乘東風，探“一帶一路”先機

□ 文 /本刊記者 劉一穎

1969年9月30日是個值得銘記的日子，因為中國廣西生產的第一輛汽車在這天誕生，生產企業便是東風柳州汽車有限公司（以下簡稱東風柳汽）。東風柳汽至今已有65年歷史，是東風汽車公司和柳州工業控股共同持股的有限責任公司，是東風汽車公司在中國南方的商用車和乘用車生產基地、自主品牌研發基地和東南亞出口基地。

商乘并舉共發展

從廣西第一輛汽車開始，東風柳汽就奠定了其在商用車市場的重要地位。“商用車是東風柳汽的根。”東風柳汽副總經理姚利文如此說道。由于競爭激烈，許多中國汽車企業逐漸放棄商用車生產，投入乘用車生產，而東風柳汽依然堅持深耕商用車，生產牽引車、專用車、載貨車、工程車、輕卡等多種類型產品，并不斷升級。

高速公路上十分常見的東風商用車看上去體格龐大，但其實“內心細致”。東風柳汽商用車銷售公司副總經理程勇明介紹，東風乘龍商用車為用戶成本考慮，為用戶創造更大的價值。在每輛東風乘龍商用車上，都裝載車聯網，系統會分析司機的駕駛習慣，如果由于駕駛不當導致油耗過多，東風柳汽會向司機提供培訓。商用車每年運量巨大，尤其是大型的車隊、運輸公司。每輛車每天節省一點，每年積累下來的數額就非常可觀了。

隨著中國物流業的繁榮，東風柳汽發揮優勢，與申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快運“四通一達”等物流公司合作，提供可靠的運輸產品。不僅如此，在公司電動化戰略下，東風柳汽推出了商用車首款純電動輕卡車型乘龍L2純電動，聚焦于城市物流配送，車型輕巧，綠色節能。

實際上，東風柳汽在2013年就生產出了第一款電動車。距離東風柳汽總部大約20公里外的生產基地，乘用車技術中心主任助理熊禹告訴本刊記者，研發生產第一款電動車時沒有什么可以借鑒的經驗，都是摸著石頭過河。今天東風柳汽乘用電動車基于乘用車車型，生產出S50EV、M5EV等5座、7座的電動車上市，續航可達到480公里。

01 / 新車下線（攝影師：覃美春 ）

20世紀90年代初，東風柳汽向商用車平頭化與輕型乘用車進軍，逐步形成商乘并舉，競相發展的產品格局，目前擁有“東風乘龍”商用車品牌和“東風風行”乘用車品牌，已形成年產8萬輛商用車、40萬輛乘用車生產能力。

2001年至今，東風柳汽乘用車經歷了從無到有，從有到強的過程。2001年推出國內第一款自主品牌MPV——風行菱智，確立了“MPV制造專家”的地位，如今已擁有轎車、MPV、SUV三種車型。東風柳汽不同車型得到了不同層次消費者的喜愛，比如風行CM7作為中國首款自主品牌高端多功能公商務MPV車型，2013年至今，相繼成為中國—東盟博覽會、湖北省兩會等大型公商務活動的指定接待用車，樹立了自主高端公商務用車新標桿。在風行CM7全新升級后，2018年12月，更大氣的、更寬敞的、更舒適的風行M7上市。

“當前中國汽車消費已進入全新發展階段，以80、90后為主的年輕消費人群，不僅注重汽車設計感、品質感，更對汽車的智能、科技感提出了更高要求。”姚利文表示。

在洞悉到市場需求之后，東風柳汽在2018年推出了“高顏值、高智能、懂社交、強動力”的首款智能社交SUV風行T5。姚利文介紹，風行T5的亮點在于車內的騰訊車聯系統，輕松實現車主手機與車機賬號之間無障礙互通，可以在智能音樂、智能導航，智能社交三大方面滿足用戶的多元化需求。

積極開拓海外市場

在越南公路上，時常可以看到東風8*4載貨重卡載著貨物風馳而過。東風柳汽的公路運輸型產品十分受越南客戶喜愛，菲律賓客戶則更偏好6*4礦用自卸產品。近兩年，東風柳汽在緬甸、老撾市場，中型工程自卸車逐步被市場認可，產品的市場占有率一直提升，是海外銷量的一個新增長點。

東風柳汽進出口公司總經理程源介紹，近幾年，東風柳汽出口量穩步增長，出口總量從2014年的不足3000臺，至2018年預計能突破5500臺。除了數量，其“走出去”的產品種類也在增多，原來出口產品以商用車為主，如今乘用車的出口量大跨步增長，2018年乘用車的出口量首次超越商用車，成為東風柳汽出口產品中的主力軍，像景逸X3、景逸X5、景逸SX6、景逸S50、菱智M3等在中國國內熱銷的車型在海外也獲得青睞。

02 / 機器人焊接（攝影師：熊鋼）

東風柳汽自2016年首次在越南推出乘用車以來，贏得了越南市場的廣泛認可，目前在越南全境的銷售網點達到100多家，在胡志明市還開設了4S店。不但如此，東風柳汽乘用車在智利、秘魯等國家也很受歡迎，2018年，智利、秘魯兩個市場同比銷量均有較大提升。

隨著中國“一帶一路”建設的深化，東風柳汽的國際競爭力和品牌知名度都在不斷提升。東南亞是東風柳汽傳統的重點海外市場，經過這幾年的深根細作，東風柳汽在東南亞的市占率穩步提升，目前重卡市占率位居第二，在越南、菲律賓、緬甸等市場，已形成具有品牌競爭力的拳頭產品，同時按照精準營銷的理念，銷量網絡不斷向縱深發展，售后方面，已全面實現三包政策。那么東風柳汽是如何打開海外市場的呢？

程源指出，東風柳汽“走出去”的渠道越來越寬，除了傳統的與出口國經銷商合作及貿易方式出口外，東風柳汽正逐步嘗試與其他“走出去”企業合作，采取中資工程外帶用車或者中資工程當地采購的模式實現產品出口。在產品狀態方面，除了傳統的整車出口外，東風柳汽也在積極開拓散件出口業務。近年來，通過建設標準店面、樣車觀摩、實車體驗、專家培訓、客戶關懷等，東風柳汽獨具特色的海外陣地戰模式已初現規模，形成規范高效的營銷力。

同時，東風柳汽非常重視海外市場的品牌建設。“在歐美日韓等品牌長期占領的海外市場，進行品牌建設的重要性不言而喻。”程源說道，東風柳汽花大力氣通過體育賽事、展會、品牌發布會等進行品牌宣傳，取得了良好的效果。經過長期的品牌塑造，東風柳汽受到了外國媒體、專業機構的報道和關注，已成為了當地知名度高、美譽度高的中國品牌之一。

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