工程中積水路段路基處理技術應用

張培成

（四川三江交通建設工程有限公司， 四川 宜賓 644000）

隨著社會經濟的不斷發展，如今人們對交通網絡的需求也在不斷上升。而作為國家交通網的重要組成部分，公路工程在實際施工過程中難免會與到積水路段，因此做好積水路段路基處理技術，對于提升我國公路工程施工質量水平有著極為重要的現實意義。

1 積水路段路基的特點

積水路段路基地區不僅會存有大量的積水，而且其水面下的路基也基本上都是以淤泥、泥沙等軟性土壤為主，這種功能的積水路段路基的特點主要體現在以下幾點之中：（1）在積水路段路基地區，一般都會存有大量積水，如不進行處理，無法用于路基鋪設；（2）積水路段路基地區水面下土壤基本上都是以淤泥為主，土壤的含水量非常大，這也是導致積水路段路基土壤無法直接用于路基建設的根本原因所在；（3）積水路段路基水面下的土壤可塑性比較差，并且積水路段的積水量還會隨著天氣的變化而不斷變化，如想要在積水路段進行公路施工，就必須要事先考慮到天氣對于積水路段的影響；（4）水面下土壤堅固性與硬度都非常差，這也造成其實際承載力非常弱，無法滿足公路的承載力需求；（5）水面下土壤的壓縮系數比較高，這也給積水路段路基公路實際施工帶來了極大的困難，如不進行實現處理，根本無法滿足公路的實際要求。

2 工程中積水路段路基技術的應用

2.1 圍堰清淤

這種方法主要是應用于那些積水量比較大，但卻不適用于架橋的積水路段路基的處理過程中。嚴格來說圍堰清淤工作可以拆分成為圍堰和清淤兩部分。其中圍堰工作主要作用還是為了能夠將積水路段路基同其他積水區域進行截留、擋水、隔離，以此來為后期的清淤工程創造有利條件。對于圍堰工作的施工，應先在積水路段路基周圍打下比較堅實的木樁，然后用編織袋裝土進行堰堤壘積，最后將編織袋所壘積出的堰堤之間的孔隙進行查漏補缺，將所有孔隙進行封堵，以保證堰堤外的積水不會流入到堰堤之內[1]。至于清淤工作則需要提前將圍堰完成的堰堤內部的積水利用抽水機進行不間斷排除工作，只有帶積水全部排除以后才能夠正式進行清淤工作。在清淤工作過程中，鑒于土壤以淤泥為主，不方便工程機械進行施工。工作人員可以先在淤泥表面倒入干土，然后將干土與淤泥進行充分攪拌，從而降低土壤中的含水量，方便工程機械進行施工。在清淤過程中，土壤還可能會存有積水，工作人員要在清淤過程中及時將積水進行排除工作，待清淤完成以后，在堰堤內部填入片碎石，粒徑由粗至細，由最下層50cm 至頂層25mm，片碎石分層填筑碾壓，片碎石頂層高出原底面30～50cm，具體高度以現場實際情況確定，本片碎石層主要起排水透水作用，然后再在片碎石頂填入干土并用壓路機層層壓實，直到壓實以后的路基能夠高于水面1-2m 左右為止。待過一段時間以后對其在進行碎石樁處理。

2.2 碎石樁

在積水路段路基處理過程中使用碎石樁的主要目的還是為了能夠將路基轉變成為復合型路基，從而提升路基的承載力，降低路基出現沉降問題的幾率，提升路基土壤的抗剪強度等。除此之外，碎石樁還有著加速土壤排水固結、穩定地基的作用，這也使得其非常適用于對于積水路段路基的處理過程中。在實際碎石樁施工過程中，首先需要工作人員利用振動設備將套管沉入到路基土壤中，待套管入土以后，其便會將周圍的土壤進行擠壓，促使土壤的密度下降，提升土壤強度；其次將套管灌入一定量的碎石，碎石的高度大概有套管的0.7 倍高左右，待碎石灌入完成的兩三分鐘以后，再將套管從土壤中拉出1/2，然后對套管內的碎石進行壓實工作，并再次灌入碎石；最后對以上步驟進行不斷重復工作，一般需要拔管5-6 座左右方可。對于積水路段路基利用碎石樁進行處理，不僅要處理堰堤內部的路基及其周圍的土壤，還要對堰堤外部的邊坡利用碎石樁進行處理，并利用土壤在路基周圍堆砌成為一個護坡，從而最大限度的阻止堰堤外部的積水對路基造成影響[2]。

2.3 拋石護坡、干砌片石護坡

拋石護坡與干砌片石護坡的作用都是為了能夠降低積水對于路基邊坡的沖刷作用，從而最大限度的保證路基邊坡的穩定性與安全性。其中拋石護坡施工技術簡單、塊石的適應較強，塊石在后期還能夠對路基邊坡進行自我調整，因此非常適用于如今的積水路段路基處理技術之中。拋石護坡在實際施工過程中只要先根據路基護坡的實際情況計算出拋石護坡的高度，然后利用拋石船進行拋石工作便可[3]，其比較使用與那些積水比較深的路基護坡之上，如果積水不算太深則可以采用干砌片石護坡來對路基邊坡進行加固工作。在進行干砌片石護坡施工的時候，最好是選擇積水區域的枯水期，在路基護坡下半部分利用石材由內及外進行搭砌，由下及上進行錯縫方式的砌筑，然后在石材砌縫出利用水泥砂漿進行勾縫，將所有石材之間的縫隙進行封堵工作，以此來最大限度減少積水對于路基邊坡的沖刷作用。

2.4 植被防護

鑒于積水路段路基的邊坡哪怕在處理以后，也可能會被周圍的積水或者雨水造成影響，因此外能夠加強路基的土壤強度，防止雨水或者積水對路基造成影響，工作人員可以在已經進行過處理的路基邊坡先建立起良好的排水系統，從而將雨水盡可能的排除；其次對于邊坡種植一些草本植物或者灌木植物，從而來利用植物的根系固土能力對于路基邊坡進行進一步加固，降低雨水對于邊坡的沖刷作用的同時，還能夠增強路基邊坡的美觀性，起到一舉多得的作用。不過植被防護在完成植被種植以后，還需要有維護人員進行定期維護工作，因此植被防護相對來說還是比較麻煩的。

2.5 排水固結

所謂排水固結技術就是在積水路段進行排水管的鋪設，然后借助各種排水技術將路基中的積水進行排除，從而令積水路段的土壤中的孔隙減少，提升路基穩定性與強度的一種技術。這種技術對于積水路段路基施工來說，只適用于那些日常積水量不大，枯水期甚至可能不會進行存水的區域。在施工前，施工人員需要利用加壓系統對積水路段路基周圍的土壤進行加壓處理，令路基周圍的土壤進行全面下沉，減少路基周圍土壤的空隙，增強土壤強度[4]。不過這種方法不適用于那些淤泥較多的區域，這種區域還是比較適用淤泥換土法來進行施工。而在施工過程中，施工人員可以利用高壓射水法來在路基之中進行打樁工作，然后在將事前準備好的粗砂灌入到已經打好的樁孔之中，從而形成一個個砂樁，對路基周圍的土壤造成擠壓，增加土壤強度的同時，可以加強路基的排水性。最后在路基中埋入排水管，利用抽氣泵將土層中所蘊含的水分進行排除工作。在利用排水固結法以前，施工人員一定要保證積水路段表面已經沒有積水或者只有很少積水，然后才能夠利用排水固結法，如果積水太多是不能夠采用這種方法的，這一點一定要切記。在完成排水固結法以后，施工人員還要做好路基周圍的排水工作，建好排水設施，并利用碎石樁對路基進行加固，從而保證土壤能夠真正達到路基的標準。

3 總結

為保證公路工程的施工質量，公路施工單位在遇到積水路段路基以后，對其利用相關處理技術之前，需要相關工作人員對整個施工地區進行全方位考察工作，然后結合公路工程的實際情況來選擇適當的處理技術，只有這樣才能夠充分保障積水路段路基處理的質量水平，從而保證公路施工的質量，促進我國交通行業的發展。