雙層罐改造的樂得發樣本

○ 文／本刊記者 曲紹楠

合理安排工期、創新施工方式，中石化殼牌（江蘇）石油銷售有限公司在保證施工質量、不影響油品和非油銷量的前提下，提前10余天完成樂得發2萬噸站改造任務，為成品油行業內樹起可以學習的典范。

樂得發的35天

合理安排工期、創新施工方式，中石化殼牌（江蘇）石油銷售有限公司樂得發加油站成為中石化雙層罐改造的樣本。

生命起源于水，人類擇水而居。“關關雎鳩，在河之洲”，中國最早的詩歌總集《詩經》開篇描述的即是一幅水生態圖景。縱觀世界五大文明發源地，無不起源于河岸、海邊。為了保護江河湖海，我國已經做了非常多的努力，也取得了很好的成效。然而，我國約五分之一的總供水量、三分之一的城市供水來源是地下水。在華北、西北廣袤的干旱——半干旱地區，地下水往往是主要的甚至是唯一的供水水源。遺憾的是地下水因為農藥化肥滲入、城鄉管網泄漏、工業和畜禽養殖未經處理直接排放等種種原因遭受污染的程度和范圍不斷擴大。

不能讓加油站因為地下油罐滲漏成為污染地下水源和土壤的難題，這是成品油經營者的責任和使命；2020年之前完成加油站雙層儲罐改造工作是發改委對各省市的要求。

隨著時間節點漸近，一個現實問題擺在眼前——加油站如何在保證施工質量的同時，又能兼顧成品油銷量？

不打無準備之仗，方能立于不敗之地。中石化殼牌（江蘇）石油銷售有限公司（以下簡稱合資公司）在充分準備、合理安排的前提下，總結出了一套交叉施工和有效分流的方案，受到業內專家和中石化銷售公司的充分肯定，在系統內進行推廣。

這套方案在合資公司樂得發加油站的雙層罐改造過程中得到了完美的實施和體現。樂得發成為中石化雙層罐改造的樣本。

不打無把握之仗

樂得發加油站位于張家港市南大門，是當地一座地標式建筑。橢圓形的罩棚搭配紅黃色調的顯著貫標，使其看上去大氣又醒目。該站僅罩棚面積就達到1000平方米，涉及5個30立方米的油罐，場地面積達到18592.1平方米。

“此次的樂得發改造工作，合資公司將其作為示范站點。除更換雙層罐之外，同步進行罩棚更換、土建施工、便利店硬裝、油槍油機增設等施工作業。”該站的改造項目由公司黨委書記、副總經理汪海親自掛帥。

與可畫竹時，胸中有成竹。對于雙層罐改造的有序安排和順利推進，合資公司黨委始終運籌帷幄，胸有成竹。

2018年9月13日開始施工到10月25日正式復營（扣除十一七天長假共計35天），樂得發加油站的改造環環相扣、順暢推進，最終比預期提前10余天，并很快恢復到改造前的銷量。

提前10天意味著什么？

汪海給我們算了一筆經濟賬。按照樂得發加油站改造前日銷量65噸計算的話，10天就是650噸的銷量。

九層之臺，起于累土。業內專家評價，樂得發加油站的改造工程得以順利提前完工，主要得益于前期準備充分，施工安排合理、有效組織，以及各部門的高度協同配合。

談到前期準備工作時，合資公司的現場工程師徐杰很自豪：“我們比常規程序節省了45天時間。這在合資公司并無先例。”

時間就是效益。在保質保量的基礎上實現進度趕超，是合資公司定下的改造基調。為此，公司上下各部門協同發力。

采購打好提前量

時鐘指向了深夜里11時30分，黃禮的電話還在接聽當中……

工程招標階段，各個供應商在制作標書前會有很多疑問。為此，合資公司派出采購部主管黃禮專門負責電話答疑工作。“項目開展過程中，我們很少會在晚上12點前睡覺，習慣了。”黃禮說道。

“10月，我電話打了2200多分鐘，項目微信群加入了幾十個。每天，我的手機非常忙碌，隨身都要帶著充電寶。不過，每當看到一座座油站罩棚燈亮起來的時候，還是格外激動的。”劉紅霞笑言。

劉紅霞是合資公司財務資產部的一名員工。她的工作是負責招投標及前期供應商協調。接到樂得發改造編標任務的第二天，劉紅霞就聯系了編標公司的工作人員一同趕赴施工現場。

適逢8月，室外溫度很高。編標公司、合資公司設計部、現場工程師、區域負責人、加油站站長等一行人，在油站現場討論方案，時不時用手擦一擦汗水。

“這種現場答疑的方式比以往郵件答疑更直觀高效，可以做到當場提問當場解答。相較于紙質和郵件答疑，可節省7天時間。”劉紅霞和同事們早已適應了這一高強度工作。

中標通知書公布后，為了節省時間，中標企業會將相關手續提前備好，待3天公示期一過，便直接蓋章上交，省去無效的等待時間。

“看起來只是一座加油站的采購工作，但麻雀雖小，五臟俱全。”劉紅霞介紹說。一般加油站的改造需要完成30多個訂單的采購任務，包括服務類、物料類、工程類、罩棚燈具類等等。雖然涉及的施工項目較多，但樂得發加油站的采購任務仍在7天內全部完成。

采購過程中，也會出現一些小插曲。

施工前，工藝項目所需的復合軟管實行“甲控乙供”，由沈陽一家公司負責供料，而由土建施工方無錫一家公司負責承接施工。

談判過程中，前者要求提前付款，后者要求先發貨后付款。

就在雙方僵持不下時，劉紅霞主動擔負起了協調工作。涉及交易過程中的稅費等等，她都幫雙方算好賬，甚至提出個人墊付10萬元貨款給沈陽那家公司。經過多次協調，雙方決定放棄分歧，共同保證施工進度。

最終，合資公司用一周時間便完成了軟管采購工作，比正常流程提前20多天。

合理分流不掉量

炎炎夏日，當大家躲在空調房里時，一些人卻正頂著烈日，奔波在不同商圈的加油站之間。這是合資公司的領導干部、經營部門和區域主管們正在用腳丈量商圈。

“跑商圈的目的，旨在現場調研、摸查清楚分流站點的具體情況。”合資公司銷售運營部輕油業務經理容俊告訴記者。

改造前，樂得發加油站的日銷量為65噸左右，在整個合資區域來講是一座傳統意義上的大站。其中，汽油日銷量在60噸左右，柴油日銷量4～5噸。

為了保住改造期間的汽柴油銷量，合資公司領導通過跑商圈及反復討論，最終選出了6座分流站點。其中，楊舍、城西、港城、錫沙、北國屬于合資公司自有站，另外一座國泰南路加油站屬于兄弟公司蘇州石油分公司。

分流站點既已確定，那么如何引導客戶前往呢？

一張彩色的宣傳折頁吸引了記者的注意。折頁上詳細介紹了該座加油站改造的起始和截止日期，并附上了一張詳細的周邊加油網點地圖。

原來，改造開始前，加油站員工們便著手在站內發放此宣傳折頁。同時，告知客戶憑此折頁可在分流站點免費領取一份價值12元的禮品。施工開始后，宣傳折頁的發放工作一直在持續。

“因該站消費群體基數較大，很多人的加油周期不固定，所以后期一些車主來加油發現油站改造同樣需要專人引導他們去分流站點加油。”容俊解釋道。

與此同時，為了有效黏住客戶，分流站點開始試水顧客忠誠度計劃，即俗稱的會員制。客戶到站后，只需點開微信掃描店內二維碼，就可自動注冊成為合資公司的會員。同步辦理加油卡，在分流站點加油便可享受每升0.2元的優惠。

通過有效引導，最終樂得發加油站的總分流率達到75%。

業內專家對樂得發改造前的準備工作非常贊賞。當然需要改造的油站條件與樂得發不盡相同。雙層罐改造工作涉及的項目較多，專家建議，除上述工作外，改造前一定要對站點進行分類。如按照城市大站、國省道柴油大站、鄉村小站等類別進行劃分，根據不同類型決定差異化的改造內容。“這項工作做得越細，后續施工就會少走很多彎路，而且改造效果會越好。”

排兵布陣合理化

中國石油流通協會副秘書長尹強說：“雙層罐改造包括雙層管線、測漏系統、防止油氣泄漏、卸油中的截止閥安裝等等。這是一個系統工程，而不是單純更換一個罐而已。”

要完成這樣的系統工程，排兵布陣必須有條不紊。

“叮！”微信提示音如常響起，樂得發項目群的早會開始了。

“今天罩棚要進行的施工項目包括……，今天換罐作業要進行以下幾項……”每天早上8點整，樂得發加油站改造微信群里就開始了一天的工作匯報。晚上所有施工結束后，微信群里還會匯總當天施工進度和第二天施工計劃。

這樣的微信小會從施工開始一直持續到項目結束。

別小瞧這個工作微信群，這里的人可不少。打開群成員名單，可以看到合資公司黨委領導、采購人員、經營部門人員、現場安全工程師、安全部門負責人、區域負責人，加油站現場施工承包商、安監員、監理人員等等，凡項目相關人員均在此列。交叉施工這種行之有效的施工方式，正是在微信群里碰撞出的火花。

交叉施工開先河

罩棚施工和地面施工也能同時進行？這分明是不符合施工規范的操作，為什么在樂得發加油站卻得以順利推進？

原來，施工作業開始后，合資公司便采取了平行施工的方式，交叉作業。這樣一來，土建罐區、罩棚更換彩鋼瓦維修、室內便利店裝潢得以同步進行，為改造工作節省了寶貴的10～15天時間。

所謂交叉作業，即根據該站實際情況，將罩棚和地面劃分為4塊區域。“這樣劃分后，一塊區域做罩棚施工，另外三塊區域便可同時做地面施工。因樂得發加油站的罩棚面積相當于4座普通加油站大小，所以施工區域十分充足。”徐杰說。

為了保證交叉施工的有序推進，每天早上，施工現場負責人、不同施工單位的負責人都會將當天工作內容進行匯總，現場工程師和工程監理人員再對施工作業順序加以梳理，指定在某個區域進行某項作業。“交叉施工作業在合資公司開創了先河。”徐杰說。

● 在保證質量的前提下實現進度趕超，是樂得發改造的基調。●

供圖/王家營● 曲紹楠● 中石化殼牌（江蘇）

在作業步驟的銜接上，合資公司將順序作業調整為流水作業。

何為流水作業？即改造過程中，在前一道工序完成部分工作、具備后續施工作業及其他必要條件后，下道工序隨即插入施工，減少等待時間，縮短流水步距。流水作業主要涉及工藝管線的敷設與電氣線纜敷設、地坪恢復與制作加油島等作業。

此外，合資公司明確非關鍵施工作業推遲開始時間或延長時間，并從計劃外增加資源。

登高車替代腳手架

工欲善其事，必先利其器。

談到施工過程中采取了哪些新的方式時，合資公司張家港區域經理孫仁達介紹說：“此次施工過程中，首次選擇了登高車代替傳統的腳手架。”

如果按照慣例使用腳手架作業，作業人員攀爬上去需要3～5分鐘，但安裝好燈具、布好線路后就得下至地面，因腳手架不能在上方有作業人員的前提下進行移動。而布線工作需要1.5～2米布一根管線，所以作業人員要不停地上下攀爬腳手架，費時且存在安全隱患。

“像樂得發這樣的大站，罩棚高度大概在10米，所以最早的方案是使用一排兩個腳手架，比較穩固。后來，土建部門提出可以直接選用登高車作業。作業人員一次上下時間2～3分鐘，而且登高車作業面周圍有保護裝置，對于施工人員來講更加安全。”孫仁達說。

如果按照平常的裝燈和布線速度的話，樂得發加油站需要4～5天才能裝完全部40盞燈具、布好所有線路，采用這種方式后2天便完成了相關的施工作業。

給力的合作伙伴

不怕神一般的對手，因為有神一般的隊友。

“樂得發加油站的土建施工單位，在此次改造中提供了很大助力。”孫仁達告訴記者。

夏祺是施工方的工程負責人。他向記者講述了此次施工過程中的一些難點：“樂得發加油站埋有5個在用的50公分油罐，以及3個隨機埋藏的廢棄油罐，單單是尋找這3個油罐就費了不少心思。而且油罐長度不均，最長的有8米多，要將其全部吊出本身就是一個很大的挑戰，并且不能破壞周圍綠地，所以施工難度較大。”

因施工場地面積大，僅圍檔一項施工方就搭建了300米長。同時，現場使用了大量的標識、標牌，限制每名作業人員在各自區域內施工，避免進入其他區域造成安全隱患。

正所謂兵馬未動，糧草先行。對于土建承包商的準備工作，夏祺給出的建議是合理配置人、材、機。其中，人員方面，像樂得發這種規模的大站改造，需要配備4名管理人員（項目小組組長、項目經理、現場專職安全員等）、每日26名現場施工人員；設備方面，需要1臺中型機械、2臺小型機械、2臺大型機械。

同時，承包商應每天制定詳細的施工計劃，且對照跟蹤是否執行到位，不斷分析調整，憑借科學管理盡量壓縮工期。

“如此大的項目，預計工期為60天，由于準備充分，施工安排合理，土建施工方面33天就完成了任務。”夏祺說。

安全管控“嚴”當先

無規矩不成方圓。

8個環節、38個步驟、124個風險控制點……為了在改造之初便立下規范，合資公司的風險控制清單可謂囊括了施工中的全部細節。

同時，對每項施工步驟均進行了清楚的分析，無論哪家承包商承接工程，均可按圖索驥，方便對每個環節進行管控。

依據風險控制清單，施工中的處罰單開具同樣絲毫不留情面。

在樂得發加油站的施工過程中，一名承包商員工在拆除螺絲時，沒有按照合資公司要求使用銅制扳手。這樣容易產生靜電火花，而當時該名工人正在為油罐拆除螺絲，本身就是在一個相對危險的環境中進行作業。

發現問題后，安監人員對其當場予以制止，提出警告，并要求承包商必須按要求更換所有的扳手為銅制。

“針對每一個細小的環節，安監人員要求都要按照合資公司的規定落實到位。前期管控到位后，要嚴抓現場落實階段，發現問題及時處理。”合資公司安全數質量部工程環保經理王仁杰強調。

對于施工人員的安全教育，也是項目開始前的重中之重。

針對承包商在現場的所有安全管理負責人，合資公司專門出臺了一個管理辦法。除要求必須接受一整天的安全培訓外，還要進行嚴格的書面考試，合格后頒發相應資質證明。記者在一張承包商“上崗證”的背面看到了其已經通過的兩類培訓考核內容。

其中，僅工程類受訓科目就包括公司“十大”禁令、12條救命規則、施工現場安全負責人職責、施工許可證管理制度、工作危險分析（JHA）、一般施工安全要求、合資公司施工現場標準化管理、施工現場緊急情況應對。更不要說特殊作業類科目了。

“雖然項目工地面積不大，卻存在很多安全風險點。”王仁杰強調，尤其是對新引進的承包商而言，安全培訓工作更為關鍵，必須讓其充分理解合資公司管理上的一切行為規范。

除了對外部人員進行培訓之外，公司內部人員也要接受同等培訓。

2017年下半年開始，王仁杰先后對公司內所有油站經理進行了培訓，總共講了11天課。“因為油站經理在現場是第一責任人，所以一定要了解整個施工的管理和要求。”他強調。除油站經理外，公司內所有現場工程師、安全監管人員、其他管理人員也要接受培訓。培訓合格后，合資公司發放相應的證書和證件。

進入施工場地的所有人員必須隨身佩戴證件。所有證件需要兩年一審核，以適應不斷修訂的安全環保新政。

“多年實踐發現，目前這套培訓體系很有成效，特別是對承包商管理這項工作。承包商都很認可我們這種培訓方式，認為對他們的工作很有幫助。”王仁杰表示。

一場漂亮的復營仗

最終，樂得發加油站憑借優質的改造成果，順利通過審查，獲得新的經營資質。而這一仗，被合資公司領導評價為一場漂亮的復營仗。

時間推回2018年10月20日，星期六。樂得發加油站施工作業順利通過安全專家驗收。接下來的時間里，孫仁達便在加油站和安監部門、各級驗收部門之間來回奔波。

10月25日上午10時30分，孫仁達在當地的安監窗口取到了新的危險化學品經營許可證。他激動得第一時間拍照發到微信群中，正式通知樂得發加油站在10時48分準備復營。

“提前排好計劃，銜接好各方面人員，同時各方面工作提前做到位，才取得了這場‘戰役’的勝利。樹立了張家港樂得發加油站的一個標桿意義。”汪海說道。

這種規模的改造項目，按照合資公司網絡發展部經理濮飚預計，最早要到11月4日左右才能完工，最終比預期提前了10余天。“這對合資公司銷量的提升給予了保障，同時為方便客戶就近加油做出了努力。”濮飚說道。

值得一提的是，樂得發加油站這場雙層罐改造不僅僅限于雙層罐。

樂得發站是座環形站。改造前，該站兩側均可進出，比較混亂。其中，進站車流量大的一側只提供92號和95號汽油，沒有98號汽油；而另一側只有92號、98號汽油及0號柴油，沒有95號汽油。通過改造，樂得發將原來兩側加油機平行擺放的方式變為斜行擺放，并且在進站車流量大的一側，提供全品種汽油（92號、95號和98號），并保障每臺加油機提供兩個加油位。這提高了近30%的通過率，客戶普遍反映較好。

改造后，樂得發加油站周邊配備了修車、洗車和換輪胎等其他服務。便利店內配置了中國移動營業廳、面包房，現磨咖啡機等，鮮食區域專門供應了水果和酸奶等商品。

“改造后，整座加油站更干凈寬敞了，員工的心情蠻好的。”加油員王向紅說。

“以前這兒的便利店面積狹小，空間不通透，且商品種類不多。改造后再來發現，便利店的落地窗顯得空間十分豁亮，而且商品種類豐富了，甚至可以買到一些進口商品。”進店開發票的一位顧客說。

孫仁達說，樂得發加油站改造后，對于整個區域的銷量并未產生很大影響，并在復營后第五天日銷量便恢復到50噸左右。

未來，樂得發加油站將上馬充電樁，為新能源汽車提供更多服務。

“雙層罐改造的作用，不是名義上做完改造就結束了。目前，國內普遍存在的問題是做了雙層罐但不做測漏，而且管線和其他配套也不做，這就會影響使用效果。”尹強指出，“樂得發加油站的改造可以說是一項示范性工程。”