港口與航道工程大體積混凝土施工中的裂縫問題及控制

張 慧

（重慶對外建設(集團)有限公司， 重慶 401121）

隨著我國交通運輸行業的不斷發展，海上運輸逐漸引起人們的關注和重視。對于未來的運輸發展而言，妥善做好港口與航道施工工作至關重要。但從當前的施工現狀來看，裂縫問題在港口與航道工程大體積混凝土施工中十分常見，從而也大幅度降低了施工質量，從長遠角度來看，還會對我國社會經濟發展產生影響，不利于海上經貿的可持續穩定發展。

1 港口與航道工程施工中大體積混凝土施工的特點分析

在港口與航道工程中，大體積混凝土施工至關重要，且現階段應用十分廣泛，與普通的混凝土施工不同，若大體積混凝土對水熱變化產生影響，則其內外溫度便會形成特定范圍，此時也就形成了大體積混凝土[1]。由于港口長時間與水接觸，因此，若采用普通的混凝土材料進行施工，則很難達到工程施工要求，整體效果不理想。而大體積混凝土的應用則可有效解決上述問題，其特點主要包括以下幾個方面：

第一，大體積混凝土體積較大，在具體應用過程中，可增加接觸面積，減少混凝土材料在斷面上的應用；第二，在澆筑方式上，大體積混凝土與普通混凝土不同，大體積混凝土澆筑工作相對較難，一般需要分量、分縫和分層的進行澆筑，該工作可大幅度減少單次混凝土用量，從而提升建筑施工質量；第三，大體積混凝土很容易受到外界溫度的影響，在對大體積混凝土進行應用的過程中，一般需對其內外溫差進行調整，必要情況下，還要采取相應的方法和手段縮小溫差，以此實現對材料的有效保護；第四，大體積混凝土的結構與普通混混凝土不同，其內部基本以鋼筋為主，從而能夠為施工提供便利條件，簡化操作[2]。

2 港口與航道工程工程施工中產生裂縫問題的主要原因

在港口與航道工程施工過程中，一旦出現裂縫問題，便會對工程施工質量產生嚴重影響，同時也會在無形中增加工程應用的安全隱患，不利于企業的健康穩定發展。上述問題產生的原因主要包括以下幾個方面：

2.1 水化作用

在港口與航道工程中，在完成了大體積混凝土施工后，其內部吸收水分會逐漸變大，如此便會形成水化作用，使得混凝土內部結構出現變化，出現嚴重的收縮現象，若收縮強度大于混凝土的最大抗拒拉力，就會使混凝土出現裂縫問題。上述問題在大體積混凝土中表現更為突出，因此在具體施工的過程中一定要引起工作人員的高度重視[3]。

2.2 溫度變化

溫度的變化也是大體積混凝土產生裂縫問題的主要原因。由于大體積混凝土會長時間的與水進行接觸，從而難免會產生水化現象，大量的釋放熱量，而這些熱量往往又會在混凝土內部集中，隨著溫度的不斷變化，內部外溫差逐漸拉大，此時便會出現嚴重的裂縫問題。與此同時，在完成混凝土的初期階段，其內部抗拉力并不會迅速增強，因此，面對溫度的不斷變化，并不能形成有效應力，從而難免出現裂縫問題。

2.3 外部負荷

大體積混凝土在較大外部負荷的影響之下也會出現裂縫問題，這主要是因為混凝土內部應力難以應對強大的外部沖擊所導致。在具體施工過程中，在堿骨料的相互作用和影響之下，混凝土內部會形成一定的化學反應，從而對其內部結構產生影響，增大混凝土體積的同時也增加了裂縫問題的發生概率[4]。

3 港口與航道工程中控制大體積混凝土施工裂縫問題的有效對策

在港口與航道工程中，大體積混凝土施工至關重要，但由于裂縫問題的產生經常會對工程的質量和使用年限產生直接影響，因此，該問題一定要引起施工單位和人員的高度重視，強化施工控制，并結合實際情況選擇科學有效的措施降低裂縫問題發生概率，以此為港口與航道工程建設質量提供保障。

3.1 強化對原材料配比、選擇的控制

在大體積混凝土施工，原材料配比工作不容忽視，它將直接影響工程建設質量，在控制裂縫問題產生的同時也能為工程施工活動的順利開展奠定良好基礎。在大體積混凝土施工過程中，相關工作人員應結合施工現場實際情況分，對原料進行科學配置，同時制定出科學的、合理的原料配比值，并對其進行嚴格控制。

在水灰比方面，需在確保混凝土強度達標的基礎上強化對水灰比的控制，施工過程中，做好水灰比計量，以免混凝土出現水化熱、收縮等問題。

在水泥材料方面，在水泥材料的水化反應中，經常會釋放較多熱量，從而增加大體積混凝土溫度。上述現象與混凝土的應用量和水灰的種類息息相關，因此，要盡量選擇水化熱較低的材料，同時對混凝土用量進行嚴格控制。

在粗骨料方面，需保證粗骨料級配護理，對自然連續級配骨料進行優先選擇，為避免離析現象的發生，一般禁止選擇大直徑粗骨料[5]。

3.2 合理控制施工溫度

由于大體積混凝土水化反應釋放溫度較高，因此也增加了裂縫問題的發生概率。鑒于上述情況，在具體施工過程中，還要強化對溫度的合理控制。在澆筑環節，工作人員可通過加冰、灑水等方式降低混凝土溫度，以縮小其內外部溫差。與此同時，還要合理安排施工時間，為溫度控制提供便利條件。待混凝土成型之后，工作人員還要繼續做好控溫工作，必要時可通過還能夠在其表面增設保溫材料的方式，將其溫度控制在合理范圍之內，以免由于溫差過大而產生裂縫問題。

3.3 混凝土的后期養護

后期養護工作對于大體積混凝土裂縫問題的控制很有幫助。特別是混凝土成型以及澆筑環節的養護工作，工作人員要實時了解混凝土表面溫度，并可通過控制撒水量、鋪設草墊等方式平衡溫度，確保混凝土表面濕潤。此外，施工單位還要結合實際情況制定大體積混凝土養護章程和規定，以此對工作人員的行為進行規范，以此為后期養護工作質量的提升提供保障。

3.4 對大體積混凝土施工條件進行改善

在港口與航道工程中，若想確保施工質量，還要對大體積混凝土施工進行合理安排。實踐過程中，要求施工人員嚴格按照規定和章程進行施工，同時還要將各種現代化技術應用其中，通過定期組織培訓的方式，使施工人員掌握最先進的施工技術和理念，降低裂縫問題發生概率，為港口與航道工程建設質量提供保障。

4 結語

綜上所述，大體積混凝土施工是港口與航道工程建設中的關鍵性環節，而混凝土裂縫問題的控制則是施工的重點和難點，一旦出現裂縫問題，便會直接降低工程質量和企業的經濟效益。為此在今后施工中，要求企業提升對裂縫問題的重視程度，并結合實際情況采取恰當措施加以控制，提升工程建設質量，為我國港口與航道工程作業的順利開展提供保障。