混凝土路面瀝青加鋪層技術在城市道路改造中的運用

徐南斌

（武陵源區住房和城鄉建設局， 湖南 張家界 427400）

0 前言

混凝土路面瀝青加鋪層技術是眾多城市道路維修改造中較為常見的一種技術，它能夠通過二次穩固的方式，延長混凝土路的使用壽命，有效保障行駛質量。再具體利用瀝青加鋪層對公路改造的應用中，應通過對原路面的狀況調查和分析，從而確定瀝青加鋪層的厚度、設計，完成瀝青加鋪層和混凝土路的高度契合。此外在我國，有著一種非常簡便的瀝青加鋪層改造方案，就是將清潔過的原水凝土路面上直接加鋪一層瀝青混凝土路面，也就是常見的“白轉黑”，該方案的優點就是簡單便捷，施工速度快。缺點就是會隨著路面的損壞形成焦油坑，從而影響行車的安全影響整體的施工質量。

1 原水泥混凝土路面的調查分析

對于原水泥混凝土路面的調查分析，說整個改造最先做的事情，也是整個工程的基石。只有做好對原路面詳細數據的勘探，才能科學合理鋪設瀝青加鋪層。一般來說，對于路面一份完整的調查應該包括以下幾個部分。

1.1 路面的損害和結構

首先就要進行的是對路面損害和結構的調查，這兩項調查事關瀝青加鋪層的厚度和技術方式，有著非常重要的意義。可以通過有關部門找到道路建設時的材料報告，對于路面的厚度、材料鋪設等數據有著詳細的記錄。還有就是要根據路面的預期使用磨損跟當下路面的磨損情況作對比，對于路面日后的磨損狀況做到心中有數，以此為根據決定瀝青加鋪層的加設使用年限。具體來講，路面的損害包括路面承受力，面層的厚度和混凝土的強度以及道路日常承受力，損壞的類型以及損壞的程度，這種種種數據調查對于瀝青加鋪層的鋪設尤為關鍵。之后還要了解路面的總體損壞范圍以及以往的維修年限，根據以往維修方案為此次瀝青加鋪層提高經驗支持。

1.2 路面的外部環境

除了要對路面的整體損害結構數據做出完整調查之外，還要對于路面的外部環境重視起來。包括氣候條件對路面的影響，這里關鍵是降水量對道路造成的影響。還有就是公路下的地下水位以及路基的排水狀況，這些也對于瀝青加鋪層的改造有著影響。

在對路面進行數據調查的具體實踐中，可以重點考察路面損壞狀況分級。接縫傳荷能力、板底脫空能力、承載力等。一般而言，路面損壞狀況分級可以分為優良、中、次、差，至于板底腿控能力的判定，可以通過地質雷達的方式時間線。總之，總體分析評價過程關乎到瀝青加鋪層的工程造價和工程治理，必須要認真重視起來。

2 瀝青加鋪層厚度的確定

在對原路面的損壞情況進行了準確的調查分析之后，就可以確定相應的改造方案。其中，瀝青加鋪層的厚度確定對于整個工程來說尤為關鍵，必須按照損壞情況和國家有關規定綜合確定厚度。

一般情況下，瀝青加鋪層偏厚，能夠保證一定的道路質量，相應而來瀝青層面對于反射裂縫就會不太敏感，而且較厚的瀝青面層能夠將混凝土面層的溫縮能力減小。不過也并不是意味著只通過瀝青層面加厚就能保證道路的行駛質量，相反如瀝青層面過厚很有可能對適得其反。例如，過厚的瀝青層面在鋪設的過程中不僅加大了工程造價，還需要投入更多的人力時間。最主要的是，過厚的瀝青加鋪層會帶來車轍的問題，影響了道路整體美觀性。

目前在我國規定中，還沒有明確對于“白轉黑”加鋪層厚度的計算方法，但是規定的有按照道路等級和交通量這些實際情況，結合施工方的經驗來自己確定。因此，一般我國都借鑒的是AI（美國地瀝青學會）法）AASHTO 法），這事一套較為完整的經驗設計法，它的原理說根據水泥混凝土路面設計方程，考慮到舊路面的剩余使用壽命和能承受到的巨大交通量，從而進行科學精確的計算。這套算法勝在概念明確且易于操作。

雖然我國沒有對“白轉黑”做出明確的規定，但是我國對加鋪層的最小厚度卻提供了最小值。根據《城市道路養護技術規范》規定，瀝青加鋪層在水泥混凝土道路的改造應用中，最小的厚土應不能低于80 毫米。對于那些行車量加大的快速公路，瀝青加鋪層的最小厚度不應該小于100 毫米。綜上，對于瀝青加鋪層在水泥混凝土厚度的確定，是改造工程的關鍵，目前在我國的具體改造實踐中，對于瀝青加鋪層的合理厚度仍在不斷的探索當中。

3 瀝青加鋪層在混凝土道路改造應用的技術要點

3.1 瀝青加鋪層結構設計分析

目前在我國的現行規范中，對于舊水泥混凝土面板破壞的處理方式有著明確的規定。事實上在改造工程里，這也算是比較重要的技術難題，因為它具有一定復雜性。例如實踐中不僅要對舊水泥混凝土板在加鋪過瀝青層面后的板邊手里和約束效應進行考慮，還要對舊水泥混凝土板上的彎拉壓力進行計算，除此之外，加鋪層的層間反射裂縫也是必須要考慮的一部分。總之，對于整體加鋪層結構的設計分析是一個非常復雜的過程，需要進行大量周密的計算分析才能擁有良好的效果。

3.2 防治瀝青加鋪層反射裂縫的相關措施

反射裂縫主要形成的原因就是裂縫處或者接近裂縫處的舊層面處出現位移，到最后應力集中地現象出現在了瀝青加鋪層中。由于水泥混凝土本身就具有非常高的強度和穩定性，這些裂縫的產生會讓瀝青無法和水泥混凝土層面完美契合，導致瀝青層面的整體性唄分隔開，就不能全部發揮瀝青加鋪層的作用，因此要做好防治瀝青加鋪層反射裂縫的措施，主要體現在這幾個方面。

首先可以應用具有防裂效果的面層，其次可以適當地加大瀝青面層的厚度，但是一定要根據實際情況進行適當加大，要不然會造成厚度厚重帶來的不良影響。接著就要應力吸收層的高性能防水卷材，最后還要利用一種原路面碎石處理化技術，對于原路面坑洼進行有效處理，保證改造工程的行駛質量。此外還可以通過一些輔助標準，如適當提升原路面病害的相關技術標準，將瀝青加鋪層的作用達到最大化。

4 結語

總之，在城市道路改造中應用瀝青加鋪層技術，有著非常高的技術可行性，不僅能緩解道路來自交通的壓力，還可以有效的改善路面上的行駛質量。再具體的實踐里，應通過對一系列路面損壞程度的測量，來進行具體改造方案的設計，根據國家標準規定進行具體施工。并且在一些技術要點上進行相關工藝的不斷更新，將瀝青加鋪層技術廣泛的運用到道路建設當中，為我國的道路交通做出貢獻。