道路工程路基路面病害的治理方法淺談

沈賢芬

（廈門安能建設有限公司， 福建 廈門 361000）

0 前言

自從我們國家進入21世紀市場經濟體制以后，各行各業都發展的愈發欣欣向榮，其中道路基建事業也得到了長足的進步與發展。不過就目前階段來看，我們國家的道路工程路基路面依舊會出現各種各樣的道路病害。如果不及時的加以制止，很有可能在未來釀成不可逆的經濟損失與人員傷亡。下文，便簡要介紹關于工程路基路面治理相關的一些問題，并逐步探索關于道路常見病害的具體治理方法。

1 道路工程路基路面治理相關問題簡介

關于道路工程路基路面的治理問題，其實很難在只言片語之間描述清楚。在現實當中導致道路工程出現路基路面病害的原因有很多，其中就包括了諸如地質、氣候環境、車輛荷載等等，而且有些路面路基病害根本就無法避免。具體的路面路基治理方法，也要靈活的根據路面狀況來進行靈活的變通，要在日常的治理工作當中對道路工程作出各種科學嚴謹的檢測與預判。為了有效的提高道路工程的穩定通行能力，減少因為后期治理路面路基病害而耗費的大量經濟與人力成本，相關道路承建部門一定要在工程開展之初就確保道路工程的結構質量足夠過關。而關于之后無法避免的一些路基路面危害，要盡量用科學的技術方案來進行道路維護與治理。

2 道路工程路基路面的常見病害類型

2.1 路面裂縫

一般來說，路面裂縫是比較常見的路面病害之一。其中頗為常見的就是“局部龜裂”，這種病害的起因是由于道路基礎的承載力或者沉陷力不足而導致的。其中，裂縫還包含了橫向裂縫、縱向裂縫，而且這些裂縫基本都是一定會出現的一種道路病害。因此，在具體道路工程實施的時候，一定更要確保路面所采用的瀝青、水泥等基礎用料質量足夠可靠，要確保各種道路基建材料的收縮性較小。

2.2 路面坑槽

道路工程當中出現的路面坑槽，實際上是指因為車流反復通行，最終導致路面的骨料局部出現脫落，并且出現一定程度的坑洼的現象。這種路面病害基本都是在瀝青路面發生的比較多。而且此類路面病害將會嚴重影響到車流通行的安全性與舒適性。倘若路面沒有得到及時的維修，不僅會加劇后期的維修成本，還有可能對人們的行車安全留下安全隱患。

2.3 路基沉陷

道路工程當中出現的路基沉陷，基本上都是因為路堤填料選用不當、路面壓實力度不夠、填筑方法不合理以及溫度等各種綜合條件所造成的一種路基病害。而部分地區之所以會出現此類路基病害，大抵是因為地面本身的土質層較為薄弱，而且在后續的填筑作業中沒有進行換土操作，這種原因也會造成路基沉陷的狀況發生。

2.4 路基翻漿

道路工程中的路基翻漿，大部分都發生在我們國家的北方地區，由于北方的冬日天氣較為寒冷，路基就會處在冰凍春融期。再加上地下水位過高，排水不暢，土質不良等多種原因，各種原因綜合在一起就會導致路基逐漸濕軟，強度逐漸下降，最終在車流反復行駛的過程中出現路基裂縫、泥漿翻滾等現象。

3 道路工程路基路面的常見病害治理方法

3.1 路面裂縫治理方法

很多時候，路面之所以會出現各種類型的裂縫，基本都是因為板下基礎不夠牢靠引起的，也有極少部分是因為混凝土結構強度不夠引起的。遇上混凝土結構不強，則需要打掉重新鋪筑路面；而由基礎部分引發的路面裂縫，利用水泥灌漿進行基礎加固處理就可以解決。另外還有一類是就是利用瀝青、混凝土進行表面材料的臨時性修復。如若碰上混凝土路面使用壽命到期出現裂縫的情況，那就要對原本的混凝土結構進行粉碎處理，并將其作為基層處理，在其上層鋪上瀝青層或者重新澆灌混凝土。另外還有一種治理辦法，就是將舊的混凝土作為骨料再生利用。

3.2 路面坑槽治理方法

分三個層面來進行路面坑槽的治理：其一、選用原材料的時候一定要遵從科學、嚴謹的原則，路面用到的礦粉必須是石灰巖生產的，斷不可使用酸性石屑。其二，大力落實對于環境污染以及車輛超載的治理工作，要增強社會各界司機對于道路的防護保護意識，同時要對車流維修過程當中的各類油漬對路面的傷害與污染。與此同時，要將各種人為因素的路面破壞降至最低。其三，加強對路面上層瀝青混合料的防水性能，在今后的道路工程中突破傳統的瀝青結構路面設計，通過引進國外先進的道路技術來創新新的路面工程施工，同時還要對路面進行經常性的檢查與防護工作。

3.3 路基沉陷治理方法

對于路基沉陷的治理方法，其實也有很多種類，這里分別歸納了如下幾種方法：其一，如果遇上原路面土質為柔軟土層的情況，要根據路堤的實際高低狀況來進行填料更換，與此同時，要把原有的軟層土質去除，然后在原本的高度來進行路基夯實。其二，在填料的選擇上，應用滲水性能比較好的填料，一定不能使用有腐殖土或者帶樹根以及草的土壤，并且要在鋪筑路基的時候注意地面水的排查工作。其三，對于某些因為鋪筑方法以及填料不實的路基狀況，要及時的進行原材料清除，然后在重新填充好瀝青瀝水，并且將低下水位進行控制。

3.4 路基翻漿治理方法

對于道路工程當中出現路基翻漿病害，可以從以下幾個方面來進行具體的治理工作：

其一，排水開渠。當路面長期處于潮濕的狀態，這時候的路基部分就會開始發軟，伴隨翻漿的情況出現。這時候應該立刻在路肩的位置進行橫溝的開挖，要將表面的積水進行有效的排除。其中間距要控制在5毫米左右，寬則控制在30至40厘米之間，要確保在溝深到路面基層之下，并且高于溝邊底部。對于某些坑洼狀況嚴重的路基，還應該在順著路面邊來進行小盲溝或者滲水井的設置。

其二，土壤挖換。具體來說，就是也要把路基翻漿的稀泥以及土壤進行挖出，繼而換填進40厘米之間的碎石或者砂性土，并且進行分層壓實，之后再重新鋪設路面。

其三，將路表的積水進行有效的排除。將路面溝槽與路肩進行及時的修補工作，確保其始終保持無積雪、無堆積物、平整的良好工作狀態。

其四，對于粒料的重新換鋪。具體而言，要挖除翻漿路段的稀泥進行換新，用磚塊、爐渣等粒料來進行處理，然后進行碾壓。

其五，沙樁的設置。即是指在碰上路基翻漿的時候，在路面車道部位挖開一個矩形或者圓形的滲水井，井口邊長控制在30到50厘米之間，把井內的水排出，同時也一邊繼續往下挖，一直到滲水現象停止為止。一般情況下，一個沙樁的影響面積為6～10m2。

4 結語

綜合以上文獻內容所述，可以發現道路工程中的各種路面路基病害產生的原因有很多，無論是由于施工時的粗心大意，或者路面路基的設計缺陷，或者是一些不可抗拒的環境因素。身為道路工程的承建單位，相關道路維修從業者理應擔負起應有的責任，一定更要對各種路面路基的病害有全面的認識，要確保在路面路基出現病害的時候，能夠拿出行之有效的治理措施，從而推動我國道路基建事業的發展。