上汽通用五菱：國產(chǎn)微車“老大”裝配三大升級“馬達”

□ 文/本刊記者 朱英華

寶駿E200

2018年12月10日，在廣西壯族自治區(qū)成立60周年慶祝大會上，最Q、最潮的一個環(huán)節(jié)要屬柳州產(chǎn)寶駿E200電動車表演方陣了：由柳州上汽通用五菱自主研發(fā)制造的60臺寶駿E200新能源電動車所組成的表演車隊像一隊小精靈穿行在慶祝大會現(xiàn)場，瞬間驚艷全場，獲得了熱烈的掌聲。這個掌聲也是給小精靈E200的東家——上汽通用五菱汽車股份有限公司的。算起來，上汽通用五菱建廠已經(jīng)有61年的歷史，從“柳動”“柳拖”“柳微”到“柳州五菱”，再到“上汽五菱”“上汽通用五菱”，這個和廣西壯族自治區(qū)同歲的中國知名品牌在61年發(fā)展歷程中，充分發(fā)揚了艱苦創(chuàng)業(yè)、自強不息的拼搏精神，抓住了發(fā)展機遇。

從微車“老大”到乘用車“新貴”

上汽通用五菱的歷史可以追溯到1958年，五菱的前身——柳州動力機械廠新廠破土動工。1960年，柳州動力機械廠投產(chǎn)拖拉機產(chǎn)品，幾年后拖拉機滯銷，轉(zhuǎn)產(chǎn)微型汽車，改名柳州微型汽車廠。1998年12月，五菱汽車的產(chǎn)銷量達到10萬輛，位居中國國內(nèi)微車行業(yè)第一，1999年，柳州五菱汽車股份有限公司掛牌成立。隨著國企改革發(fā)展到引進外資和技術(shù)尋求對外合作的新階段，2002年，五菱汽車與上汽集團、美國通用汽車公司達成合作，成立了三方合資的“中中外”汽車公司——上汽通用五菱汽車股份有限公司。至此，五菱汽車集成了上汽集團與美國通用汽車在資金、技術(shù)、管理等各方的資源與優(yōu)勢，站到全新的起點，踏入了高速發(fā)展階段。

上汽通用五菱成立當年，五菱之光下線并正式上市，這一款微車的上市和銷售堪稱中國微車界的神話，上市后持續(xù)多年拿下中國微車市場銷售冠軍。接下來幾年，上汽通用五菱又接連推出五菱鴻途、五菱榮光等系列微車車型，進一步奠定其國產(chǎn)微車“老大”的地位。

盡管在國產(chǎn)微車行業(yè)取得了巨大的成功，危機意識下的上汽通用五菱又把眼光放在了乘用車領(lǐng)域。2010年，上汽通用五菱發(fā)布了全新緊湊型商務車——五菱宏光，開啟國內(nèi)緊湊型商務車全新的細分市場。五菱宏光的外觀設計和實用性超越了普通微面產(chǎn)品，滿足了二三線市場用戶對商務和家用的多種需求，受到了很高的關(guān)注。

2010年7月，上汽通用五菱在上海發(fā)布全新的乘用車自主品牌——“寶駿”，標志著上汽通用五菱開始全面進入乘用車領(lǐng)域。目前，寶駿品牌產(chǎn)品覆蓋SUV、MPV以及轎車市場，旗下?lián)碛袑汄E730、610、510等市場關(guān)注度較高的代表車型。2018年1月，上汽通用五菱旗下寶駿公布銷量數(shù)據(jù)：2017年累計銷量超100萬輛，同比猛增24%。自寶駿品牌發(fā)布以來，累計銷量已突破300萬輛大關(guān)。

有顏值、有內(nèi)涵，更要有創(chuàng)新

當前，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速、汽車消費升級，消費者呈年輕化趨勢，上汽通用五菱立足用戶與市場需求，提出了“新三大戰(zhàn)略”——乘用化、新四化、國際化。這“三大戰(zhàn)略”如同3個動力十足的馬達帶動著上汽通用五菱的強勢升級。

據(jù)該公司行政總監(jiān)黃清敏介紹，在乘用化方面，上汽通用五菱要追趕消費升級步伐，適應年輕化趨勢，打造核心競爭力，目前提出“新寶駿”定位，為品牌賦予新的內(nèi)涵，推動寶駿成為年輕一代的主流選擇車型。此外，公司在車的顏值、配置方面也做了許多創(chuàng)新與嘗試，寶駿的全新乘用化超越了同級許多汽車產(chǎn)品。

“‘新四化’就是電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。當前，上汽通用五菱以新能源汽車為突破口，通過實踐‘新四化’戰(zhàn)略，帶動公司全面轉(zhuǎn)型。”黃清敏這樣介紹道。2017年8月，上汽通用五菱推出旗下首款新能源汽車寶駿E100，定位為“家庭第二輛車”，突出的便利性使其成為城市家庭增購的最佳選擇。

如今，在國內(nèi)許多城市都可以看到寶駿E100小巧靈動的身影，車主們親切地喚它們?yōu)椤靶”。柳州市民吳小姐就是一名小E車主，E100上市不久，她買了一輛作為上下班代步車，她告訴記者，家里其實已經(jīng)有一輛越野車，但試駕寶駿E100新能源車一個月后覺得已經(jīng)離不開了，“一是方便，小E車身小巧停車很方便；二是省油錢又環(huán)保，家里有車庫可以充電，柳州的電動汽車充電樁也很多。”

黃清敏說：“我們在2016年拿出2000輛寶駿E100給柳州市民試乘試駕，收集到幾千條有效的使用建議后進行更新與改進，這個時段大概用了一年時間。2017年8月，E100正式上市，4個月時間銷售1.2萬臺。”繼E100取得不俗的成績后，2018年9月，寶駿E200上市，新車前衛(wèi)的造型設計、出眾的品質(zhì)感也引發(fā)了市場的關(guān)注，上市不到2個月，銷量已經(jīng)突破5000臺。

“新能源車產(chǎn)品解決了城市出行諸多痛點，我們的推廣模式是——線下體驗，線上購買，車輛個性化定制。50%的用戶購買我們的車子后都會進行后期個性化加裝，我們目前在售后服務這一塊做了全新的嘗試。銷售行業(yè)有句話說得很對——‘銷售之后，才是利潤的開始’。”黃清敏用一句話給本次采訪“劃重點”。

國際化：從“借船出海”到“造船出海”

其實，在國際化的道路上，上汽通用五菱很早就已經(jīng)行動了。據(jù)黃清敏介紹，上汽通用五菱最初的國際化策略是從“借船出海”開始的。

作為最早走出國門的中國汽車品牌之一，早在2004年，上汽通用五菱就已借助股東方的渠道“借船出海”。這個時期，上汽通用五菱在南美、中東和非洲區(qū)域以整車形式出口，由海外經(jīng)銷商負責銷售產(chǎn)品以及售后服務。“十二五”期間，共實現(xiàn)整車出口78956臺，產(chǎn)品出口至中南美洲、非洲、中東和東南亞近40個國家。通過這種海外營銷管理模式，為其后續(xù)深入開展海外業(yè)務打下了基礎。

2012年，上汽通用五菱首次采用CKD（全散件）形式向埃及出口五菱榮光，其市場份額從最初的15%提升至接近40%。2013年，五菱宏光正式進軍印度乘用車市場，并在印度實現(xiàn)了高度的國產(chǎn)化。埃及和印度項目幫助上汽通用五菱實現(xiàn)了從整車出口向產(chǎn)品和技術(shù)輸出模式的轉(zhuǎn)變，這是中國汽車行業(yè)首例知識產(chǎn)權(quán)輸出。

通過“借船出海”的成功實踐，上汽通用五菱具備了“造船出海”走向國際化戰(zhàn)略更高階段的條件。2015年，上汽通用五菱印尼制造基地項目開工建設，2017年建成投產(chǎn)，投產(chǎn)后具備年產(chǎn)12萬輛整車的能力，主要向印尼市場供應五菱品牌旗下成熟的MPV及其他產(chǎn)品，未來還將逐步從印尼出口至其他東盟國家，成為上汽通用五菱面向東盟的重要生產(chǎn)基地。

這是上汽通用五菱緊跟國家“一帶一路”建設，并充分利用廣西與東盟海陸相連的獨特區(qū)位優(yōu)勢積極“走出去”的重要實踐。從“借船出海”到“造船出海”，上汽通用五菱實現(xiàn)了中國汽車企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)、品牌與產(chǎn)品、人力資本與團隊、業(yè)務運營及管理模式等全方位向海外輸出，同時還帶動中國國內(nèi)汽車零部件制造企業(yè)和其他中國配套企業(yè)共同參與國際化經(jīng)營，共同實現(xiàn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。隨著企業(yè)“新三大戰(zhàn)略”的提出，上汽通用五菱的國際化之路也將行穩(wěn)致遠。

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