探析市政工程新舊道路路面拼接技術(shù)

張桂金

（連城縣城市管理局，福建 連城 366200）

目前，我縣既有市政道路工程為滿足交通量發(fā)展和美化環(huán)境需要而進(jìn)行改建，在市政道路的改建施工中，涉及到新、舊路面之間的拼接，拼接質(zhì)量對改建完成后整體質(zhì)量和使用有很大影響，所以必須引起相關(guān)人員的高度重視，采用合理可行的拼接技術(shù)，以保證最終的拼接質(zhì)量和效果。

1 工程概況

我縣市政公路工程江坊段總長4.2km，為滿足城市交通發(fā)展需要，現(xiàn)決定對段市政公路予以改擴(kuò)建。現(xiàn)圍繞本工程實(shí)際情況，對其新、舊路面之間的拼接技術(shù)作如下深入分析。

2 施工準(zhǔn)備

（1）開工前，建設(shè)單位應(yīng)向施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位有關(guān)人員進(jìn)行交底，對施工圖進(jìn)行認(rèn)真審查，并應(yīng)形成文件。

（2）開工前施工單位應(yīng)編制施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)合同、標(biāo)書、設(shè)計(jì)文件和有關(guān)施工的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及現(xiàn)場實(shí)際條件編制。內(nèi)容應(yīng)包括：施工部署、施工方案、保證質(zhì)量和安全的保障體系與技術(shù)措施、必要的專項(xiàng)施工設(shè)計(jì)，以及環(huán)境保護(hù)、交通疏導(dǎo)措施等。

3 施工工藝

3.1 清理路肩土

先使用機(jī)械設(shè)備對面積較大的路肩土進(jìn)行清理，清理完畢后，采用人工將剩余的浮土清理干凈，并借助裝載機(jī)將浮土裝車，集中運(yùn)輸?shù)綇U料區(qū)進(jìn)行堆放。

3.2 路面挖除

由專業(yè)的測量人員以施工圖為依據(jù)對每層切除線實(shí)施放樣，然后用切割機(jī)按照切割線進(jìn)行緩慢切割，期間由人工對挖除的廢料進(jìn)行清理，利用裝載機(jī)將廢料裝到運(yùn)輸車上，由運(yùn)輸車集中運(yùn)輸廢料區(qū)。

3.3 新建路段基層施工

為降低安全風(fēng)險(xiǎn)，在基層施工中決定使用三層連鋪方法。其中，底基層厚度為18cm，采用水穩(wěn)碎石；下基層厚度為16cm，采用水穩(wěn)碎石；上基層厚度為16cm，同樣采用水穩(wěn)碎石。在連鋪施工中，待底基層的攤鋪與碾壓長度達(dá)到100m 左右后立即開始下基層作業(yè)，待下基層的攤鋪與碾壓長度達(dá)到90m 左右后立即開始上基層作業(yè)。對于施工時(shí)間，從開始拌和混合料算起，到上基層完成碾壓結(jié)束，不能超過6h。

3.3.1 基層攤鋪

（1）在攤鋪開始前，先對下承層表面存在的積水與浮土進(jìn)行清理，同時(shí)予以灑水潤濕；

（2）浮土清理完畢后，對高程控制線實(shí)際掛設(shè)高度進(jìn)行復(fù)核；

（3）上述工作完成后，使攤鋪機(jī)就位，以虛鋪厚度為依據(jù)，在熨平板以下支墊墊塊，并設(shè)置傳感器，經(jīng)檢查確認(rèn)傳感器保持正常后對其高度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；

（4）采用自卸車將基層混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后，安排專人指揮車輛，嚴(yán)格控制行駛速度，避免與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞。在自卸車到達(dá)指定位置后將混合料倒進(jìn)攤鋪機(jī)，首先使用攤鋪機(jī)進(jìn)行原地進(jìn)料，再對布料螺旋予以手動控制，待混合料達(dá)到飽滿以后開始前進(jìn)，防止產(chǎn)生起步波浪；

（5）在攤鋪機(jī)正式啟動以后，對振搗器的檔位進(jìn)行調(diào)整。攤鋪時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)對現(xiàn)場的平順度、虛鋪高度與厚度進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)有異常，應(yīng)立即通知操作人員。

3.3.2 基層碾壓

（1）混合料攤鋪和修整完成后，用壓路機(jī)開始在全寬區(qū)域內(nèi)實(shí)施碾壓。在碾壓的過程中應(yīng)嚴(yán)格遵循先低后高、先輕后重和先慢后快基本原則。

（2）每個(gè)碾壓段落的長度按30m 控制，且段落應(yīng)層次分明，布設(shè)好顯眼的標(biāo)志。

（3）碾壓需要在水泥達(dá)到初凝之前完成。

（4）在碾壓過程中，壓路機(jī)輪應(yīng)保持其寬度1/3 的重疊。

（5）對壓路機(jī)進(jìn)行換擋時(shí)，不僅要輕，而且要保持平順，以免拉動攤鋪表面，完成第一遍穩(wěn)壓后，按原路返回，在碾壓完畢的段落進(jìn)行換擋。當(dāng)發(fā)現(xiàn)局部擁包時(shí)，應(yīng)立即將其鏟平。

3.3.3 接縫處理

（1）各段落之間的橫縫

待攤鋪機(jī)從混合料末端離開后，對混合料末端進(jìn)行碾壓，直至形成一處斜坡，然后使用3m 直尺對接縫部位的平整度進(jìn)行檢測，在與路中心線相垂直的方向上除去不滿足要求的部分，對新混合料進(jìn)行攤鋪時(shí)，需在接縫的部位澆筑水泥凈漿，然后采用人工與壓路機(jī)對接縫部位進(jìn)行整平，使平整度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

（2）當(dāng)天施工完成或長時(shí)間停工需設(shè)橫縫

攤鋪機(jī)由于故障而導(dǎo)致施工中斷超出2d 后必須設(shè)橫縫，橫縫的設(shè)置方法和以上相同，均采用壓路機(jī)在末端碾壓成一處斜坡，然后在鋪筑新料以前，使用3m 直尺對接縫部位的平整度進(jìn)行檢測，在與路中心線相垂直的方向上除去不滿足要求的部分，對新混合料進(jìn)行攤鋪時(shí)，需在接縫的部位澆筑水泥凈漿，然后采用人工與壓路機(jī)對接縫部位進(jìn)行整平，使平整度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

橫縫碾壓是施工的重點(diǎn)所在，在碾壓過程中應(yīng)先沿路線方向進(jìn)行，再沿著橫縫的方向?qū)嵤┠雺海钡浇涌p部位達(dá)到平整。

將基層混合料碾壓完成后，開始對路緣石進(jìn)行安裝，路緣石需要在基層混合料養(yǎng)生結(jié)束前完成安裝。

3.4 面層施工

3.4.1 攤鋪

（1）面層混合料攤鋪使用攤鋪機(jī)進(jìn)行，攤鋪機(jī)的行駛應(yīng)勻速且緩慢，并保持連續(xù)，在攤鋪過程中應(yīng)使用五級夯錘，使面層達(dá)到理想的壓實(shí)度。縱縫一般采用熱接縫。

（2）在攤鋪開始前，先對熨平板進(jìn)行預(yù)熱，使其溫度達(dá)到100℃以上，待運(yùn)料車的數(shù)量達(dá)到五輛以后，準(zhǔn)備開始攤鋪。

（3）運(yùn)料車進(jìn)入現(xiàn)場后，現(xiàn)場的技術(shù)人員應(yīng)使用溫度計(jì)對混合料的溫度進(jìn)行測定，并檢查確認(rèn)是否存在花白料，將檢查確認(rèn)合格后，方可開始攤鋪。

（4）在混合料攤鋪過程中，溫度應(yīng)始終控制在135℃以上，現(xiàn)場的技術(shù)人員應(yīng)使用溫度計(jì)進(jìn)行檢查和嚴(yán)格控制。

（5）在下面層施工中，應(yīng)隨時(shí)對攤鋪的厚度、寬度和平整度等指標(biāo)進(jìn)行檢查，同時(shí)認(rèn)真填寫相應(yīng)的記錄表格。

（6）攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)行駛速度需按照2m/min 嚴(yán)格控制，行駛應(yīng)保持均勻和連續(xù)，在攤鋪時(shí)不勻速變換速度，并避免在中間停頓。

3.4.2 碾壓

（1）待面層攤鋪長度達(dá)到20m 后立即碾壓，碾壓按照從低到高的順序進(jìn)行，碾壓時(shí)壓路機(jī)行駛應(yīng)保持勻速，并不允許在沒有碾壓成型的段落進(jìn)行掉頭與轉(zhuǎn)向。

（2）為避免碾壓中產(chǎn)生粘輪的情況，可在碾壓時(shí)為碾壓輪灑適量的水，也可涂抹一層隔離劑。

（3）初壓時(shí)，混合料的溫度應(yīng)達(dá)到135℃以上，完成碾壓后，混合料的溫度不能低于90℃。

3.5 接縫處理

施工因故中斷，混合料末端完全冷卻，需在恢復(fù)施工前設(shè)置橫縫。橫縫采用平接縫，當(dāng)日施工完成后，使用3m 直尺檢測接頭部位，發(fā)現(xiàn)不平整時(shí)應(yīng)將其鑿除，同時(shí)在切割面上涂抹一層改性乳化瀝青。攤鋪恢復(fù)時(shí)，需要從接縫部位開始攤鋪。在橫向碾壓過程中，需將壓路機(jī)大多數(shù)部分處在完成碾壓的面層上，第一次壓入新攤鋪面1-2cm，之后每次都向新攤鋪的面層處移動10-15cm。上層和下層的橫縫需要錯(cuò)開至少1m。

4 結(jié)束語

截至目前，該工程的新、舊路面拼接施工已經(jīng)順利完成，經(jīng)檢查施工質(zhì)量合格，所用拼接施工技術(shù)合理可行，可為類似工程項(xiàng)目提供參考借鑒，以不斷提高路面拼接施工技術(shù)水平。