公路工程路基路面壓實施工技術(shù)分析

陳洪波

（江蘇海通建設(shè)工程有限公司，江蘇 連云港 222000）

0 引言

現(xiàn)階段，我國路基路面壓實技術(shù)已經(jīng)達(dá)到一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，雖然在建設(shè)公路實行過程中會發(fā)生很多問題，但是路基路面壓實技術(shù)本身所帶來的影響一定要受到重視。第一，路基路面壓實技術(shù)能夠很大程度上提高公路的質(zhì)量，可以說路基路面壓實工作做得好相當(dāng)于公路工程質(zhì)量好，因為路基路面壓實可以很好的提高公路的使用期限及耐用度，在某種意義上也便利了人民的生活。第二，政策上都說“要致富，先修路”，路修的好人民的生活也就變得更加好，所以公路工程中最重要的路基路面壓實技術(shù)要不斷的去增強(qiáng)技術(shù)強(qiáng)度。最后，路基路面壓時可以代表著我國的整體水平，所以說提高路基路面壓實技術(shù)也是建筑公路工程行業(yè)責(zé)任所在。

1 公路工程路面壓實施工對公路的作用

公路質(zhì)量優(yōu)良是居民生活便利出行的基礎(chǔ)，為了使公路工程達(dá)到現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)。施工企業(yè)施工前對整個項目進(jìn)行安全評估及質(zhì)量監(jiān)測。路面壓實是公路工程中第一個環(huán)節(jié)，如果此環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，后期施工將會面臨更多的困難，嚴(yán)重可導(dǎo)致工程無法正常進(jìn)行，甚至危害人的生命財產(chǎn)安全。所以，要想充分解決公路工程安全問題，一定要對路基路面的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控。

1.1 提高路基路面的壓實效果是確保路面強(qiáng)度的前提

在當(dāng)前社會背景下，各方面發(fā)展迅猛，對于道路的要求也就越來越嚴(yán)格，所以就要求公路工程質(zhì)量要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。在具體施工時，一般情況下是應(yīng)用較薄的路面，這樣會極大的減少行業(yè)成本的投入，基于此，路面壓實質(zhì)量將更好地反映著路面的質(zhì)量。只有好的壓時效果，才能夠讓路面更加的持久耐用，反之，路面將會出現(xiàn)很多質(zhì)量問題。

1.2 提高公路路基路面壓實效果是確保路面穩(wěn)定性的基礎(chǔ)

在施工工作進(jìn)行中，如果壓實度不夠，將會導(dǎo)致材料間的孔隙粗大，這種情況水分就更容易滲入地下，經(jīng)過水浸泡的路基耐用度將會持續(xù)下降。這種樣的公路如果開始投入使用，在很短一段時間內(nèi)就要進(jìn)行維修，甚至重新開始修建公路，所以提高路基路面的壓實度可以保障路面長久耐用。

2 分析影響公路工程路基路面壓實施工的主要因素

2.1 施工環(huán)境的影響

施工環(huán)境的影響主要是土質(zhì)問題，不同的土質(zhì)要采用不同的壓實方法，從而讓路面有著更大的承載能力。例如，軟土地基在進(jìn)行修路前要提前加固，不然很難順利完工。還有就是所采用的材料含水量問題，不同材料還有不同的水分，同時修出公路的效果也是不同的，所以路面壓時要在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行考察后，用合適的方法進(jìn)行壓實。

2.2 碾壓的厚度

碾壓的厚度并不是越厚越好，碾壓的厚度對于路面施工影響很大，但是我們要對其進(jìn)行合理的認(rèn)知。如果厚度過大會導(dǎo)致下層出現(xiàn)質(zhì)量問題，從而上層也無法達(dá)到質(zhì)量要求，進(jìn)而整個公路工程無法質(zhì)檢合格。所以在碾壓時要選擇相應(yīng)的工具與不同的厚度，不同的厚度要根據(jù)不同施工現(xiàn)場的環(huán)境決定。

2.3 碾壓的速度

碾壓的速度也可對路基路面壓實質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，如果速度慢，對于被壓材料兒來說可能會超出其最大的荷載能力，最后致使沒有良好的壓實效果；如果碾壓速度快，極有可能發(fā)生路面受力不均勻或者壓實不平整等情況，所以碾壓速度的設(shè)定也要根據(jù)實際情況進(jìn)行選擇和設(shè)定。

2.4 碾壓的方式

碾壓方式在路基路面施工中是一項重要的存在，因為碾壓方式選擇正確與否，將直接影響著壓時效果。一般情況下，碾壓時先邊緣后中間，也可采用先輕后重、先快后慢的方式。充分的利用以上方式可極大程度的提高壓實效果。在特定情況下，不可盲目的遵循以上碾壓方式，以免造成質(zhì)量問題，要根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r做出調(diào)整。

2.5 壓實機(jī)械設(shè)備的類型對于路基路面壓實施工的影響

簡單來說，壓實，不同的設(shè)備、不同的厚度、不同的方式都會對其有著很大的影響。就設(shè)備方面和多年的施工經(jīng)驗而言，同種重量的振動壓路機(jī)比鋼輪壓路機(jī)效果更加好。還有就是輕型壓石機(jī)設(shè)備壓實度較小、重型的較大。

3 公路工程路基路面壓實施工的技術(shù)措施

3.1 做好壓實工作

壓實工作，上述我們講了很多影響其質(zhì)量的因素。那么如何在施工過程中最大限度地保障壓實的質(zhì)量，就需要工作人員充分的去把控壓實中的注意事項。首先要將壓路機(jī)碾壓段的各方面問題進(jìn)行協(xié)調(diào)，例如，長度、速度、必要時還要考慮氣溫、風(fēng)速等。因為在碾壓過程中，溫度高，長度也就會隨之增大；若風(fēng)速高，長度則要減少。除此，還要防止使用的材料粘在碾壓機(jī)的車輪上，這種情況在碾壓過程中非常常見；碾壓過的路面未冷卻上面是不可以有重型設(shè)備的，同時油料和礦料也不可以灑落在路面上，要充分保證其干凈和整潔。如果在施工過程中發(fā)生意外，比如受到其他因素及天氣影響無法正常進(jìn)行壓實工作，就需要依靠振動劣板。同時每次碾壓段長度的設(shè)定，要根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境而定，主要包括天氣、瀝青溫度和材料性質(zhì)。碾壓工作完成后要對其進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，只有這樣才能夠做好路基路面壓實工作。

3.2 加強(qiáng)壓實質(zhì)量的檢測

針對于我國當(dāng)前的公路路基路面壓實工作來說，大都采用核子密度儀法對現(xiàn)階段的路面壓實工作進(jìn)行檢測，核子密度以法檢測的厚度小于20cm。方式原理主要是通過位置選擇和儀器的預(yù)熱進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取。使用核子密度儀來對公路工程路基路面壓實工作測量時一定要按照測量方法來進(jìn)行，數(shù)據(jù)讀取環(huán)節(jié)要做到認(rèn)真細(xì)心，杜絕錯誤讀取數(shù)據(jù)的情況發(fā)生。檢測完成后，儀器要及時放置到規(guī)定的位置。放置過程中要非常小心，避免損壞，最后進(jìn)行妥善保存，在這過程中要注意不要讓核子密度儀給身體帶來危害。核子密度儀法大多數(shù)都是在瀝青公路路面上進(jìn)行監(jiān)測，可同時對壓實密度進(jìn)行散射檢測和投射檢測，其可靠性強(qiáng)，可行度高。

灌砂法在瀝青公路路面的質(zhì)量檢測中也是一種常用的方式，但是它較核子密度儀法而言有著測量的局限性。例如填石路堤的路面壓實質(zhì)量檢測就不可以運用灌砂法。灌砂法檢測，一般情況下應(yīng)用于比較均勻的砂質(zhì)路面。測量原理主要是一定的要求下對砂進(jìn)行選擇，要采用均勻的砂，然后在特定的高度下將均勻的細(xì)砂拋入到需要進(jìn)行質(zhì)量檢測的洞口中，最后根據(jù)一些理論知識進(jìn)行分析，最后得出檢測結(jié)果。

4 結(jié)語

總之，路基路面壓實會嚴(yán)重影響公路工程的質(zhì)量，在公路質(zhì)量檢查中壓實度作為一項重要的參考指標(biāo)，用來反映公路的質(zhì)量好壞與否。所以建筑行業(yè)在進(jìn)行公路工程項目時，要對路基路面壓實質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，在此基礎(chǔ)上提高工程的質(zhì)量和公路的耐用度，為中國特色社會主義建設(shè)提供有力的幫助。同時國家要對公路工程的施工人員足夠的重視，從而保障工人的合法權(quán)益，以此來推動公路質(zhì)量的提高。