公路工程中真空灌漿施工技術(shù)的應(yīng)用研究

羅春熙

（黔江區(qū)高速公路建設(shè)工程指揮部 409000）

0 引言

從當(dāng)前的發(fā)展趨勢來看，真空灌漿技術(shù)屬于21 世紀(jì)以來新衍生出來的一項公路技術(shù)，而由于其擁有較強的密封性、灌漿速度快等優(yōu)勢，在公路領(lǐng)域中得到了普遍的認(rèn)可與推崇。

1 真空灌漿基本原理和技術(shù)要求

1.1 基本原理

通常情況下，在波紋管孔道的其中一端依賴于真空泵可以使得孔道呈現(xiàn)出真空的狀態(tài)，把真空度控制在-0.1MPa，然后再借助于灌漿泵向孔道中慢慢灌入直到檢查無誤以后方可停止，且增加應(yīng)當(dāng)大于0..7MPa 的壓力，以此來促進泥漿密實度的全面提升。

1.2 技術(shù)優(yōu)點

第一，基于真空環(huán)境下，波紋管孔道中的水和空氣均會實現(xiàn)消除的目的，可以有效降低孔隙泌水情況發(fā)生的概率。第二，在實際灌漿期間，孔道可以充分確保密封性，使得漿體在保持相關(guān)壓力的狀態(tài)下在孔道中充滿。第三，可以在無形當(dāng)中對工藝和漿體加以完善，盡可能減少裂縫情況出現(xiàn)的概率，確保灌漿飽滿度與成型后的強度。第四，真空灌漿事實上是持續(xù)的灌漿環(huán)節(jié)，所花費的時間要比壓力灌漿少很多，可大大縮短工期。

2 公路工程中真空灌漿施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 設(shè)置預(yù)應(yīng)力管道

確保梁中是在50～80cm 間隔范圍內(nèi)來做好鋼筋的固定工作，以此來減少澆筑期間波紋管移動情況出現(xiàn)的概率。這里值得一提的是，定位鋼筋可減少綁扎這一步驟，并和主筋與箍筋做好相應(yīng)的焊接工作，在具體焊接期間應(yīng)當(dāng)采取針對性的手段減少對波紋管造成影響。第二，針對管道接頭部位連接管來說，其盡可能以級別高的管道為主，長度應(yīng)當(dāng)在充分結(jié)合連接管道內(nèi)徑的基礎(chǔ)上進行確定，通常為5～7 倍。在具體連接期間，應(yīng)當(dāng)采取必要措施減少接頭部位發(fā)生角度變化的情況，并且將其固定住，以此來減少滲漏情況出現(xiàn)的概率。當(dāng)屬于塑料波紋管時，盡可能采取套管的形式加以連接。第三，當(dāng)管道位置明確以后，需要在具體澆筑期間詳細(xì)檢查管道與墊板及其所處位置，盡可能降低碰撞情況發(fā)生的次數(shù)。第四，為了提高檢查質(zhì)量，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)在最高點上面設(shè)置相應(yīng)的觀察管，并保障其不小于頂面混凝土20～30cm。

2.2 做好準(zhǔn)備工作

第一，張拉作業(yè)完畢以后，需要認(rèn)真查看張拉記錄以及錨固狀況，直到滿足相關(guān)要求以后才能進行封錨壓漿的準(zhǔn)備工作。第二，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)清理干凈裸露在外的鋼絞線，確保最大外露量小于3 厘米，然后再做好封錨工作。第三，相關(guān)人員可以采取以下兩種手段開展封錨工作：一是采取保護罩的方式做好封錨工作；二是靈活運用無收縮特性的水泥砂漿做好封錨工作。在沒有指定要求的狀態(tài)下，通常使用第一種方法。相關(guān)人員在應(yīng)用保護罩開展封錨作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)對以下幾個方面予以高度重視：①認(rèn)真清理錨墊板上遺留下來的雜物和水泥漿，確保其處于平整的狀態(tài)。②認(rèn)真清理安裝在螺栓上面的預(yù)留孔，同時還要將溢出來的水泥漿清理干凈。③針對蓋帽密封槽來說，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對其涂抹適量的玻璃膠，緊接著將密封圈融入其中，最后在結(jié)合部位涂抹一定數(shù)量的玻璃膠。④對蓋帽做好安裝工作，將加墊片對準(zhǔn)設(shè)計明確的地方并旋進孔中，這個時候需要確保排氣口處于垂直向上的狀態(tài)。⑤相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照既定標(biāo)準(zhǔn)把壓漿管、接頭等都設(shè)置在指定的地方，當(dāng)安裝完畢之后，還要認(rèn)真檢查閥門，對其是否處于開閉狀態(tài)加以明確。⑥相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)在充分結(jié)合具體狀況的基礎(chǔ)上對壓漿和抽真空端加以明確，一般把抽真空端安裝到指定的位置上，而壓漿端需要安裝在低處錨墊板。⑦針對水泥漿的出口與入口來說，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)設(shè)置與之相匹配的密封閥門，同時還要確保非壓漿端與真空泵處于結(jié)合的狀態(tài)，在壓漿端安裝壓漿泵，采用串聯(lián)的形式對蓋帽、負(fù)壓容器與閥門進行連接，蓋帽與閥門之間應(yīng)當(dāng)用喉管相連。

2.3 真空灌漿

第一，相關(guān)人員在進行真空灌漿作業(yè)的前期階段，需要對其密封性能進行科學(xué)判斷。第二，關(guān)閉其他排氣閥，僅僅留下真空泵以及相應(yīng)的閥門，緊接著再把真空泵打開，大概保持10 分鐘，目的是為了使得真空度控制在允許的范圍內(nèi)并持續(xù)保持。第三，將壓降泵打開，目的是為了順利排出停留在喉管與壓漿機中的氣泡，深度剖析水泥漿稠度，直到滿足既定標(biāo)準(zhǔn)以后，在關(guān)閉壓降泵的基礎(chǔ)上將喉管連接到指定的地方。第四，應(yīng)當(dāng)采取有效措施確保真空泵呈現(xiàn)出打開的狀態(tài)，同時還要打開壓漿端上對閥門，繼而朝著孔道中部不斷壓漿。在具體壓漿期間，壓力表讀數(shù)會慢慢降低。第五，如果水泥漿融入到負(fù)壓容器時，那么這時相關(guān)人員除了要關(guān)閉其設(shè)置的閥門以外，還應(yīng)當(dāng)將廢漿桶上設(shè)置的閥門開啟，隨手還要把真空泵關(guān)上；第六，壓泵作業(yè)還在持續(xù)，直到漿液溢出即可，確保稠度與壓入漿液處于相同的狀態(tài)，這個時候需要關(guān)閉安裝在出漿端上的閥門，然后再關(guān)閉壓降泵。第七，結(jié)合既定標(biāo)準(zhǔn)將全部排氣孔打開，然后再打開壓降泵，直到水泥漿順利從孔中流出來，且稠度以及壓入端達到一致時，這個時候在關(guān)閉壓降泵的同時還要關(guān)閉出氣口；第八，開啟壓漿泵，目的是為了使得壓力保持在0.7MPa 的范圍內(nèi)，且持續(xù)2 分鐘。第九，相關(guān)人員還需要關(guān)閉壓降泵以及安裝在壓漿端上的閥門，繼而完成壓漿作業(yè)。

2.4 清理保養(yǎng)

第一，當(dāng)壓漿作業(yè)完畢之后，還需要拆除相應(yīng)的管路以及附件。第二，只要與負(fù)壓容器相關(guān)的喉管，都要對其做好相應(yīng)的清洗工作。為日后壓漿作業(yè)的順利進行提供方便，判斷出水泥漿是否從真空端快速流出。第三，就負(fù)壓容器當(dāng)中的水泥漿量而言，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)采取針對性的手段將其保持在總量的50%之中，并在此基礎(chǔ)上還要對水泥漿進行妥善處理，認(rèn)真清洗容器。第四，壓漿作業(yè)完畢以后，還應(yīng)當(dāng)認(rèn)真清洗各種部件，目的是為了日后開展類似工作帶來益處，其中涵蓋喉管、負(fù)壓容器 等。第五，無論是針對安裝在壓漿端的球閥來說，還是就安裝在出漿端的球閥而言，通常都是在壓漿結(jié)束以后的24 小時之內(nèi)做好相應(yīng)的拆除工作，并在此基礎(chǔ)上進行認(rèn)真清理，在具體清洗期間，還需要拆開球閥，然后對其進行敲打，這樣做的目的是為了使得不銹鋼小球快速退出，最后還要涂抹適量的黃油。

2.5 施工現(xiàn)場管理

第一，當(dāng)水泥攪拌作業(yè)完畢以后，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)做好以下兩項工作：一是做好流動度檢測工作；二是做好泌水性試驗工作，在具體灌漿期間，需要測試至少兩次流動度，然后提取少量樣品，再對其做好流速測試工作。第二，相關(guān)人員在開展灌注水泥漿的前期階段，應(yīng)當(dāng)采取必要措施保障溫度在25 度左右。第三，在實際換管期間，禁止將灌漿泵關(guān)閉，目的是為了使得漿液能夠達到循環(huán)流動的效果；第四，當(dāng)管道長度較大的話，那么相關(guān)人員在具體拌制期間應(yīng)當(dāng)將一定數(shù)量的緩凝劑參與其中，繼而起到增加時間的作用。但是，針對因為延遲使用使流動度降低的泥漿來說，禁止通過添水的方式來優(yōu)化流動度。第五，在具體施工期間不要盲目調(diào)整漿液的水灰比。

3 結(jié)語

因為我國研發(fā)時間不長且應(yīng)用時間短，在實際施工期間靈活運用真空灌漿技術(shù)還存在某些不足之處，這就要求相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)樹立起終身學(xué)習(xí)的理念，不斷積累實踐經(jīng)驗，只有這樣才能將自身的綜合能力加以提升，為推動我國公路行業(yè)的健康發(fā)展夯實基礎(chǔ)。