公路施工中軟土路基處理對策分析

何 渝

（核工業西南建設集團有限公司，成都 610000）

在公路項目施工過程中，主要面臨的基本問題就是當地軟土路基部分的技術處理問題。因為由于受當地地形條件的直接影響，使得當地軟土路基部分存在土層內部結構復雜、壓縮性能力強、土層空隙大等具體特點，對于當地公路路面的自身強度、可靠穩定性存在直接的影響。

1 公路軟土路基部分的具體特點

1.1 流變性強，含水比例大

粘土顆粒成分和淤泥成分是軟土路基的重要部分，路基里面存在空隙大、土層孔隙比約在1～2范圍之間、土層含水量高，基本能夠達到30%～80%的情況，這是當地軟土本身的最大特點。軟土路基里面的有機物成分能夠在不同的自然環境里面產生沉降、出現絮狀結構等現象，在實際剪應力的具體作用下，會開始產生路基部分變性等情況。同時，在土層含水量多、流行強的實際情況下，軟土路基在出現固結情況之后也可能產生再次固結現象，從而給當地公路的現場正常施工帶來負面影響。

1.2 壓縮性高，滲透能力差

軟土路基本身的壓縮性能力十分高，因此公路軟土路基部分需要鞏固的時間特別長。同時，軟土路基的自身結構性問題十分明顯，在出現擠壓和震動的不利情況下，公路結構容易產生破壞情況，造成土壤部分的整體強度快速降低。

1.3 軟土路基抗剪能力不足

通常來說，軟土路基的抗剪能力一般保持在19兆千帕數值左右。當地公路軟土路基常常受到荷載的直接作用，能夠采用排水固結的方式，排水固結的實際速度與公路強度的提升速度存在正比關系，公路路基排水固結方面的實際速度越快，公路路基的實際強度效果越好。

2 公路施工項目軟基情況及其帶來的危害

2.1 公路施工項目軟基情況

這幾年以來，隨著我國各地交通事業的前進發展，在公路建設項目施工過程里面的實際投資力度持續增加，因為我國各地的地形地貌條件特別復雜，因而在路橋項目施工過程里面經常存在軟土路基的情況，而這就應該提升對軟土路基的處理力度，才能有效地實現整個公路建設工程順利的開展。根據軟基的自身情況進行分析，因為由于軟土路基主要包括沙質土部分、淤泥部分、粘土部分、砂層土部分等十分松散的地質結構共同組成，一般軟土路基存在具有較大的含水比例，同時自身抗剪性能方面十分差，存在較高的壓縮性能力和不穩定性特征。

2.2 軟土路基帶來的主要危害

在路橋工程項目的實際建設過程里面，如果軟土路基不能進行有效妥善的處理，不僅能夠對公路項目作用的正常實現帶來直接影響，而且還能夠將公路項目使用壽命大大縮短，甚至產生坍塌、空洞等危險而造成嚴重的交通安全事故。這些情況主要是由于在公路項目軟土路基的實際處理過程里面沒有正在處理到位，造成軟土路基本身抗剪性能方面和承載性能方面不能滿足工程項目設計工作的需要，容易造成公路路基產生不均勻的沉降情況和裂縫現象，而且還容易造成安全事故問題的出現。

3 公路軟土路基方面的施工技術研究分析

3.1 公路軟土路基排水固結法

排水固結法主要是指通過在公路軟土路基上面或在安排有相應的部分豎向排水體的當地地基上，實現分級地逐漸開展對將要公路軟土路基施工的工程場地進行項目前期的預壓工作，有效將公路軟土路基里面所含的孔隙水成分慢慢地排出，可以實現公路軟土路基土體進行固結沉降作用的一種符合軟土情況的地基加固方法。按照加壓系統方式的差異，主要分為真空預壓排水固結法、真空聯合堆載預壓排水固結法、堆載預壓排水固結法和降水預壓排水固結法等。主要用在處理公路軟土路基具有飽和軟粘土層情況，但是對于含有滲透性十分低的泥炭土等區域慎重使用。

3.2 公路軟土路基振密擠密法

振密擠密法通過采用一定的地基處理技術措施，實現對公路軟土路基土質開展振動或擠壓工作，將公路軟土路基土里面的孔隙進行減少，以此加強公路軟土路基強度。如果出現公路軟土路基土的孔隙較大情況，能夠在進行振動擠密的實際過程里面，開展部分公路軟土路基回填處理，從而組成當地的復合地基，一般來說，主要采用的回填物質包括砂、礫石、灰土等部分，實現提高公路軟土路基承載力。

3.3 公路軟土路基墊層法

如果公路軟土路基自身的承載力和實際變形無法滿足當地的施工要求，而且當地所處的當地軟弱土層的實際厚度較小時，能夠采取將當地原有的公路軟土路基軟弱土層開展部分或全部鏟除工作，然后采用具有強度較大、性能比較穩定、抗腐蝕能力強的回填材料，對當地地基開展相應夯壓、振實工作，加強公路軟土路基內部回填土部分的密實度。

3.4 公路軟土路基地基加筋法

加筋法通常主要是在公路軟土路基里面軟弱處進行添加部分特殊材料，比如金屬絲成分，土木材料成分等。通過采取添加具有強度高的筋材，促進與當地地基土體有機融合，形成全新的地基加筋復合體，可以有效增強地基的可靠穩定性，避免產生公路軟土路基出現變形的問題。一般而言，加筋法能夠分為三種類型，分別是土工合成材料加筋法、土釘墻技術加筋法和加筋土加筋法。加筋法自身的加固機理十分復雜，由于運用的加筋法各有不同、使用的加筋材料各有不同，那么加筋法的具體加固機理也會各有不同。

3.5 公路軟土路基化學加固方式

一般而言，化學加固法主要分為地基硅化法、堿液地基加固法、地基旋噴法、深層地基攪拌法和水泥灌漿地基法。化學加固方式的主要是通過采取相應的化學漿液進行注入到公路軟土路基里面，促進當地土粒實現膠結反應，進一步實現改善公路軟土路基的自身性質，提高公路軟土路基的實際承載能力。

4 公路軟基處理過程里面需要關注的問題

在實現公路軟基處理工作之后，還應該開展預應力加載工作，采取反復碾壓的方式，確保實現項目排水效果和地基自身的強度，降低空隙比例，進一步提升地基自身的抗剪能力。在開展填筑路基工作時，能夠采取反壓護道措施的方式，有效各個項目施工工序之間的統一協調，護道工作要和路基上方工作同步開展施工，有效確保地基方面的整體受力均衡。針對部分公路橋頭等特殊路段方面的處理工作，能夠選取超載預壓的處理方式，在具體的橋頭路基部分具體填充至標高位置時，產生一個超載三角形的形式。同時，因為項目軟土地基基本位于水位較高的工程地段，必須完善排水施工方面的工作，采取加深排水溝深度和完善工程項目排水系統的方式開展。

5 結束語

綜上所述，公路軟土路基部分的施工過程是公路施工項目中的重要環節，對當地公路的施工質量與正常交付使用存在直接的關系，現場施工單位必須對公路軟土路基自身的施工質量開展嚴格的控制工作。針對當地不同的公路路段情況，必須采取相應的公路現場施工技術，嚴格根據具體的施工要求開展對公路軟土路基實施處理工作，保證公路軟土路基的現場施工質量。同時，工程施工方必須采取新技術、新材料，實現控制好施工材料分級工作，以及工程填充施工材料的質量。