水利大壩工程混凝土施工管理簡析

余德連

（銘宇（福建）建設有限公司， 福建 晉江 362200）

0 引言

在我國國民經濟水平不斷發展過程中，國家對于水利工程建設的投入也有了進一步增加，水利建設工作作為一項關系到國家經濟建設和發展的重要產業，是目前我國快速發展投入的重要方向。但是由于水利工程存在工程量巨大、規模大和技術復雜等特點，所以在很多環節上并不能滿足建設要求，特別是在大壩建設工作中，混凝土的質量更是將對質量產生直接影響。因此本文就將對水利大壩混凝土問題展開研究，希望通過對施工管理工作的開展，能為企業施工建設和發展提供有效幫助。

1 混凝土施工中常見的質量問題

混凝土也叫做砼，是當前土木建設工作中最關鍵的材料之一。混凝土是由膠結材料、骨料和水在一定比例調配下形成的材料，在攪拌后將其振搗成型，在特殊條件下養護而成的人造石材。基于其自身形成特點，在混凝土的硬化過程中，會出現較多細小裂縫或是氣泡，這種內部結構問題很可能對整體硬度、密度和抗震性能造成影響。尤其是長期處于外部環境，很容易出現裂縫，這些裂縫受到鋼筋材料的腐蝕和影響，就會在成混凝土結構滲透性的降低，最終對材料強度造成影響，這種情況的出現也將對后續混凝土使用年限造成影響。關于裂紋出現的原因主要集中在以下幾點：

1.1 理化因素影響導致裂紋

在當前水利大壩建設工程中，對混凝土的建筑意味著水泥必然會出現水化反應，因此會出現一定程度的水熱化問題，這一問題的出現造成大體積混凝土的體積膨脹，在溫度慢慢下降的過程中，混凝土中的熱量將逐漸散發，這也使得混凝土內部結構和外部溫差變化顯著，從而出現裂縫。在對混凝土進行降溫的環節中，混凝土自身會出現較為顯著的體積收縮，大體積混凝土可能出現表面裂縫或是深層裂縫問題。

1.2 設計因素

荷載產生的裂縫如果在計算施工中出現，不僅會造成設計的不合理問題，同時還可能大大降低混凝土承載能力的下降，不利于工程安全性的提升提升。此外在對建筑結構進行設計的環節中，構造設計如果不能保證合理性，或是施工單位忽視了施工重要性，對施工材料進行隨意更改，就會出現受力結構轉變產生的荷載裂縫問題。

1.3 塑性裂縫

塑性裂縫的產生通常是在混凝土沒有完全硬化的時候出現，因此通常會將這種裂縫分為塑性收縮裂縫和塑性沉降裂縫。其中塑性收縮裂縫是澆筑環節中外界因素產生的影響，在表面問題出現變化后，混凝土外部和內部產生明顯溫差，造成裂縫問題。塑性沉降裂縫則是混凝土沒有完全硬化時，比重較大的骨料出現下降，最終混凝土豎向體積變化出現的裂縫問題。

2 混凝土施工管理措施

2.1 原材料質量的控制

在對水利大壩工程混凝土進行施工的環節中，施工材料的選擇將對后續施工工藝的應用產生直接影響。由于骨料含水量變化較大，因此往往會對混凝土的水灰比產生直接影響。為了更有效的控制混凝土質量，在實際生產環節中也應該加強對材料質量的檢驗，確保工作中的指標可以有效滿足規定要求，如果骨料中雜質含量超出規定要求，必然會對水泥水化工作產生影響，甚至消弱了水泥石與骨料的結合力度，不利于混凝土強度的提升。在施工原材料進場后，需要實驗室、施工單位和相關質檢人員同時到場對其進行驗收，在工作中根據施工要求和規范對材料進行抽樣檢測，通常需要抽取材料總量的百分之十進行檢測，為了確保原材料質量的穩定，杜絕工程施工中對不合理材料的應用。如果在檢驗過程中發現原材料的質量問題，就要及時向相關部門進行上報，并積極調整材料使用方案，對相關部門提供廠家生產批號和使用位置，確保后續材料跟蹤管理工作的有效開展。

2.2 混凝土配合比的審批

在對混凝土進行配比實驗的過程中，需要提前對工程實驗大綱進行檢查，并保證實驗人員資質合格，只有這樣才能對后續試驗工作的準確性進行提升。試驗結束后應該對施工單位提交相應的試驗報告，如果缺乏復核或是缺乏監理審批的配合，也不能繼續后續工作。也就是說在相關專業對施工單位試驗就結果進行了科學評審，在對混凝土配合比優化的前提下，才能實現對工作方案和配比的科學應用[1]。

2.3 混凝土施工時質量控制

碾壓過程中的質量控制：在這一環節中，對于下游壩面和廊道周圍等特殊區域也需要加強對小型振動機的應用，通過這種方式有效進行碾壓。在碾壓過程中需要進行兩次凈碾壓，之后對該區域進行七遍有振碾壓，最后在兩次靜碾壓完成后對混凝土表面出現的微彈或是粗骨料不集中問題進行調整，通常預留 20-30em寬度，并再開展下一碾壓工作的同時對其進行再次碾壓。每個碾壓帶完成后都需要針對網格布設點對壓實度進行檢測，只有滿足98.6%的壓實度，才能保證碾壓的合格。

切縫過程中的質量控制：在對切縫環節進行施工的過程中，應該遵守先碾壓后切縫再補碾的方式進行施工。不同的混凝土層在完成碾壓工作后，應該在切縫中的縫隙中嵌入之前準備好的彩布條，并且需要將彩布條的距離控制在 10cm以上。為了確保切縫工作準確性，在對混凝土進行切縫的過程中，需要將上游模板和下游模板進行準確標記。

2.4 材料運輸環節中的質量控制

水利大壩的混凝土運輸應該根據實際情況的要求對運輸方式進行合理選擇，比如垂直運輸環節中通常會采用提升架和起重機等運輸，在現場的攪拌環節中可以利用水推車或是小型翻斗車進行運輸。在水工大壩混凝土澆筑施工正式開始前，有關人員還應加強對鋼筋和模板的檢查，確保澆筑方法在選擇過程中具有很強的合理性。在這一環節中，混凝土下落高度應控制在三米以內。如果采用分層分塊澆筑法，每層高度應根據鋼筋本身的密實度確定。在分層高度控制過程中，插入式振動器的作用長度一般在兩倍以上。如果在振動連桿中使用平板振動器，則需要更有效地控制實際分層的厚度，以確保其距離不超過200 mm。在澆注過程中，應盡量改善材料與材料的關系。如果中間必須有一定的間隔，則需要施工人員更合理地控制當前的間隔。

3 結束語

綜上所述，強化水利大壩工程混凝土的質量控制對于我國建設項目水平的提升有著重要影響，這項工作德開展不僅能對質量監督管理水平進行提升，同時還能在很大程度上提升施工穩定性。所以在今后水利大壩項目建設過程中，更需要工作人員對問題進行關注，在提升質量管理的同時，進一步實現對施工安全的有效提升，降低質量事故問題的出現。