王 強,謝 偉,李明亮,田文龍,何 杰
(東方地球物理勘探公司,河北保定 072750)
溫度對底特律S60震源發動機的正常運行具有明顯影響,較高的溫度對震源發動機具有比較大的危害。在高溫環境中,由于震源發動機冷卻系統散熱溫差較小,散熱能力不足,容易造成震源發動機出現溫度過高的現象。在施工的過程中,由于外部氣溫的升高,震源發動機的冷卻液和大氣溫差不斷縮小,也會造成冷卻系統散熱量逐漸變小,從而出現故障的情況。溫度比較高時,震源發動機會出現因水溫較高而停機,原因在于大氣溫度比較高時,進入震源發動機汽缸的混合氣的溫度也比較高,發動機燃燒室末端混合氣接受的熱量比較多,也就會產生早燃的情況[1]。
早燃現象對發動機的平穩運行存在著嚴重的負面影響,額外沖擊造成的負荷會促使部件提前損壞,出現早燃現象時,震源發動機過熱現象明顯,長期發展的過程中,容易造成惡性循環,使汽缸體和缸蓋產生熱變形甚至出現裂紋。高溫現象是造成底特律S60震源發動機故障的重要因素。即使暫時的高溫,也會造成底特律S60震源發動機燃燒室由于燃燒不充分、導致功率持續降低的現象。持續高溫現象的發生,也會對底特律S60震源發動機系統工作的協調性產生不利影響,降低發動機潤滑效果,造成發動機損壞。
燃油品質對柴油機的性能和使用壽命具有至關重要的影響。
(1)高硫含量柴油對發動機的影響。在發動機生產廠商的相關燃油技術指標中,硫的含量始終是柴油質量判斷的重要指標。高硫柴油燃燒后容易生成一些酸性物質,強酸性物質會造成震源法發動機金屬部件出現腐蝕及磨損,容易使得震源發動機的燃燒室以及排氣系統出現腐蝕情況[2]。酸性物質生成的硫酸附著在汽缸和排氣系統等相關部位,對金屬部件產生腐蝕作用,促使積碳形成并不斷變硬,積碳附著在金屬部件,加重機械磨損。酸性物質隨著發動機潤滑系統進入發動機的機油的時候,會造成機油中堿性添加劑的中和能力較大幅度降低,促使機油的酸化速度加快。如果已經酸化的機油沒有能夠得以及時更換處理,就會筆記愛哦容易使得金屬部件出現腐蝕的現象,造成橡膠密封圈老化的現象明顯。
(2)柴油污染對發動機的影響。不恰當的燃油運輸和儲存方式,容易出現柴油污染現象,其中比較常見的污染物是水和積炭以及膠質,膠質含量較高時,柴油發動機會出現油路堵塞以及積碳增加等現象。
處理底特律S60震源發動機故障時,要及時清除發動機散熱器上的灰塵,在震源發動機的散熱器中安裝濾網,并且及時清理散熱罩中的灰塵以及雜草等,使發動機散熱片隨時保持清潔透氣狀態。安裝散熱器濾網后,大部分雜草及顆粒灰塵等可以濾掉,使發動機的清理工作更加便利,并且不用直接清理散熱器片,同時對散熱器片具有保護作用。安裝濾網后,發動機水溫過高問題也能得到有效改善[3]。
針對不同使用時間的機油酸值進行檢測,檢測時將不同的機油和水根據油水比例5∶1的方式配置,將油水混合液放到礦泉水瓶子中,總量不超過瓶子容積的1/3,劇烈晃動5 min,促使油水混合液完全乳化,靜置至油水分離,將水取出后用pH試紙檢測pH值,將使用時間不同的油水溶液的pH值做5次測試,機油在處理的時候,使用150 h后會呈現出酸性特點,在200 h后pH值保持在4左右,無法繼續使用。以此確定機油更換周期保持在150 h。
底特律S60震源發動機空氣濾芯損壞后,發動機運轉時會有細微沙粒進入氣道,之后進入震源發動機,造成發動機磨損程度加深,對發動機造成進一步損傷。借助進氣阻力指示器監控濾芯的狀態,發現空氣濾芯出現問題及時更換。通過一段時間的觀察,確定空氣濾芯的更換周期為1個施工月[4]。
底特律S60震源發動機選擇機油以及添加劑牌號時,要選取高硫柴油專用機油,另外需要選取堿性添加劑。雖然堿性添加劑對機油的總堿值具有明顯的提升影響,能延長機油的使用壽命,但單獨添加堿性添加劑也具有比較大的風險。因為發動機的機油配方是復合添加劑,其本身關注性能所具有均衡性的特點。堿性添加劑雖然能中和機油中的酸性物質,但是同時也能和機油中的其他成分,如抗磨劑和抗氧劑等添加劑產生化學反應,使機油的使用性能降低。機油老化速度也取決于基礎油的性能和其他添加劑的協同效應,單獨加堿性添加劑,對延緩老化有重要作用。
底特律S60震源發動機施工中,要對柴油庫進行定期清理,清理其中積淀的膠質物質。自然沉淀方法,能促使柴油中無法過濾的細小雜質沉積到容器底部。通常沉淀(48~96)h就能滿足相關要求。此外,還可以在油罐加注口安裝濾網,過濾柴油中較大的顆粒雜質。
分析影響震源發動機正常工作的因素并提出應對措施,及時發現震源發動機運轉過程中出現的故障、并得到有效改善。但不能忽視日常維護保養對震源發動機的重要作用,在發動機運行過程中,操作人員對發動機維護保養等方面專業知識的掌握和日常檢查的細致程度,對設備的長周期穩定運行具有重要作用。