橋梁工程中后張法預應力施工技術探究

李小雪

（四川華騰公路試驗檢測有限責任公司 614000）

現階段，部分橋梁工程中，都會采用先張法或者是后張法預應力兩種施工模式。其中，在使用后張法的時候，所需要的設備更少，而且在現場的施工條件也更加方便，因此，在通常情況下，施工單位都會選擇后者。而在實際施工的時候，施工單位為了確保橋梁的安全性，往往要在經過了非常精確的計算以后，才能繼續開展之后的工作，只有這樣，才能取得一個比較理想化的施工效果。

1 后張法預應力技術在橋梁工程中的重要性

橋梁工程施工中，施工的質量對于整個工程而言都是非常重要的，因此，只有確保了橋梁的質量，才能真正的保障人們的生命安全。同時，由于后張法預應力具有施工步驟簡單、所需要的設備少的特點，而且在實際操作的時候，也更為的簡便，能夠提高整體的施工效率，所以橋梁工程一般會選擇這項技術。從中也可以看出，這項施工技術在促進建筑業發展的時候，也能確保橋梁工程的安全性與穩定性。

2 后張法預應力技術的施工工藝

2.1 材料和設備的檢查

由于后張法預應力施工同普通施工相比更為的特殊，所以在選擇施工材料和設備的時候，也應該根據實際施工的需求，嚴格的選擇符合施工要求的材料。例如在驗收鋼絞線的時候，必須要確保每一批材料的重量都要在60噸以下，從整個材料中隨機的選出 3盤，檢查鋼絞線的直徑、表面質量是否符合規定的要求。其次，還要科學且合理化的檢查進場的錨具，簡單的查看一下外觀，合格以后再去進行抽樣檢查，盡量將數量控制在5%左右。最后，在施工中，如果要應用到一些比較精準的儀器，那么在檢查油壓的時候，也需要同時去檢查傳感器與壓力試驗機，確保試驗機配備的壓力不會低于兩個。

2.2 孔道的預留

灌漿在后張法預應力施工中具有非常重要的作用，不僅包含了曲線、直線兩種孔道，水凝土材料也會通過這個孔道來完成相應的澆筑工作。有時候為了確保施工的質量和水平，需要根據孔道半徑來設置預應力筋的外徑。尤其是在實際施工的時候，也需要按照澆筑的步驟來預留孔道，這樣才能更好的確保澆筑工作的精準度。在利用金屬波紋管的時候，施工人員一定要小心的搬運，不得隨意的拋棄、拖拉，而且在吊裝的時候，最好是利用多根繩子對其進行捆綁。

2.3 鋼絞線的安裝工作

在安裝鋼絞線的過程中，施工人員必須嚴格的按照相應的步驟來實行安裝，第一點，使用類型的選擇上，需要充分的結合橋梁工程的實際情況，盡量讓鋼絞線的長度在三十米以上。第二點，下料的時候，施工人員盡量去選擇那些比較平坦的區域，將布條放置在木墊的下面，不要讓鋼絞線同地面的土壤相互接觸，這樣就能避免出現生銹的情況。第三點，不能在混凝土上隨意的使用鋼絞線，不然會對其造成不同程度上的磨損。如果需要在一個鐵籠內裝置鋼絞線，工作人員首先應該將它從整個盤卷的中心分離開，在考慮長度的時候，也應該將張拉設備等包含在內。最后，在結束了基本的編束以后，必須要理清整個鋼絞線，盡量讓它可以達到一個穩定與平衡的狀態，避免出現過大的失誤。

3 后張法預應力施工模式

3.1 支架和模板的施工

部分橋梁工程中，由于所處的地域條件較差，所以地基的承載能力也比較弱，這時候，施工人員首先要做一個詳細的支架方案，并且由監理單位進行審批，在全部合格以后，才能開展之后的施工。其次，在完成了支架的搭設工作以后，也需要對其進行相應的檢查，可以利用2cm厚度的竹膠板看作是模板，這樣在安裝的時候，也能根據模板的實際情況進行相應的施工。最后，安裝的時候，施工人員必須要重視支架的垂直度和平整度，根據驗收的要求來安裝，將沉降觀測點放置在支架下面，并且隨時記錄觀測的實際情況。例如在某橋梁工程中，主線橋自身的跨徑約為40+40+40m、50+60+50m、35+35m。西側的匝道約為301米；東側的匝道為 330米，中間的跨度一般都是采用那些強度更高的混凝土橋梁。在安裝支架的時候，設計人員就對其進行了比較合理化的計算，并且通過了相關部門的審核以后才開始安裝。支架搭設完成以后，還應該采取了相應的檢查措施，確保安裝能夠達到一定的標準。

3.2 分層作業中對波紋管的綁扎工作

預應力鋼束孔道中經常會采用塑料材質的波紋管來成孔，其優勢點則是它的強度和剛度比較好，并且在檢驗完成以后，它的水密性比較符合實際的要求。波紋管的長度應該按照管道的實際情況來定制，如果是在施工現場進行接頭，那么這樣就更方便將每段的波紋管都連接在一起，而且在每個接縫的位置上，還可以利用封口紙將其保護好，長度不能少于二十厘米，這樣才不會出現漏漿的情況。此外，還應該注意的是，確定波紋管的具體位置，施工人員最好是按照設計圖紙的基本要求，這樣才能更好的確保定位的準確性。無論是從哪個方向出發，應該將偏差控制在4mm的范圍以內，而且其他部位都不能超過6毫米，等到所有的檢查工作完成以后，才能將其固定好，這樣避免在后續的澆筑過程中，出現異動或者是彎曲的情況。而且在預應力筋的張拉中，曲線的完成以后，確定張力與壓力之間的潛在關系，并且在張拉的時候，也要保障鋼絞線軸線和千斤頂之間的作用線要重合在一起，將相關的數據都詳細的記錄到檔案中。

3.3 混凝土的澆筑和綁扎工作

混凝土澆筑的時候，最好是從一端向著另一端開始澆筑，而且還要選擇合適的振搗器，以此來開展相應的施工作業。需要注意的是，在澆筑混凝土的時候，還應該做好鋼筋的檢查工作，檢查預埋件和波紋管的位置是否出現了偏差，觀察波紋管的表面是否存在裂縫。如果有，立即使用膠帶將其封閉好，避免在澆筑的時候，砂漿泄露在管道里面；如果在質量上出現了問題，就必須要立即上報給監理單位，確保沒有問題以后，才可以繼續開展之后的工作。例如在某橋梁工程中，施工隊伍就采用了調配的方式，在水平斜向的位置上進行分層灌注，分層的厚度也應該控制在30厘米左右。在條件允許的情況，還采用了同步施工的方式，這樣就可以在混凝土的上下層中都進行灌注，但是要注意的是上層前端的距離到下層之間盡量控制在2米左右。

當混凝土全部都澆筑完成以后，就可以實行相應的養護工作，這時候可以在頂部附上一層薄膜，然后在側面進行灑水養護。混凝土在澆筑以后的72小時以內都是重點養護階段，而且一般的養護時間最好不要低于一周。對混凝土進行加工以后，等到凝固到了一個固定的時間之后，就可以進行相應的振搗，這樣也能確?；炷恋木o密型與強度性，以此來提高整體的工程質量。

4 結束語

當施工技術在不斷更新的時候，許多先進的技術也被應用到其中。而后張法預應力施工技術在橋梁工程中的應用，不僅能夠促進工程水平的提升，還為我國建筑工程的發展提供了保障。而施工人員在應用這項技術的時候，也應該做好每個環節的控制工作，在施工中去探索和總結，為我國橋梁交通行業的發展提供強而有力的技術支持。