公路橋梁現澆連續梁懸臂段施工控制技術淺析

王亞東

（四川興蜀公路建設發展有限責任公司， 四川 成都 610000）

0 引言

近年來，我國一直致力于交通建設中，以打通城市交通樞紐，促進經濟增長。在公路橋梁工程建設中，現澆連續梁懸臂段的施工，十分關鍵，其施工質量將直接影響整個施工效果，必須予以高度重視，不容忽視。公路橋梁現澆連續梁懸臂段施工，并不是一項簡單的工作，其具有一定的復雜行，需要綜合性考慮，選擇合適的施工工藝，不斷地優化施工技術，如此才能有效的提高施工質量。在進行施工的過程中，施工人員應當具備專業的施工技術，遵循施工制度，嚴格按照要求來執行，在保障施工質量的同時，盡可能的縮短施工工期，降低施工成本，并且要確?，F澆連續梁的抗震性，以保障車輛在公路橋梁中的通行安全，使其能夠正常運行。

1 公路橋梁工程施工概況

以某公路橋梁現澆連續梁懸臂段施工為例，其橋梁的跨度為（300cm+700cm+300cm）。橋梁主墩樁基的鉆孔直徑為 16cm，整體尺寸則為30cm*75cm。此工程中所使用的主梁結構為單箱單室。箱梁的底面寬度和頂面寬度分別為6m和11m。在連續梁的施工中，采取懸臂段掛籃施工，在合攏地段則使用掛籃合攏施工方式。

2 掛籃設計的相關內容

在公路橋梁現澆連續梁懸臂段的施工中，掛籃是其主要施工設備，其設計具有重要的作用?？煞譃樗姆N結構形式，一種是斜拉式，一種是混合式，一種是型鋼式，一種是桁架式。掛籃施工，則是指利用吊籃的方式，來進行懸臂段的施工，這種施工方法，所需要的設備規模不大，在拼制上比較簡約，而且施工結構較為輕便[1]。在設計掛籃的時候，可以采用三角銜架式結構，根據施工所需要達到的標準參數，來設計掛籃的各項指標，如可承載重量，梁的高度等。這種三角形的掛籃結構，主要包括了以下幾個模塊：第一個模塊是走行系統。這一個部分，主要是通過牽引設備、軌道等來實現掛籃的縱向移動；第二個模塊是主桁系統。這個部分主要涵蓋的是掛籃的各個承重構件和相關零件。作用在于保持掛籃的平穩，使其能夠承受一定的荷載，形成懸臂吊架；第三個模塊是模版系統。這個部分包含的主要是掛籃的各個模板，如內模和底模；第四個模塊是橫梁系統。這部負責的是混凝土重量的承載；第五個模塊是懸吊系統。這部分負責掛籃的升降功能，以及模板的移動[2]。

3 公路橋梁現澆連續梁懸臂段施工控制技術

3.1 掛籃安裝和壓載技術

在了解掛籃設計的結構之后，第一步施工便要做好掛籃的安裝工作。在進行安裝之前，需要檢查所涉及到的施工設備，確保設備正常運行，并不存在安全隱患。確認之后，則由準備工作完成的施工人員，來執行安裝工作。這個時候，安裝人員的所有操作必須符合技術規定要求，安裝的順序也不可打亂，要根據規定流程一步一步進行。在安裝的過程中，應將安全放在首位。在完成掛籃安裝工序之后，還應當作復查，以檢測安裝是否存在問題，保障掛籃安裝的質量，為接下來的施工項目奠定基礎。需要注意的是，在安裝掛籃的時候，如果采取的是新的安裝方式，那么不可直接安裝，而是需要進行壓載測試。其目的在于，確保所用的掛籃構件，具有一定的承載力，能夠在力的作用下不變形，以此來確保這種掛籃安裝方式的可行性，為施工人員的安全多做一份保障。掛籃壓載測試通過，還不夠，仍需在整個懸臂段施工完成后，再進行一次整體的壓載試驗，以測量懸臂掛籃所能承受的最大荷載，檢驗懸臂段施工質量是否達標。在所有的試驗過程中，相關人員應當詳細記錄各項數據，并根據所得數據繪制曲線圖，做好保存工作。

3.2 梁段混凝土澆筑及預應力施工技術

掛籃設計的重要之處，在于其將直接影響到掛籃施工質量，而掛籃施工質量則會對現澆連續梁懸臂段的施工，造成影響。正是由于一環扣一環，所以必須加強對掛籃施工的管理，而其中最關鍵的點則是混凝土澆筑部分。在進行混凝土澆筑的時候，應當保證混凝土的均勻性，選擇混凝土材料的時候要十分仔細，需根據施工要求來采購參數合適的混凝土，并且在入場之前，要對材料的質量進行檢驗。質檢合格之后，才可以使用。混凝土澆筑施工，有其標準流程，必須嚴格遵循，不可偷工減料。澆筑的時候，要遵循中間到兩邊的原則，以確保澆筑質量。梁段混凝土澆筑施工，不僅需要施工人員的專業性，還要依賴于施工人員豐富的經驗。對于澆筑過程中出現的問題，要及時采取有效措施來解決。

除此之外，還應當重視預應力層面的施工工作。此部分施工，需要應用對高強度的預應力鋼筋。在焊接鋼筋的時候，除了要使焊接端口形狀達到要求，還要確保鋼筋絞線之間的位置保持平行。鋼絞線的編束，不僅可以利用人工作業，還可以采用機械作業的方式。在牽引的時候，要遵循一定的規律，還要考慮到鋼筋的強度。

3.3 合攏施工技術

在公路橋梁現澆連續梁懸臂段施工過程中，應當做好合攏施工。這部分的施工，需要嚴格遵循施工順序，邊跨處是施工的第一步，完成之后，再對次邊跨處進行施工，最后的施工部分則是中間跨部。為保障合攏施工的質量達到標準要求，則必須科學選擇施工時間，施工時的溫度不可過高，以免混凝土因此裂開而產生縫隙。另一方面，合攏段的施工，在混凝土型號的選擇上也十分重要，當前被廣泛使用的混凝土型號是 C50。澆筑不可中斷，而且要及時，否則難以保障澆筑質量。當完成合攏段的掛籃施工后，則可以利用混凝土，來將管口進行封閉，采用邊跨部的靜定結構。

3.4 施工測量監控技術

在公路橋梁現澆連續梁懸臂段施工中，應當充分利用施工線性測量監控技術，其目的在于確保實際結構變形參數值，與理論上計算值相符，保證合攏精度，通過科學的測量方案，來調整好掛籃的位置，提高箱梁的平穩性。第一步是對所鋪設的控制做精確測量，計算每個梁段控制點的坐標；第二步是合理設置監測點，通過計算，來設定掛籃的位置；最后每隔兩個梁段，來進行張拉前、后梁段的坐標，根據張拉前梁段的變形值，來調整張拉后梁段的掛籃模版。

4 結語

總而言之，現澆連續梁懸臂段施工，在公路橋梁工程建設中，占有重要組成部分，其質量必須達到標準要求，否則公路橋梁無法投入使用。在進行公路橋梁現澆連續梁懸臂段施工的時候，一定要先對掛籃設計的結構和形式，作科學的分析，明確懸臂段施工的工序和所需要的技術，嚴格按照相關規定來執行，每一個細節都不可忽視，必須確保各個環節的施工質量，符合要求。這一階段的施工中，所設計到的施工工藝比較多，例如掛籃安裝，混凝土澆筑，預應力施工等，每一項都必須控制好進度，采用先進的施工工藝，以確?？梢栽谝幎ǖ氖┕て谙迌?，保質完成。所有施工工藝的作業，都離不開人的作用，因而必須加強對施工人員的管理，積極組織培訓，以提升施工人員的專業素養，增強其責任心，從而為公路橋梁現澆連續梁懸臂段施工提供質量保障。