產生影響，甚至決定人的行為發生。比如植物景觀中的綠蔭能使人產生停留行為，尤其在炎炎夏日；色彩鮮艷的植物更能吸引人駐足觀賞，陶冶身心；季相明顯的植物景觀能使人對時間的感知更加具象化；而規則變化，有韻律感的植物景觀又能緩解人的疲勞感，從而降低危險行為的發生等[3]。

成都市府城大道位于天府大道兩側，具體為府城大道東段至府城大道西段，全長約3.2 km。從東至西依次與南北走向的科華南路、名都路、天府大道北段、天暉路、益州大道北段、成漢中路、萬象南路、劍南大道北段交錯，其中天府大道北段是人民南路南延線，也是重要的城市主干道。府城大道南北兩側建筑業態豐富，有居民住宅區、政府部門及辦公區、商業區、企業辦公區、停車場、學校、醫院、農田、待建工地等，其中最為常見的是居民住宅區、辦公區和商業區。這也使得不同業態背景下的植物景觀有不同的特色，形成更加科學合理富有特點的城市街道空間植物景觀。

通過筆者實地調研發現，府城大道景觀為線形景觀，類型是典型的道路景觀，在景觀設計上具有強烈的韻律感和重復性。所以筆者選取其中最具代表性的路段：府城大道中段(東起天暉路，西至益州大道北段)，以此作為本次課題的研究對象進行研究。因為該片區修建時間不長，周邊建筑和府城大道街道本身大都是較新的狀態，因而該路段的街道空間植物景觀也是呈現比較新的狀態，無論是植物配置還是植物景觀效果等都明顯區別于傳統老舊的街道空間植物景觀，具有一定研究價值。希望通過本次課題研究，得到一套適用于相似規模道路的街道空間植物景觀的營建方法和模式。

本次研究將研究對象按照道路綠地類型分成中央分車帶、兩側分車帶、人行道和路口節點綠地四種綠地類型進行研究。

2 結果與分析

2.1 植物種類

府城大道中段(東起天暉路，西至益州大道北段)主要選用的園林植物種類有銀杏、皂莢、木芙蓉、紫薇、紫葉李、天竺桂、蘇鐵、香樟、法國冬青、光葉子花、紅葉石楠、紅花檵木、梔子、南天竹、小葉女貞、八角金盤、海桐、四季桂、黃金菊、腎蕨、麥冬、芒草、紫穗狼尾草、草坪草和時令花卉(鼠尾草、角堇、一串紅)，總共27種。喬木有9種，其中常綠4種，占喬木總數的44 %；落葉5種，占喬木總數的56 %；常綠落葉比值約1∶1。灌木9種，大分部為常綠灌木，共8種，占灌木總數的88 %；落葉種類只有光葉子花(做成灌木狀)1種，占總數12 %，常綠落葉比值約7∶1。剩下的地被植物中，時令花卉有4種，觀賞草有2種。其中在人行道出現了一定數量的生態草溝，是該路段景觀設計的特色之一。這里的植物種類主要以觀賞性高且適應旱澇環境的觀賞草為主，主要是草坪草、腎蕨、紫穗狼尾草和芒草。

通過對植物種類的分析，發現該路段植物中喬木的常綠和落葉樹種比例得當，既能提供綠蔭遮擋，同時在少陽光的冬季也能晾開一定街道空間。再結合其他景觀設計，如坐凳休息區和街頭活動區的設計，有利人群活動，從而提高街道空間的實用性和活力。灌木大部分使用常綠灌木，方便植物落葉帶來的清掃工作，同時保證四季有景的需求，但其中灌木狀的光葉子花，大量使用在中央分車帶。這里車流量大車速快，是危險區域，在后期植物維護上不利于清掃工作，并且落光的枝條影響了街道景觀的美觀性，進而有可能影響駕駛員駕駛行為。地被植物中出現了觀賞草，并且應用在生態草溝處，形成了獨特的旱溪生態景觀，不僅外觀新穎具有較高的觀賞性，同時也有一定生態意義，對于改善城市生態環境有著積極作用。

2.2 植物結構

植物結構主要指植物以群落方式出現時，該植物組團的垂直方向的結構，具體指每個植物組團或者每塊綠地的喬木層、灌木層、地被層等占有情況。

該項研究依然將研究對象按照道路綠地類型分成中央分車帶、兩側分車帶和人行道、路口節點綠地四種綠地類型進行研究。評級為喬木、灌木、地被層三層，只有兩層為一般穩定，一層為不穩定，裸露土壤為極不穩定。

研究結果顯示：

(1)中央分車帶。該區域植物群落雖然有灌木層或者地被層兩層，但卻是分車帶兩頭有地被層一層，中間段有灌木層一層，層次清晰。從群落穩定性來說層次太少不穩定，特別是該區域車流的影響自然環境十分惡劣，更加不利于植物群落穩定性。

(2)兩側分車帶。該處有喬木層和地被層，其中兩頭地被層為時令花卉。該區域植物結構主要考慮安全因素，保證行人車輛視線通透性，所以沒有種植容易遮擋視線的灌木層，植物群落穩定性為一般穩定。

(3)人行道。人行道綠地類型又可細分為行道樹、生態草溝和行人休息區三種。人行道有喬木層或者灌木層，具體是樹池方式，樹池中是喬木或者是灌木，垂直結構只有一層，群落穩定性為不穩定；生態草溝，只有地被層，群落穩定性為不穩定；行人休息區，綠地呈帶狀且面積大，主要功能是和背景建筑區分開以及滿足行人休息等需求，所以該處植物垂直結構較為豐富，喬木、灌木、地被層都有，群落穩定性為穩定。

(4)路口節點，該節點除了滿足交通功能之外也兼具了多重功能。植物景觀較為豐富，喬木、灌木、地被層都有，群落穩定性為穩定。

通過分析看出：群落穩定性最好，垂直結構最豐富的是兩側人行道和路口節點綠地，穩定性一般的是兩側分車帶，不穩定的是中央分車帶。因為是道路景觀，所以在景觀設計上以安全為第一原則，故在兩側分車帶植物少種灌木，甚至不種，兩側分車帶植物垂直結構一般。而兩側人行道和路口節點是行人活動頻繁的區域，該處的植物景觀服務對象是行人，所以在滿足景觀美觀性和功能性的同時盡可能保證垂直結構的豐富程度。中央分車帶，垂直結構只有一層，群落穩定性不穩定，加上該區域自然環境的特殊性，車流帶來的有毒氣體和帶走空氣水分等都會影響該處植物的群落穩定性，對于后期植物管護養護是個嚴重的問題。該處的植物景觀符合安全原則下在垂直結構上應盡可能地豐富起來，提高它的穩定性，從而減少后期維護成本并能提高景觀的美觀性和實用性。

2.3 植物觀賞特性

植物觀賞特性是研究植物各部分的觀賞特性，具體是觀樹形、觀花、觀葉、觀果、觀樹干等以及觀賞時間分布。

調研顯示：

(1)中央分車帶以觀花和觀葉為主，時間分布在春夏，其中觀花植物是光葉子花和分車帶兩頭的時令花卉，觀葉植物是紅葉石楠。

(2)兩側分車帶以觀花和觀樹干為主，觀賞時間集中在夏季，主要是分車帶兩頭的時令花卉和間隔種植的紫薇。

(3)人行道以觀花、觀葉、觀果、觀樹形為主，時間分布在春、夏、秋三季，其中觀花植物主要是紫薇、光葉子花、黃金菊、紫葉李、木芙蓉、紅花檵木、梔子、四季桂、時令花卉；觀葉植物有銀杏、紫葉李、蘇鐵、紅葉石楠、南天竹、八角金盤、腎蕨、芒草、紫穗狼尾草，其中觀賞草芒草和紫穗狼尾草營造出充滿野趣的生態植物景觀，這在傳統街道植物景觀中不常見，十分有特色；最后，觀果植物主要有銀杏、法國冬青、南天竹；觀樹形植物有銀杏、皂莢、紫薇。

綜上可以看出，整體植物景觀觀賞特性以觀花為主，觀葉次之。觀賞時間在春夏秋三季都有，但缺少冬季具有觀賞性的植物景觀，建議可以增加一些冬季可觀的植物，如山茶、臘梅等，不僅豐富了植物種類，還能做到四季有景可觀的植物景觀。

2.4 植物種植形式

植物種植形式在宏觀上分成自然式、人工式和混合式三種；微觀上，具體種植形式有中心植、對植、列植、三角形植、正方形植、長方形植和環植等，植物種植形式直接影響了景觀效果。

調研結果顯示：總體植物景觀為混合式，既有人工式又有自然式。中央分車帶灌木被整齊地修剪成灌木帶，并以帶狀片植，是典型的人工式植物景觀；兩側分車帶，喬木有紫薇和香樟兩種，以一定數量間隔種植，具體種植形式是列植，是典型的行道樹種植形式；兩側人行道，行道樹是列植，兩旁的行人休息區是植物以組團形式出現的自然式種植，具體有灌木片植、喬木片植、對植的形式。

綜上可看出，該路段植物景觀在種植形式上為混合式，其中人工和自然式種植區分明顯。從區域上看，越靠近道路中間，車流越大的綠地人工化越明顯、越分布在兩側的綠地，主要對象是行人，植物種植形式越自然。根據植物景觀所服務的不同對象，產生了不同的種植形式，更加豐富了整體植物景觀。

3 結束語

本次選擇了成都市府城大道作為研究對象，因其在植物景觀上區別于傳統老舊街道景觀，具有一定的參考意義和借鑒價值。整體說來，植物種類豐富，常綠和落葉樹種比例得當，建議中央分車帶落葉灌木換成常綠灌木，保證四季有景可觀又能減少植物維護成本，并且減少安全隱患。植物垂直結構，因為此次研究對象為道路景觀，以安全第一為原則，所以在某些區域植物垂直結構較為單一，群落穩定性一般。但在行人活動的區域，綠地的垂直結構普遍都比較豐富，群落穩定性也很穩定。植物觀賞特性，區域內植物觀賞特性有觀花、觀果、觀葉、觀樹形、觀樹干，十分豐富，季節集中在春夏秋三季，建議增加冬季可觀的植物。植物種植形式，人工和自然式混合而成，形式豐富。

綜上，該街道植物景觀具有較高的觀賞價值、實用性并有一定生態意義。通過本次課題研究，可為今后相似規模道路的街道空間植物景觀提供一定的參考。