淺析高層建筑地下室機械停車設計

蔡燕玲

（廈門合立道工程設計集團股份有限公司，福建 廈門 361000）

0 引言

在建設工程項目中，地下室機械停車設計的應用日漸廣泛。如何對地下室建筑本身進行優化設計，同時合理有效地協調結構、設備各專業至關重要。因此，本文從地下室機械停車的設計流程開始介紹梳理，并結合工程實例，提出設計過程中的重點及注意事項。

1 地下室機械停車設計梳理

1.做好地下室機械停車的首要前提是必須做好地下室的設計。首先根據車庫規模確定汽車入口及車道數量及位置，計算確定合理的汽車坡道所需寬度、長度，明確所使用的坡道為直線坡道還是曲線坡道。

2.進行平面車位布置，根據規劃指標要求，明確劃分所需設計機械停車的區域。

3.劃分防火分區。

汽車庫應設防火墻劃分防火分區。室內有車道且有人員停留的機械式汽車庫每個防火分區的最大允許建筑面積應按表5.1.1 的規定減少35%。設有自動滅火系統的汽車庫防火分區的最大允許建筑面積則可翻倍（正常都是要求設噴淋的車庫故正常均為4000*35%）。即有設噴淋的機機械汽車庫防火分區面積為4000*35%=2600 平方米。

4.設置地下室人員安全出口。根據相關規范法規規定，每個防火分區設兩個疏散樓梯上到地面。樓梯間應盡量分散布置，滿足汽車庫室內最遠工作地點至樓梯間的距離不應超過45m，當設有自動滅火系統時，其距離不應超過60m 的要求。，

5.確定機械停車選用形式，合理布置結構柱網。全自動機動車庫因其運行成本較高，在我們實際工程中運用較少。而較多的采用復式機動車庫。不同類型的復式機械停車方式車輛所需的外輪廓尺寸也有差別，結構柱網布置也有區別。復式機動車的出入口及坡道設計規范同機動車庫出入口及坡道的設計要求一致，故當同一個地下車庫既包含有機動車庫又有機械車庫時，出入口及坡道設計不存在特殊情況需考慮。根據所確定的機械停車方式，需結合結構梁高、設備風管、橋架高度綜合考慮，最終確定所需設計層高。設備管道、電纜不得穿越機械式停車設備所運行空間區域。

6.視項目具體情況而定，若地下室需進行人防設計，則應結合人防設計相關規范法規要求，深化圖紙。

2 類型分析

機械式機動車庫的形式較多，以下僅對本人所了解接觸過的兩種機械停車類型做分析。

1.第一類是簡單俯仰升降式機械停車。這類機械停車是利用載車板的升降運動來存取上層車輛并為下層提供存放空間的兩層機械停車設備，簡易升降類機械停車設備因造價較經濟、組合方便、生產、安裝周期短，設備移動位置方便，備受廣大客戶青睞。該類設備安裝空間要求小，適應性強。停車區域凈高要求大于等于3.2 米。還有一個明顯的優點對有限的停車空間，可雙倍停放車輛，可減少地下室的開挖面積，是開發商追求利益放大化的有效途徑，但并不是全國各地規劃部門均能同意按這樣的車位計算規則計數。

本人所設計的福建省詔安縣某項目，經過初步的方案設計得出“需設兩層地下室方可滿足規劃指標要求”的結論。建設單位出于建設成本考慮，提出采用簡單俯仰升降式機械停車，并經過當地相關主管部門的同意。因此設計除個別機房出風管需要采用普通停車，其余均采用簡單俯仰升降式機械停車。最終順利通過方案報批，并進行施工圖設計。設計過程采用經建設單位同意的某機械有限公司簡易升降式機械停車參數做為設計依據。具體設計數據如下：上下兩層設備要求凈高不得小于3200mm，最大容車尺寸5000x1850x1550mm，設備存車所需空間為5450x2400x3100mm。施工圖設計完成后建設單位要求將圖紙分別提供給“A 廠家”及“B 廠家”進行復核深化設計。復核結論如下：根據A 廠家復核設計，項目設計柱跨凈寬7250～7400mm，上下停6 部車，廠家僅設計布置上下停4 輛，停車數量差距很大。經與A 廠家溝通了解，該廠家所需停車空間尺寸較大，與本項目所設計的尺寸出入較大，若堅持采用，設計將會有顛覆性的改動。根據B 廠家復核設計，現有產品柱跨凈寬需滿足7350mm 才能實現上下停6 部車。本項目所設計圖紙柱凈寬局部為7250mm，若將中間一部機械停車往前錯開100mm 即可實現B廠家停車要求。建設單位綜合考慮各方面因素，決定采用B 廠家方案。由此可見即便機械停車尺寸雖然相對固定，但仍可以通過技術手段進行匹配，另外地下室機械停車設計過程中，建設單位應盡快明確廠家，并提前讓廠家介入，可有效避免后期的設計變更，造成不必要的損失。

2.第二類是雙層升降橫移式機械停車。這類機械停車是以載車板升降、橫移存取車輛，形式多樣，適應場地能力強，設備運轉平穩，環保節能，噪音低。這類停車方式可3 個一組按5 個車位計數、6 個一組按11 個車位計數甚至9 個一組按17 個車位計數（一般不這么做，取車效率低）。此類型停車方式占停車設備的市場份額約70%，故不存在與相關規劃部門關于車位計數的理解有出入。升降橫移類停車設備高度應滿足表5.3.3 的要求，故地下室層高比常規地下室層高高。雙層升降橫移式機械停車的柱子和車位的位置關系要保證平移車位可順利通行。柱邊不應突出車位阻礙平移。

本人所設計的另一個福建省晉江市項目，因項目整體地勢高差較大，南高北低。原設計將地下室做一層滿鋪設計，能滿足規劃指標要求。經過與建設單位幾輪溝通，最后確定結合該項目的地勢特點，在地勢較高的南面，局部做雙層升降橫移式機械停車，并結合設置人防工程，從而實現減少原設計地下室開發范圍，有效提高經濟效益。

3 總結

通過以上兩種機械停車設計的分析，總結以下幾點注意事項。

1.當充電車位遇到機械停車時，為考慮便利性，充電車位建議僅設于底層停車位。

2.個別機房出風管位置會導致高度不足，無法做機械停車，方案設計階段應考慮此因素，適當做預留，避免后期車位不足。

3.因我們常規所設計的地下室汽車庫雙向垂直停車時通車道寬度只需要5.5 米即可滿足設計要求。設計人員經常會忽視規范所要求的“復式機動車庫通車道最小尺寸不得小于5.8m，還應滿足所選用車型倒車入庫所需最小尺寸要求”。

4.采用以上所介紹的兩類機械停車，都需要遵循的設計原則即設備管不走車位上方，應注意個別風機房出風管位置仍然會走車位上方，遇到這種情況，車位只能按一個普通車位設計。方案階段就應考慮預留車位數量，避免施工圖階段出現車位不足的情況出現。

5.現在開發商出于成本控制的考慮，不會同意設計方預留太多高度。為避免后期停車高度受設備風管的影響，強烈建議局部管綜交叉點需要求各專業配合到位，并出具管綜交叉示意圖。

6.機械式機動車庫的種類、形式繁多，應結合規范規定要求，根據各種機械停車設備的運行特點和建筑總布局進行合理設計。因機械停車設備對建筑空間、荷載、連接形式、荷載的作用位置等有一定的設計要求，這些相關條件都是建筑設計的主要依據。而這些相關資料都需從機械設備的供應單位獲得，因此需要更改這些條件時，設計人員應與機械設備的供應單位進行充分有效的協商，并不得自行更改。

4 結語

隨著社會的發展以及城市化進程加快，高層建筑地下車庫采用機械停車的應用具有非常廣泛的意義，本身具有較高的經濟價值，因此設計人員在對高層建筑地下機械停車的設計過程中，需要結合具體的設計內容，將相關的規范法規要求應用于設計當中，保證設計環節的嚴謹，達到最大的設計效果。