道路橋梁中大體積混凝土施工裂縫防治對策

鄧 鵬

（四川路橋華東建設有限責任公司， 四川 成都 610000）

在道路橋梁工程施工期間，大體積混凝土是不可缺少的一個環節，與此同時，其也是提升質量的重點。對于施工企業中的相關人員而言，需要對有關的方案進行改進，科學合理的選擇原材料，在遵循規范性要求的基礎上實施混凝土施工作業，以此降低裂縫出現的概率，實現工程經濟效益的提高。不過，在現有的大體積混凝土施工工程中，還存在著一些問題，最為明顯的一種問題便是裂縫現象，受材料控制不到位以及澆筑施工流程應用不合理等因素的影響，裂縫現象經常出現，此種問題的發生對于道路橋梁質量的提高產生了嚴重的影響，所以，必須制定出相關的施工裂縫預防措施。

1 做好橋梁大體積混凝土施工裂縫防治作業的必要性

在道路橋梁施工作業中，大體積混凝土產生裂縫的概率是非常大的，由于其具有一定的特征性特征，因此，在具體作業環節中，需要從實際運行情況進行分析，加大對混凝土施工裂縫的控制力度。根據相關的影響因素來增強施工裂縫管理的作用，才可以滿足規定性要求。從具體現狀來看，大體積混凝土裂縫防治作業的重要性表現在以下幾個方面：

1.1 能夠保持外表的美觀性

在施工期間，一旦發生裂縫問題，就會直接影響到道路橋梁外表美觀性的提高。針對于此種現象，施工人員加大對項目質量的控制力度是很有必要的，作業過程中，需要遵循規定性要求來攪拌材料，保持材料的均勻性和合格性。再者，落實澆筑振搗作業，制定出有關的降溫方式，以此減少裂縫發生的概率，保持工程外表的美觀程度，促使道路橋梁工程安全開展。

1.2 能夠增強道路橋梁的使用性能

施工期間，通過優化設計方案，控制材料性能，提升混凝土澆筑質量有助于實現大體積混凝土澆筑的目標，提升結構的穩定性和承載能力，促使現場施工作業有效開展。此外，還能夠幫助車輛順利通行，在增強道路橋梁使用性能的基礎上為車輛通信提供諸多的便利。

1.3 能夠促使現場施工作業有效開展

當前，如果沒有遵循規范性的工藝流程實施大體積混凝土施工作業，后期養護不合理，就會增加裂縫出現的概率，施工環節假設發生了裂縫現象，不僅不利于工程質量的提升，同時還會約束施工作業穩定開展。所以，對于施工企業來講，需要優化自身的理念，掌握技術要點，遵循工程基本要求來控制原材料性能，以免發生裂縫問題，這對于道路橋梁施工作業的良好開展有著決定性作用。

2 在道路橋梁施工過程中大體積混凝土產生裂縫的主要原因

在大體積混凝土施工期間，裂縫是經常出現的一種不良現象，基于工程實際開展情況可以看出，加大對裂縫的預防力度是很有必要的。目前，產生裂縫的原因有很多種，這就需要根據具體現狀加以明確，逐一分析，以此得出最佳的答案。

2.1 受溫度因素的影響

目前，溫度裂縫既是經常遇見的一種現象，同時還是施工中需要加強預防的一項問題。通過探究得出，產生這一現象的主要原因是因為溫差較大而形成的。對大體積混凝土進行澆筑的時候，受內部和外部之間溫差較大現象的影響，混凝土表面增添了一定的拉應力，在拉應力遠遠高于混凝土抗拉強度之后，隨之裂縫問題產生。另外，大體積混凝土內部熱量和外部熱量相比較而言，后者散發的速度是比較快的，而且，在內部以及外部之間也經常發生過大的溫差，隨之形成抗應力，產生裂縫，對橋梁工程產生不良的影響。

2.2 存在的干縮裂縫現象

一般情況下，在對大體積混凝土養護之后的一周左右有可能會出現干縮裂縫現象。待完成混凝土澆筑作業之后，受外部環境干擾的影響，內部水分散發速度較快，在這一現狀下，混凝土表面就會產生變形情況，從而形成干縮裂縫。對于存在的干縮裂縫來講，較為細小，形狀為網狀。相關人員一旦對其處理的不及時，不僅不利于混凝土結構美觀性的提升，同時還會影響到結構自身的承載力。

3 加強對道路橋梁施工大體積混凝土裂縫預防的基本策略

3.1 解決溫度裂縫現象的策略

在施工期間，需要適當的減少水化熱，選取早期水化熱較低的水泥，引進硅膠樣水泥實施作業。當前，對骨料粒徑大小進行合理的控制，提升級配的合理性和均勻性，在和配合比設計要求相一致的現狀下，盡可能的降低水泥使用數目，添加外加劑或者是粉煤灰，增強混凝土自身性能，以此降低裂縫發生的概率。其次，嚴格控制施工期間的溫度，在夏季的時候，做好粗細集料的這樣工作，對混合料進行攪拌的時候，借助冷風將其冷卻，盡可能的降低混合料自身的出料溫度，禁止過高。需要注意的一點是，在中午高溫階段的時候，不可以澆筑混凝土，合理的時間控制在上午十一點或者是下午五點左右，這樣做的目的能夠降低溫度裂縫的形成。再者，在澆筑大體積混凝土的過程中，應用逐層澆筑的方法，控制好每一層的厚度，最佳為30cm，以此提升散熱的效率。而大體積混凝土中心和表面的最低溫度則是控制在25℃左右，拆模之后做好混凝土保溫工作，以免溫度產生急劇下降的現象。最后，灑水養護作業，將灑水養護時間控制在14d，在大體積混凝土溫度和大氣溫度之間的差距低于10℃的時候，可以將覆蓋物拆除，以此達到養護的目的。

3.2 對于干縮裂縫的預防措施

在施工期間，需要選取地熱水泥以及粉煤灰水泥，并且控制好水泥的使用比例，減少水熱化現象的發生，以此降低干縮裂縫出現的概率。再者，在對混凝土配合比進行設計的過程中，需要確定最佳比例的水灰比，添加相應的減水劑，使其和標準要求相一致。最后，加大對大體積混凝土早期養護工作的重視力度，將施工效果發揮到最高。

3.3 減少收縮縫現象出現的措施

減少收縮縫現象的主要措施便是合理的選取材料，一般來講，級配是硅酸鹽水泥，加強對其的管理力度，提升材料性能。此外，級配設計期間，還需要覆蓋有關的塑料薄膜，保證混凝土的濕潤性。

3.4 合理設置冷卻水管

在施工期間，需要從大體積混凝土施工圖紙以及實際施工情況入手，將冷卻水管層設置到大體積混凝土內部，一般情況下，距離表現為3m是最佳。其次，把冷卻水管放置于各個澆注成層的中間位置，按照澆注層的實際情況來調整水管鋪設的高程，并且保證水管設置的合理性以及均勻性。在對溫度進行控制的時候，需要明確注意，水溫以及混凝土溫差不宜高于22℃，每4h開展一回測量作業，將冷卻水溫度以及大體積混凝土溫度等詳細的記錄下來，相互對比，針對缺陷加以改進。通常情況下，通水冷卻時間控制在15～21d是最為合理的，其能夠減少裂縫現象的出現。

4 結語

大體積混凝土施工是道路橋梁工程中十分重要的一個環節。當前，施工企業必須加大對此種環節的重視力度，嚴格遵循規范性要求來開展混凝土施工作業，降低裂縫的發生，保證工程整體質量。