橋梁工程預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T 構(gòu)梁施工技術(shù)

姜 可

（四川省公路院工程監(jiān)理有限公司，四川 成都 610000）

0 引言

預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁連續(xù)T構(gòu)梁懸臂法施工有2種方法：即懸臂澆筑和拼裝法。懸臂澆筑法在主墩兩側(cè)利用掛籃,對(duì)稱逐段澆筑成型,后移動(dòng)掛籃繼續(xù)下一段施工。懸臂拼裝法利用起吊設(shè)備將預(yù)制塊在橋墩兩側(cè)對(duì)稱拼裝,張拉預(yù)筋后使懸臂不斷接長(zhǎng),直至合攏。

1 T 構(gòu)梁施工方案

0#、1#段采用牛腿三角支撐或者碗扣式滿堂架施工，采用菱形、三角掛籃懸臂法施工，邊跨直線段采用墩頂預(yù)埋三角牛腿或搭設(shè)滿堂式碗扣式支架施工。

1.1 0#、1#段施工

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件、墩高選擇支架形式，托架頂板面、底板面與橋縱向的線形保持一致。

托架施工：在墩身預(yù)埋30×40cm的δ=12mm的鋼板，將三角托架焊接在墩身上。若墩身是空心墩，在空心墩內(nèi)抗壓和抗拉處鋼管、工字鋼做橫向支撐，防止墩身受抗壓、抗拉荷載時(shí)產(chǎn)生變形裂縫。

托架體系安裝完成后，對(duì)各部件進(jìn)行檢查后按方案進(jìn)行預(yù)壓，采用分級(jí)堆載預(yù)壓，堆載總荷載為施工荷載重量的120%，以驗(yàn)證支架的可靠性和消除非彈性變形和計(jì)算出彈性變形，為預(yù)拱度的計(jì)算提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

預(yù)壓后安裝模板和鋼筋，按照先底膜后側(cè)模的順序，根據(jù)預(yù)拱度要求調(diào)整底膜標(biāo)高。鋼筋的加工、安裝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范要求施工，預(yù)應(yīng)力波紋管管道需按設(shè)計(jì)線型預(yù)埋并加固穩(wěn)定，管道定位安裝是預(yù)應(yīng)力施工中最重要的環(huán)節(jié)之一，隨著箱梁施工縱向預(yù)應(yīng)力管道順節(jié)段按設(shè)計(jì)線型接長(zhǎng)。澆筑混凝土前對(duì)預(yù)應(yīng)力波紋管檢查發(fā)現(xiàn)堵塞需清理干凈，防止管道變形和漏漿。類似的腹板豎向預(yù)應(yīng)力管道在澆筑混凝土前上端、下端應(yīng)封閉，防止漏漿、水及雜物進(jìn)入管道。壓漿管保護(hù)采用穿圓鋼芯，混凝土澆筑后進(jìn)行清孔，發(fā)現(xiàn)堵孔及時(shí)處理。壓漿前進(jìn)行吹孔，保證管道通暢。

0#、1#段混凝土澆筑，先澆筑底板振搗密實(shí)后澆筑至倒角處，間歇約10分鐘后澆筑腹板，澆筑時(shí)混凝土向兩側(cè)分層澆筑。

混凝土澆筑后根據(jù)當(dāng)時(shí)氣溫進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，陽(yáng)光照射面用土工布遮住，防止混凝土內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力裂縫。

1.2 懸臂法施工

掛籃安裝好后預(yù)壓，采用堆載法或外加載法預(yù)壓，預(yù)壓加載最大重量按設(shè)計(jì)混凝土重量和施工荷載總和的1.2倍，卸載時(shí)分級(jí)。過(guò)程中測(cè)出掛籃的豎向變形量。其他施工工序與0#、1#段相同。主要是混凝土澆筑時(shí)要注意對(duì)稱澆筑。

預(yù)應(yīng)力張拉須注意以下情況：

（1）縱向預(yù)應(yīng)力張拉要分級(jí)平穩(wěn)張拉，張拉完后持荷5min，量取伸長(zhǎng)量計(jì)算總伸長(zhǎng)量。張拉時(shí)需兩端同步對(duì)稱張拉。當(dāng)伸長(zhǎng)量理論值與實(shí)際值相差超過(guò)規(guī)范允許誤差時(shí)，應(yīng)在監(jiān)理的見證下調(diào)查原因，如張拉設(shè)備校驗(yàn)，從新測(cè)定鋼絞線的彈性模量，查出原因后從新張拉。

（2）橫向預(yù)應(yīng)力張拉根據(jù)設(shè)計(jì)要求一般2根鋼絞線為一束，BM扁錨體系，張拉采用單根重復(fù)張拉。

語(yǔ)文學(xué)科的開設(shè)主要任務(wù)就是幫助學(xué)生能夠深刻地了解語(yǔ)言文字并且能夠熟練地應(yīng)用它。語(yǔ)文學(xué)科與其他學(xué)科相比更具有全面性和能動(dòng)性，并且能夠有效地解決所謂的人文性和工具性之間的爭(zhēng)執(zhí)，因此可以了解到無(wú)論是在理論的教學(xué)中或者是真正的實(shí)踐中，其都能獲得高度的重視和肯定。

（3）豎向索預(yù)應(yīng)力張拉，豎向預(yù)應(yīng)力筋采用高強(qiáng)精軋螺紋粗鋼筋，分兩級(jí)張拉。

1.3 邊跨直線段現(xiàn)澆

（1）支架架設(shè)和預(yù)壓

直線段支架采用滿堂式碗扣式扣件，步距為60×30×60cm（縱×橫×豎）。支架搭設(shè)前進(jìn)行地基處理，先平整場(chǎng)地，地基處理后堆載預(yù)壓，預(yù)壓總重量是直線段混凝土重量的1.2倍。

（2）模板和鋼筋安裝

直線段底模采用大塊鋼模，側(cè)模和內(nèi)模采用竹膠板，鋼筋安裝和波紋管與前面節(jié)段施工類似。

1.4 合攏段施工

單幅連續(xù)梁有3個(gè)合攏段，連個(gè)邊跨和一個(gè)中跨合攏，一般采用先邊跨后中跨對(duì)稱合攏。合攏順序和體系轉(zhuǎn)換按施工圖要求實(shí)施。

1.5 影響T 梁撓度變形的因素處理

（1）掛籃變形。掛籃在箱梁自重和其他施工荷載作用下將發(fā)生變形。這種變形一般包括彈性變形和非彈性變形。為了掌握掛籃變形的大小，要根據(jù)掛籃形式，按照不同梁段的重量及施工荷載(模板重量、施工人員數(shù)目等)分別計(jì)算相應(yīng)變形。掛籃變形要通過(guò)預(yù)壓試驗(yàn)才能最終獲得。預(yù)壓試驗(yàn)可視施工現(xiàn)場(chǎng)情況采用外力加載法和內(nèi)力加載法。預(yù)壓試驗(yàn)可采用分期加載方法。分級(jí)加載次數(shù)及加載量盡量與梁段實(shí)際接近。加載時(shí)每級(jí)荷載持續(xù)時(shí)間不少于三十分鐘。在加載預(yù)壓試驗(yàn)中，對(duì)掛籃受力主要構(gòu)件及結(jié)果觀測(cè)變形。由掛籃預(yù)壓試驗(yàn)應(yīng)整理出加載變形曲線，并且得到各梁段施工時(shí)掛籃的豎向變形值。每個(gè)掛籃都需要進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓加載最大值為最大澆筑塊件重量的 1.3～1.4 倍。

（2）支架和托架變形。對(duì)于現(xiàn)澆段和各跨的0#塊是采用支架施工。在支架投入施工使用前，須進(jìn)行支架的靜載試驗(yàn)。支架靜載試驗(yàn)采用分級(jí)加載，每級(jí)荷載持續(xù)不少于 30 分鐘，最后一級(jí)為1小時(shí)，然后逐級(jí)卸載，分別測(cè)定各級(jí)荷載下支架和梁的變形值。支架靜載試驗(yàn)的最大加載按設(shè)計(jì)荷載的 1.3～1.4 倍計(jì)。支架靜載試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)獲得各級(jí)加載和卸載時(shí)，相應(yīng)的支架和梁變形值。

(3)混凝土彈性模量與容重按有關(guān)規(guī)范規(guī)定，按箱梁懸臂澆筑混凝土現(xiàn)場(chǎng)取樣，制成試件。先對(duì)試件進(jìn)行尺寸精確量測(cè)，再由稱重法測(cè)得實(shí)際容重。再分別測(cè)定 7、14、28天齡期的彈性模量值。以得到完整的彈性模量與齡期 t(天)的變化曲線。

（4）預(yù)應(yīng)力管道摩阻損失的測(cè)定 預(yù)應(yīng)力的大小決定了本橋的施工成敗，因此預(yù)應(yīng)力施工是本橋的最重要的施工工序。施工監(jiān)測(cè)內(nèi)容及目的 將頂板、底板索的預(yù)應(yīng)力管道選取至少3束不同角度的預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行摩阻損失試驗(yàn)，以獲取其設(shè)計(jì)中采用的預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算參數(shù)μ、κ。施工監(jiān)測(cè)方案 許多工程實(shí)踐表明，采用懸臂施工橋梁，不同施工階段或不同張拉噸位下，預(yù)應(yīng)力束長(zhǎng)度的不同，其 μ、κ不同。因此在T構(gòu)懸臂施工中，在不同的施工階段(特別是在將要合攏的梁段張拉施工時(shí))計(jì)劃采用以下方法進(jìn)行預(yù)應(yīng)力摩阻損失參數(shù)μ、κ的多次校核，以確保預(yù)應(yīng)力張拉力準(zhǔn)確。即：測(cè)試前在預(yù)應(yīng)力錨具下安裝壓力傳感器，按預(yù)應(yīng)力摩阻損失測(cè)試的要求，分級(jí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，通過(guò)一端張拉預(yù)應(yīng)力索測(cè)取錨具下傳感器力值，由張拉引伸量等數(shù)據(jù)，可得出實(shí)際預(yù)應(yīng)力管道的參數(shù) μ、κ，然后推算預(yù)應(yīng)力管道摩阻損失。

2 結(jié)語(yǔ)

橋梁工程連續(xù)T構(gòu)梁的掛籃懸臂施工技術(shù)在國(guó)內(nèi)以運(yùn)用多年，工藝經(jīng)過(guò)多年來(lái)的探索已日趨成熟。目前直線段施工許多項(xiàng)目已經(jīng)不采用支架現(xiàn)澆了，設(shè)計(jì)優(yōu)化后采用掛籃施工。抓好掛籃懸臂施工技術(shù)不僅可以提升連續(xù)梁的施工質(zhì)量，同時(shí)也可以通過(guò)優(yōu)化措施提升進(jìn)度，對(duì)預(yù)應(yīng)力連續(xù)T構(gòu)施工具有重要意義。