小型高速柴油機的維護保養策略分析

周德祥

（交通運輸部南海救助局三亞基地，海南三亞 572000）

0 引言

船舶柴油機是船舶上的動力來源，是船舶系統動力的主要構成部分。船舶柴油機構成較為復雜，在工作過程中有時會出現一些故障，這對船舶柴油機及船舶的正常作業都有所不利[1]。為保障船舶柴油機的正常作業，應做好對船舶柴油機的維護保養工作。加強對船舶柴油機的維護保養，還可延長船舶柴油機的使用壽命，降低對船舶柴油機的維修頻率，提高船舶柴油機的全壽命周期的經濟效益，故加強對船舶柴油機的維護保養具有重要的實際意義。

1 船舶柴油機的常見故障

柴油機應用廣泛，處在所屬產業鏈的相對核心的位置，在船舶行業中依然如此。當船舶柴油機出現故障時，一般會伴隨6種現象。

（1）聲響反常。一臺正常工作的船舶柴油機，其發出的噪聲有一定的規則。當出現毛病時，便使聲響變得反常。如活塞碰氣門時出現金屬敲擊聲、供油角過大時出現焚燒敲擊聲、氣缸漏氣時出現吹噓聲、旋轉件相碰時出現沖突聲等。

（2）外觀反常。如因燒機油出現的冒藍煙、焚燒不良出現的冒黑煙、密封面失效出現的漏油及漏氣等[2]。

（3）溫度反常。如當供油角過晚或負荷過大所出現的排溫過高、軸承燒損所出現的軸承過熱、冷卻系統故障所出現的水溫及油溫過高等。

（4）動作反常。如當平衡失效出現振蕩過大；當調速失靈出現的飛車或游車；啟動系統故障，船舶柴油機無法啟動等。

（5）壓力反常。如當氣門、活塞環密封失效出現的氣缸壓力過低、曲軸箱壓力過高、潤滑系統故障出現的油壓過低等[3]。

（6）氣味反常。如當電器系統出現故障出現的焦糊味，燒機油出現的油煙味等。若船舶柴油機出現上述現象時，可能對船舶柴油機的正常運行帶來威脅。

2 小型高速船舶柴油機的維護保養策略

柴油發動機的工作過程和汽油發動機相類似，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣等4個沖程。在小型高速船舶柴油機的日常保養中，應注意檢查4點。

（1）檢查柴油箱油量及油品質量，確保油量夠用且油品的質量達標（對一些沒有分油機的船舶建議加裝0#輕柴油）。

（2）檢查冷卻系統，確保冷卻液液位正常（正確的啟動方式是在啟動機器前，需先加負荷相關手冊要求的冷卻液，嚴禁采用自來水等作為發動機的冷卻液，因為采用不符合要求的液體作為冷卻液有可能會損壞發動機），且海水冷卻系統水循環順暢。

（3）檢查機油底殼機油量，確保液位正常。

（4）檢查電啟動系統，確保電池組接線緊固且電量充足，確保啟動順利。

與此同時，應定期更換油底殼機油，此外定期清洗也十分重要，可避免出現進出油口阻力過大的情況，否則將加大發動機的零件磨損，繼而引發其他的故障，不利于發動機的安全穩定運行[4]。除此之外，柴油機的其他部件也應要做到及時清洗，否則雜質也會引起部分零件出現擁堵，使發動機難以發揮正常作用。嚴重的情況下，將出現拉缸等現象。

對一些進口柴油機，做好上述常規維修保養工作外，還需要定期對柴油機進行電腦檢測，查看相關運行參數和報警記錄等，根據數據分析判斷柴油機目前的狀態，及時采取措施確保柴油機使用正常。使用船舶柴油機時，需要注意4點事項。

（1）船舶柴油機在啟動前要做好各項檢查，確保允許啟動；柴油機在運行中要密切關注柴油機的各項參數，遇到報警要及時處理，忌帶病運行。

（2）船舶柴油機在運行過程中，要控制速度，柴油機在低速度下運行的時間不能太長。

（3）負荷也應做好控制，在過負荷的運行條件下也不能運行過長時間，否則都有可能造成柴油機損壞，正確的做法是運轉中盡量保證負荷平穩變化。

（4）船舶柴油機不能一啟動就處于高速度運轉的狀態，必須等到發電機的機油充分潤滑各個部件后，處于良好的狀態后才可加大發電機的運行速度。正確的方法是啟動柴油機先做好暖機工作，待水溫油溫上來方可高速運轉。

3 案例分析

以SCANIA的DI1643M型柴油機為例，分析為防止柴油機拉缸的維護保養措施。柴油機拉缸會使柴油機的缸壁出現損失，嚴重的情況下還會出現熄火的情況，屬于柴油機較為嚴重的事故，一般應采取足夠的措施加以避免。柴油機出現拉缸現象的原因較多，但一般是由于機油在零件中的潤滑不夠，出現摩擦嚴重的現象。

柴油機出現拉缸現象后，會產生一系列不正常的現象，如輸出功率降低，甚至有可能停轉。此外，柴油機內的溫度也將顯著上升，不利于柴油機的安全運行，并且對柴油機的壽命有較大的影響，溫度上升也有可能燒壞發動機內的機油，出現油焦味的現象。

柴油機出現拉缸的原因一般有4點（因柴油機制造階段、磨合階段導致的拉缸在此不作介紹）。

（1）柴油機冷卻系統工作不良引起的拉缸。其原因是冷卻系統工作不良，造成柴油機溫度過高。對于機械零件而言，溫度過高將對零件的機械性能有嚴重影響，彈性等性能都會明顯下降，若因溫度過高造成零件受熱膨脹，在零件間間隙較小的地方還可能會出現卡住的現象，柴油機將難以正常運行。

（2）零件潤滑不足引起的拉缸。①選用機油應符合相關的要求，如級別應符合要求，不能采用級別低于允許要求的機油，否則潤滑不足將加大柴油機內零件的磨損。當所使用的機油級別不夠時，還會使氣密性不足，易出現漏氣等現象，嚴重時將引起柴油機出現拉缸現象。②機油量不足，柴油機內的零件若潤滑程度不夠，磨損增大，嚴重時將引起柴油機出現拉缸現象。③柴油機內的機油的壓力低。柴油機內的機油的壓力低，意味著機油不能及時供到柴油機內的各個零件上，即不能使各零部件的表面得到潤滑，這種情況下也將出現拉缸現象。

（3）灰塵進入了柴油機的缸體中，也有可能引起柴油機出現拉缸現象，危害較大，應做好防止灰塵進入柴油機的措施，保障柴油機的穩定運行。

（4）在一般情況下，若采用的機油級別不夠或者機油的質量不好，則出現燒瓦現象的可能性比出現拉缸現象更早。這種現象出現的原因是軸承的工作條件較為苛刻，對機油的品質要求較高；而缸套的材料一般質量都可以過關，一般情況下不會出現拉缸現象。柴油機出現拉缸現象的原因類型較多，在日常柴油機的運行維護中應做好維護保養工作，延長柴油機的使用壽命。

4 結論

笨重、噪聲大、噴黑煙，令許多人對柴油機的直觀印象不佳，經過多年的研究和新技術應用，現代柴油機的現狀已與往日不可同喻，柴油機也得到了廣泛的應用。加強對船舶柴油機的維護保養，首先船舶柴油機的管理人員對柴油機的構造、原理和性能應做到充分熟悉，應按照使用維護保養規程正確使用管理，在工作中經常保持柴油機各部分的清潔，還應按規定及要求巡視、檢查，對柴油機出現的不正常現象及時處理，才可做好船舶柴油機的維護保養工作。