基于公路設計因素對交通安全的影響分析

袁智超

（核工業西南勘察設計研究院有限公司，四川 成都 610052）

1 公路設計的完善對交通安全方面的必要性分析

良好的公路交通網絡，首先應保證質量，將交通安全作為建設基礎，利用科學合理的布局與連接方式，建設現代化交通網絡。公路設計是保證交通安全的基礎，所以逐漸成為公路建設工程的重點關注問題。隨著時代的不斷進步，在公路設計當中可以更好的融合各種先進技術，在公路設計中也能更好的考慮交通運輸情況、運載車型種類、自然環境因素等相關問題，從而有效減少交通安全事故的發生[1]。

2 公路設計因素對交通安全的影響分析

2.1 公路設計中平面線形設計法對交通安全影響分析

公路交通系統當匯總重要的組成部分就是公路線的設計，平面線形設計方式對交通安全影響需要考慮到公路整體設計當中，才能有效提高公路安全性。在公路平面線形設計當中，首先應考慮到駕駛人員在行駛當中的視覺感受，其次，還應顧慮到駕駛員的基本心理感受，這些因素都會對駕駛的安全性產生直接影響，如果在公路設計中不能做到綜合考慮，將會對交通運輸安全造成不利影響[2]。

2.2 公路設計中縱斷面線形設計法對交通安全影響分析

在公路線形縱斷面設計當中，如果公路出現較長的縱坡，將會對此段公路的交通安全性產生直接影響。由于在公路大型和較長縱坡路段，如果行駛車輛自重較大，就會產生更大的重力作用，駕駛員在遇到這種情況時，只能使用低速行駛的方式才能安全通過，即便如此，也會增加事故發生的概率，對車輛運輸造成不利影響。所以，公路縱斷面線形設計的方式，需要結合公路區段實際情況，行駛車輛的主要類型，對駕駛因素進行全面考慮，進行合理化設計。由于縱斷面設計會對交通安全產生直接影響，所以在實際當中需要重點考慮。

2.3 公路設計中平縱組合設計法對交通安全影響分析

平縱組合設計法對交通安全的影響和作用也不容小覷，平縱結合這幾和交通安全具有一定的協調作用，如果設計當中存在問題或不合理因素，將會導致交通事故發生幾率提升。平縱結合設計方式不合理通常會產生以下幾種問題，首先是在兩個通向彎曲曲線之間，短直線可能出現“斷背”曲線問題，駕駛員在這一路段中行駛員容易產生視覺錯覺，對坡度的大小出現錯誤判斷，車速無法進行正確控制，如果突然提高車速，就會引發交通事故。其次，在急轉彎平曲線中插入凹形豎曲線底部，這種路段有可能會使駕駛員通過急打方向盤來調節車輛方向，這種因錯誤判斷而出現的交通事故都與公路平縱組合設計方式不合理相關[3]。

2.4 公路設計中視距設計對公路交通安全的影響分析

視距設計在公路設計當中占據重要位置，同時也對交通安全產生直接影響，在公路設計的視距設計當中，需要注意以下幾點問題，通常情況下，駕駛人員在公路行車過程中會出現兩種視距情況，一種是平面視距，另外一種就是縱斷面視距。視距設計的基本目的是為了保證駕駛人員的良好行車環境，在駕駛過程中一旦發生突發問題能夠給駕駛人員留有充分的應對和反應時間，同時能夠通過有效的車輛控制方式，最大限度的避免發生交通事故問題。在視距設計當中，主要包括會車視距設計、停車視距設計以及超車視距設計三種，其中需要重點注意的就是超車視距的設計，因為超車過程中存在的交通安全風險最高，所以超車視距在所有視距設計當中距離應保證最長，才能有效避免駕駛人員在超車過程中發生事故問題。在公路行駛過程中進行超車，需要為駕駛人員留有足夠的空間和時間，科學合理的視距設計方式能夠更好的保障駕駛員在超車時的人身安全，一旦發生危險也能及時進行應對和操作處理。在視距設計當中還應注意，由于駕駛人員身高不同，所以個人視距也存在差別，應避免在視距設計當中出現局限性因素，綜合考慮駕駛員的駕駛習慣和身體條件，確保視距設計能夠滿足交通安全需求。

3 解決公路設計因素對交通安全不良影響的措施分析

3.1 對公路的平面設計方式進行優化

公路設計安全性方面，應首先在公路設計方面，針對平面線形設計進行優化，首先，在公路設計過程中，需要控制直線路段長度，保持其合理性，結合公路工程的實際情況，計算直線路段長度，在公路平面線形設計當中，圓曲半徑必須滿足我國對公路標準規范要求，給公路的前后線形協調提供保障。其次，為了保證車輛在形式過程中，經過復雜路段時能更好的應對突發情況，應合理設置過渡路段的曲線技術指標，為駕駛人員提供充足的應對時間，能夠對前方路段作出準確判斷，采取合理的車輛控制方式，避免出現應反映不及時而出現交通事故的現象。最后，在進行公路設計的前期階段，作為公路設計人員，需要深入到公路施工實際環境當中進行技術勘察，對公路附近的地理環境進行調查，保證設計方案能夠滿足施工操作要求，在設計中，才能更好的考慮駕駛人員視覺環境，減少交通事故發生。

3.2 對公路的縱斷面設計方式進行優化

設計人員應該根據公路平均縱坡標準數據，合理進行連續上坡公路的爬坡車道設計，利用車輛的基本動力性能，保證正常車輛能夠順利通行，同時，在進行公路縱斷面線形設計的過程中，需要嚴格按照我國公路設計的相關規定，提升縱斷面線形設計的科學性與合理性，對公路縱斷面設計方式進行完善。在連續上坡路段采用爬坡車道設計方式，才能更好的提高公路通行能力，有效避免發生交通意外事故。

3.3 對公路的平面組合設計方式進行優化

在公路工程設計中使用平面組合設計方式的目的是，通過使用平面直線與曲線交叉，或者平面直線的其他方式交叉方式，為駕駛人員提供更好的行駛環境，預防交通事故發生。由于在此路段內可能會給駕駛員的視覺造成一定誤差，所以需要考慮駕駛員情況、車輛情況，設計平面區域，從而更好的降低緊急事故發生頻率，保證公路交通安全性。有效優化公路平面，能夠更好的保障交通安全。

3.4 對公路的視距設計進行優化

要想有效提高公路行車的安全性，應對公路視距設計進行綜合考量。首先，在我國交通設施建設相關規定中明確指出，公路干線路段在設計中需要滿足三分鐘超車時間，以此為標準對路段距離和視野距離進行科學控制。其次，在進行超車視距設計時，應從分的考慮駕駛員不同超車時間，提高視距設計的廣泛程度，對視距設計進行優化和完善。在公路超車空間設計方面，需要保證路段的寬度能夠滿足超車安全需要，以此為基礎科學的設計視距范圍。最后，在進行公路視距設計過程中，還應充分的考慮路邊坡的規劃問題、路邊認購建筑和建設情況問題，避免在視距設計當中出現規劃偏差，造成駕駛人員視線受阻。在進行公路視距設計時，設計人員還應充分考慮其他因素對駕駛人員視野產生的不良影響，并且能夠在合計當中對此類問題進行規避。