地鐵深基坑降水控制技術(shù)與策略探討

郭寶政

（中電建

（保山）有軌電車有限公司，云南 保山 678000）

關(guān)鍵字；地鐵深基坑技術(shù)；降水控制技術(shù)；地鐵施工

在地鐵工程施工過程中，深基坑施工是重要的施工內(nèi)容。在我國，最早的深基坑挖掘一般都在 5米左右。而隨著交通事業(yè)的發(fā)展以及深基坑技術(shù)的進步，最近幾年深基坑的挖掘深度已經(jīng)超過六米，傳統(tǒng)的深基坑技術(shù)已經(jīng)不能滿足地鐵建設的需求。深基坑降水技術(shù)，是現(xiàn)在地鐵深基坑建設中的關(guān)鍵技術(shù)，對于深基坑降水技術(shù)的控制非常有必要。

1 地鐵深基坑降水技術(shù)控制的必要性

我國的經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)取得了舉世矚目的成就，城市化也已經(jīng)發(fā)展到一定的水平，我國的很多城市已經(jīng)發(fā)展成為國家性的大都市。但是，在經(jīng)濟和城市化發(fā)展的背景下，我國的交通建設帶來了巨大的壓力。很多城市由于發(fā)展規(guī)模過大，交通建設規(guī)劃不合理，引發(fā)了一系列的交通問題。交通問題的產(chǎn)生不僅影響了人們的正常生活，更是影響了經(jīng)濟的發(fā)展。地鐵建設是緩解地面交通壓力的有效途徑。近年來，我國開始大力發(fā)展地鐵建設。在地鐵工程的施工中，深基坑施工是重要的施工內(nèi)容，直接關(guān)系著地鐵施工的質(zhì)量和安全。在地鐵工程深基坑施工過程中，施工場地的挖掘工作有可能導致地下含水層斷裂，從而使地下水進入到地鐵深基坑中。而深基坑中進入地下水就會引發(fā)管涌、流沙、圍護結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、基坑坍塌等問題，這些問題都將影響地鐵工程的建設質(zhì)量，也給施工人員的安全帶來了威脅。在地鐵工程施工中，應用深基坑降水技術(shù)能夠有效的控制施工場地的水位，防止水位過高而給基坑施工造成安全隱患。在地鐵深基坑施工中，應用基坑降水技術(shù)有一下三方面的益處；其一，應用深基坑降水技術(shù)可以有效改善了深基坑周圍水位過高現(xiàn)象。其二，應用深基坑將是技術(shù)可以為深基坑施工人員及施工設備創(chuàng)造良好的施工條件，保證施工人員及設備的安全。其三，深基坑技術(shù)的應用有效的降低了工程難度，保證基坑圍護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，有效的防止結(jié)構(gòu)滲水等問題。

2 地鐵深基坑降水技術(shù)控制

2.1 深基坑降水技術(shù)準備工作

地鐵建設工程是復雜龐大的工作，地鐵深基坑降水施工也非常復雜，所以為了確保施工技術(shù)的良好實施要進行相應的準備工作[1]。

首先，對施工工程概況進行必要的了解，對工程概括的了解包括工程地質(zhì)情況以及水文情況。在進行工程地質(zhì)狀況了解時，要對深基坑施工地域的土質(zhì)圖層進行了解，防止在基坑挖掘的過程中出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象。

另外，對于水文情況的了解，主要是了解基坑地下水情況，地鐵深基坑降水技術(shù)主要就是為了應對地下水滲透過多問題，所以對于深基坑地下水的水文了解十分重要。深基坑地下水對于基坑工程有很大的影響，如果深基坑地下水過多就會引起基涌水、流沙等現(xiàn)象。另外，地下水位下降還將引起，含水層干疏、地層固結(jié)沉降現(xiàn)象。影響工程的施工安全。在水文環(huán)境考察中，要對水文地質(zhì)進行滲透試驗、水利梯度試驗，通過這些試驗了解深基坑工程的水文情況，保證深基坑降水技術(shù)能夠合理的實施。

其次，深基坑降水技術(shù)的實施準備還包括對施工團隊進行嚴格的考察，深基坑降水技術(shù)是復雜嚴謹?shù)募夹g(shù)，對于地鐵深基坑建設也有著重要的作用，所以實施深基坑降水技術(shù)之前，一定要選擇專業(yè)的降水技術(shù)施工團隊。降水技術(shù)施工團隊一定要有施工資格，并且有豐富的技術(shù)經(jīng)驗，以保證施工技術(shù)的良好實施。

最后，降水施工設計和施工材料的選擇也非常重要，需對降水井的施工流程進行專業(yè)的設計，施工設計要根據(jù)考察的地質(zhì)狀況以及水文條件進行，保證設計的合理性。另外，除了設計之外，施工前的最后準備也包括材料和設備的選擇，深基坑降水施工的管材，濾網(wǎng)材料都要符合國家質(zhì)量標準，也要滿足相應的降水井的強度需求。深基坑降水施工應該備有雙回路電源故意者備用發(fā)電機，以保證技術(shù)施工中的能源需求。

2.2 深基坑降水技術(shù)施工

深基坑降水技術(shù)實施過程主要包括兩個方面，一方面是基坑降水的設計與計算。另外一方面則是基坑降水的具體施工[2]。深基坑降水技術(shù)包括真空井點、輕型井點以及管井技術(shù)，在實際的施工過程中要根據(jù)基坑的土質(zhì)滲透系數(shù)以及降水深度而選擇降水技術(shù)。在降水技術(shù)施工前也要進行必要的降水計算，在進行深基坑降水技術(shù)計算過程中，參考的數(shù)據(jù)主要有地質(zhì)和水文資料、基坑工程數(shù)據(jù)以及環(huán)境特點三方面。而基坑計算的過程分為四個步驟進行。1.在區(qū)分地下水類型的前提下，根據(jù)基坑挖掘面積、設定降水深度以及水文地質(zhì)等數(shù)據(jù)，運用大井法公式對基坑的總涌量進行計算。2.利用管徑過濾長度、半徑和含水層滲透系數(shù)計算出單井出水能力。計算完畢后，根據(jù)基坑支護結(jié)構(gòu)以及基礎結(jié)構(gòu)布置降水井位置。3.在潛水或承壓水完整井干擾條件下，可以使用穩(wěn)定流公式計算出降深值。如果深基坑降水技術(shù)施工條件相對復雜，可以使用非穩(wěn)定流進行計算。4.運用分層總和法預估基坑外圍地面沉降值，并根據(jù)沉降值制作沉降等值圖。

在做好施工技術(shù)設計計算之后，就要開始深基坑降水施工。首先，要完全按照事先設計好的施工圖紙進行施工，降水井深度與井體結(jié)構(gòu)的精度控制在20毫米左右。在進行降水井填料過程中，一定要注意水層濾料要有一定磨圓度。降水井管井填料的過程中，一定要注意勻速進行，以免使過濾管發(fā)生偏移現(xiàn)象。降水井下管施工以及填料施工完畢后，就要進行洗井工作。一般工程情況下，洗井過程可以選擇隔離塞分段清洗的辦法。如果降水中的泥沙含量較多，則先要進行撈沙處理，再進行洗井工作。另外，如果遇到特殊情況使分段清洗方法不能夠有效的清洗降水井，則可以使用洗井劑進行浸泡洗井。最后，在洗井工作完畢之后，要進行降水井的試運行，保證降水井能夠正常的工作。

2.3 地鐵深基坑降水井的監(jiān)測工作

降水井在施工完畢之后，就要正常運行，而為了保證管井運行狀態(tài)良好，就要對降水井工作進行必要的監(jiān)測[3]。第一步，在降水井進行工作前對降水井內(nèi)部的水位進行監(jiān)測和測量，在降水井進入工作狀態(tài)之后，要每隔十分鐘對動水位以及出水量進行監(jiān)測。在出水量達到穩(wěn)定的狀態(tài)后，可以改為每 3個小時進行一次測量。另外，如果發(fā)現(xiàn)降水井的水位深度已經(jīng)趨于穩(wěn)定，但是水位并沒有明顯下降的狀況，施工人員則可以適當?shù)脑鰪娝贸鏊俊Ｗ詈螅瑢咏邓臋z測工作，也是為了保證地鐵深基坑周邊建筑的安全，在基坑降水實施的過程中，相關(guān)檢測人員要定期的對周圍建筑物進行檢測，防止降水工作給周圍建筑環(huán)境的地質(zhì)及水文造成影響，從而對建筑物的安全性帶來一定的威脅。在基坑降水工作中，一定要注意不要連續(xù)抽水，也不要突然性的抽水。因為這兩種降水方法都將會對周圍建筑環(huán)境造成很大的影響。

3 結(jié)束語

深基坑降水技術(shù)的控制對于地鐵深基坑施工的安全施工有重要作用，也直接關(guān)系著地鐵工程施工的質(zhì)量。對于地鐵深基坑降水技術(shù)的研究，對提高深基坑降水技術(shù)質(zhì)量有重要意義。希望本文對地鐵深基坑降水技術(shù)的提高有所幫助。