T/CSEE0068-2018《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組閉式齒輪箱機(jī)械化換油規(guī)程》解讀

孫玉彬 楊策 徐景東

隨著風(fēng)電的發(fā)展以及在役機(jī)組的增加，新的風(fēng)電技術(shù)也不斷涌現(xiàn)，風(fēng)電機(jī)組齒輪箱換油技術(shù)即為其中之一。2014年，我國(guó)引入由美國(guó)油威公司（sage Oil Vac）研發(fā)的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱機(jī)械化換油系統(tǒng)（WindTurbine GearOil Exchange System）：因機(jī)械化換油具備人工換油無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，2016年，我國(guó)風(fēng)電機(jī)組齒輪箱換油由原來(lái)的人工換油全部變更為機(jī)械化換油。事實(shí)上，早在2013年，美國(guó)、加拿大、英國(guó)、西班牙、葡萄牙、巴西以及澳大利亞等國(guó)的眾多風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主、運(yùn)維公司都已普遍采用了這種換油方式。2016年，我國(guó)商業(yè)化的機(jī)械化換油公司已有近10家。但是由于國(guó)內(nèi)尚無(wú)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)械化換油進(jìn)行規(guī)范，因而產(chǎn)生了一個(gè)突出的問(wèn)題，即國(guó)內(nèi)換油水平參差不齊，無(wú)法保證換油效果，給機(jī)組運(yùn)行帶來(lái)安全隱患。因此，起草制定一個(gè)關(guān)于風(fēng)電機(jī)組齒輪箱在用油機(jī)械化換油方面的標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)務(wù)之急。

2018年12月25日，中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)公告發(fā)布了T/CSEE 0068-2018《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組閉式齒輪箱機(jī)械化換油規(guī)程》。該標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)提出，中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)風(fēng)力與潮汐發(fā)電專業(yè)委員會(huì)技術(shù)歸口并解釋，由龍?jiān)矗ū本╋L(fēng)電工程技術(shù)有限公司、龍?jiān)措娏瘓F(tuán)股份有限公司、龍?jiān)磧?nèi)蒙古新能源股份有限公司、北京景誠(chéng)東信動(dòng)力科技發(fā)展有限公司、上海電氣風(fēng)電集團(tuán)有限公司、杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司臨江分公司、太原重工股份有限公司齒輪傳動(dòng)分公司、上海凌勝新能源科技有限公司起草，于2019年3月1日實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容包括機(jī)械換油裝置、換油前準(zhǔn)備、換油程序、換油現(xiàn)場(chǎng)整理、換油記錄與報(bào)告、換油驗(yàn)收等。

關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的解讀

一、標(biāo)準(zhǔn)適用范圍

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了采用機(jī)械換油裝置進(jìn)行換油的實(shí)施對(duì)象是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組閉式齒輪箱，包括動(dòng)力傳動(dòng)鏈的增速齒輪箱、偏航減速齒輪箱和變槳減速齒輪箱。T/CSEE 0068-2018沿用了GB/T 19073m2018《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱設(shè)計(jì)要求》中對(duì)于齒輪箱的定義，將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組動(dòng)力傳動(dòng)鏈的增速齒輪箱稱為“齒輪箱”，又根據(jù)GB/Z19414-2003《工業(yè)用閉式齒輪傳動(dòng)裝置》，將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組動(dòng)力傳動(dòng)鏈的增速齒輪箱（簡(jiǎn)稱為“齒輪箱”）、偏航及變槳減速齒輪箱統(tǒng)稱為閉式齒輪箱。這意味著該標(biāo)準(zhǔn)適用于風(fēng)電機(jī)組齒輪箱、偏航及變槳齒輪箱在用油的更換。

二、機(jī)械換油裝置

（一）齒輪箱機(jī)械換油裝置

風(fēng)電機(jī)組齒輪箱機(jī)械換油裝置一般由在用油排空系統(tǒng)、清洗油過(guò)濾系統(tǒng)、新油過(guò)濾系統(tǒng)、清洗油泵送系統(tǒng)等部分組成。為了保障換油工作效率，對(duì)排油系統(tǒng)工作時(shí)的最低流量、儲(chǔ)油容器材質(zhì)及數(shù)量做了規(guī)定和要求。為了保證換油過(guò)程安全，防止發(fā)生事故，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)換油過(guò)程中各個(gè)系統(tǒng)的管路連接密封程度、排油、注油管路的抗爆指標(biāo)和抗拉伸強(qiáng)度等都做了技術(shù)上要求。另外，也對(duì)換油裝置需要滿足的各種環(huán)境作業(yè)要求做了規(guī)定。

（二）偏航、變槳齒輪箱機(jī)械換油裝置

根據(jù)重慶重齒永進(jìn)傳動(dòng)設(shè)備有限公司制定的風(fēng)電偏航和變槳減速器使用維護(hù)手冊(cè)（2010版）規(guī)定，偏航、變槳齒輪箱在500小時(shí)的運(yùn)行磨合期后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行換油，之后五年內(nèi)不必?fù)Q油（也可以根據(jù)油液檢測(cè)結(jié)果決定是否更換）。可以預(yù)計(jì)，隨著在役機(jī)組服役年限的增加，偏航、變槳齒輪箱對(duì)換油的需求將越來(lái)越強(qiáng)烈。每臺(tái)機(jī)組有變槳齒輪箱三個(gè)，偏航齒輪箱三至四個(gè)。偏航、變槳齒輪箱人工換油非常麻煩，特別是變槳齒輪箱的換油。值得慶幸的是，國(guó)內(nèi)已經(jīng)研制成功了專門(mén)用于偏航、變槳齒輪箱的換油裝置，并且已經(jīng)投入實(shí)際應(yīng)用。因此，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)偏航、變槳齒輪箱換油裝置也做了技術(shù)要求。偏航、變槳齒輪箱換油裝置，也像齒輪箱機(jī)械換油裝置一樣，由在用油排空系統(tǒng)、清洗油過(guò)濾系統(tǒng)、新油過(guò)濾系統(tǒng)、清洗油泵送系統(tǒng)等部分組成，具備在用油排油、清洗油過(guò)濾、新油過(guò)濾、清洗油泵送、新油泵送等功能，這樣就從換油裝置方面保證了換油效果。

三、換油前準(zhǔn)備工作

一般說(shuō)來(lái)，原則上不建議更換齒輪油牌號(hào)。但隨著技術(shù)的進(jìn)步，新型的高性能齒輪油將不斷出現(xiàn)。因此，應(yīng)用新型的高性能齒輪油對(duì)舊牌號(hào)進(jìn)行替換在所難免。要更換潤(rùn)滑油的牌號(hào)，原則上需要有齒輪箱制造廠的推薦。在沒(méi)有推薦的情況下，則必須具備幾個(gè)基本條件：一是新牌號(hào)的齒輪油必須符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，滿足風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的使用性能要求：二是新牌號(hào)齒輪油的各項(xiàng)性能原則上要高于原用齒輪油的相關(guān)性能：三是已經(jīng)在同型號(hào)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中獲得應(yīng)用。此外，由于在換油過(guò)程中很難保證100%清洗，這意味著極有可能殘留微量的舊油，因此，在更換新牌號(hào)的齒輪油前，還要做混油相容性試驗(yàn)（兼容性試驗(yàn)），即通過(guò)試用實(shí)驗(yàn)，明確要應(yīng)用的新牌號(hào)齒輪油與原用的舊牌號(hào)齒輪油是否兼容。如果殘留的舊油與新牌號(hào)的齒輪油不兼容，舊油就有可能與新油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，破壞新油的配伍體系，從而使新油的性能無(wú)法滿足齒輪箱的使用要求。為了避免對(duì)新牌號(hào)齒輪油造成危害，需要采取必要的措施（比如在更換舊油時(shí)加入特種清洗劑）予以徹底清理。下面對(duì)混油相容性試驗(yàn)的內(nèi)容及通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)做必要的說(shuō)明。

兼容性試驗(yàn)中試驗(yàn)項(xiàng)目根據(jù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱對(duì)齒輪油的使用性能要求、參考國(guó)標(biāo)GB/T 33540.3-2017對(duì)齒輪油的質(zhì)量要求和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱制造商Winergy執(zhí)行的混油兼容性試驗(yàn)方法、結(jié)合風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行實(shí)踐中易于出現(xiàn)的問(wèn)題編制而成。為了避免新牌號(hào)齒輪油因與微量殘留舊油不兼容而造成任何安全問(wèn)題，必須采取嚴(yán)格的兼容性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是對(duì)于易出現(xiàn)問(wèn)題的抗泡沫性能、極壓抗磨性能和抗微點(diǎn)蝕性能。兼容性試驗(yàn)方案作為一種資料性附錄放在附錄A中，該試驗(yàn)方案列出了檢測(cè)項(xiàng)目、試驗(yàn)方法和通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。另外表A.1《兩種牌號(hào)新油的兼容性試驗(yàn)方案》中的注1和注2分別對(duì)混油比例和部分試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行了注解。在注2中規(guī)定可選做FZG抗微點(diǎn)蝕試驗(yàn)、FZG承載能力試驗(yàn)、FZG低速抗磨性能試驗(yàn)、FAG FE-8滾動(dòng)軸承磨損試驗(yàn)四個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目中的至少兩個(gè)。之所以選做而不是全做，主要是因?yàn)檫@四個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)成本高，周期長(zhǎng)。另外值得一提的是，此兼容性試驗(yàn)不必每次換油時(shí)都做，只要在換油時(shí)提供已做試驗(yàn)的數(shù)據(jù)即可。

四、兼容性試驗(yàn)中的混油比例

混油比例規(guī)定為：新牌號(hào)齒輪油與原在用油的體積比為95%：5%。主要參考根據(jù)如下：

（一）美國(guó)安索公司（Amsoil）（該公司起草了采用機(jī)械換油系統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的換油程序，這一換油程序成為美國(guó)風(fēng)能協(xié)會(huì)推薦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱機(jī)械系統(tǒng)換油程序）在其換油實(shí)踐中通過(guò)以下方法對(duì)舊油殘留率進(jìn)行了計(jì)算：在將GE 1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱用油由嘉實(shí)多A320更換為Amsoil 320時(shí)，根據(jù)嘉實(shí)多A320齒輪油中含鉬而Amsoil 320齒輪油中不含鉬的事實(shí)，通過(guò)檢測(cè)新注入齒輪箱油中鉬元素的含量推算了殘油的含量，結(jié)論是舊油殘留率約為5%。

（二）北京景誠(chéng)東信動(dòng)力科技發(fā)展有限公司下屬的北安市慶華風(fēng)電檢維修有限公司對(duì)55臺(tái)GE 1.5MW機(jī)組齒輪箱用油由嘉實(shí)多A320更換為Amsoil 320時(shí)，嚴(yán)格按四步換油程序進(jìn)行，并采集油樣，檢測(cè)了舊油殘留率。檢測(cè)結(jié)果如圖2所示。

由檢測(cè)結(jié)果可知，換油（更換為Amsoil新油）完成并運(yùn)行24小時(shí)后鉬元素平均含量為29.7ppm。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，殘留由三個(gè)部分組成：殘油、磨損鐵屑和油泥。鉬元素主要來(lái)源于殘油和殘存的極微量油泥。如果折合成潤(rùn)滑油算，則舊油殘留率為29.7/599.9X100%=4.95%。

因此，以上檢測(cè)結(jié)果表明，在用的嘉實(shí)多A320齒輪油嚴(yán)格按照換油程序被更換掉時(shí)，其殘留率平均值為4.95%，接近5%。

當(dāng)其他牌號(hào)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱油沒(méi)有鉬元素以及其他便于測(cè)定的金屬元素時(shí)，其殘油率往往較難計(jì)算，但可以推測(cè)，嚴(yán)格按照換油程序換油，其他牌號(hào)的齒輪油像嘉實(shí)多A320-樣，其殘留率也應(yīng)在5%左右（人工換油殘留率為20%-25%）。因此，在混油試驗(yàn)中將新牌號(hào)齒輪油與原在用油的體積比設(shè)置為95%：5%是合理的。

五、兼容性試驗(yàn)中的試驗(yàn)項(xiàng)目

標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了以下幾個(gè)混油試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)該考慮的方面：（1）外觀儲(chǔ)存：（2）運(yùn)動(dòng)粘度及粘度指數(shù);（3）泡沫特性;（4）抗微點(diǎn)蝕性能：（5）膠合負(fù)載能力（承載能力）;（6）低速抗磨性能;（7）滾動(dòng)軸承磨損試驗(yàn)。考慮這些方面的主要目的是：

（一）滿足風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱專用齒輪油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)標(biāo)GB/T 33540.3-2017《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組專用潤(rùn)滑劑第3部分：變速箱齒輪油》對(duì)各種必要性能的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都做了明確規(guī)定。

（二）保障風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱安全運(yùn)行

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行實(shí)踐表明，齒輪箱用齒輪油的抗泡沫性能、抗微點(diǎn)蝕性能及極壓抗磨性能是保障風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱安全運(yùn)行的重要性能，也是風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行實(shí)踐中最容易出問(wèn)題的性能。一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就容易發(fā)生嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致部件失效，進(jìn)而造成齒輪箱不能正常工作。

（三）避免舊油殘留對(duì)新牌號(hào)潤(rùn)滑油產(chǎn)生不利影響

如果兩種各自具有一定配伍體系的潤(rùn)滑油不兼容，那么這兩種潤(rùn)滑油的添加劑成分有可能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或者摩擦化學(xué)反應(yīng)，相互破壞潤(rùn)滑油的配伍體系，從而對(duì)抗泡沫性能、極壓抗磨性能及抗微點(diǎn)蝕性能都產(chǎn)生不利的影響。

六、兼容性試驗(yàn)中試驗(yàn)項(xiàng)目的通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)

這些通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)一部分是參考了GB/T 33540.3-2017的規(guī)定，如FZG承載能力試驗(yàn)、FAG FE-8滾動(dòng)軸承磨損試驗(yàn)等。至于FZG抗微點(diǎn)蝕試驗(yàn)采用的是DGMK FZG微點(diǎn)蝕簡(jiǎn)易試驗(yàn)程序（GFKT-C/8.3/90）（DGMK是Deutsche Gesellschaft farMineralolwissenschaft und Kohlechemie的縮寫(xiě)，其對(duì)應(yīng)英文是German Societyof Mineralogy and Coal Chemistry）。這個(gè)簡(jiǎn)易程序是與FVA FZG微點(diǎn)蝕試驗(yàn)程序FVA 54I-IV相一致的。該程序把潤(rùn)滑油按承載能力分為高、中、低三個(gè)級(jí)別，分別表示為GFKT-High、GFKT-Medium、GFKT-Low。此外，F(xiàn)ZG低速抗磨性能試驗(yàn)沒(méi)有相應(yīng)的國(guó)標(biāo)：Flender泡沫試驗(yàn)采用的是FZG試驗(yàn)系列方法中的FZG C/0.05/90：120/12標(biāo)準(zhǔn)，參考并采用了相比國(guó)標(biāo)更為嚴(yán)格的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱制造商Winergy關(guān)于齒輪箱用油標(biāo)準(zhǔn)（Wind Turbine Main Gearbox-OilQualification Standard）中有關(guān)兼容性試驗(yàn)的Flender泡沫試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

七、換油程序

對(duì)換油程序提出嚴(yán)格要求，從程序上保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱和變槳、偏航齒輪箱的換油效果。

（一）齒輪箱換油程序

根據(jù)美國(guó)風(fēng)能協(xié)會(huì)（AWEA）推薦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱換油程序，并結(jié)合國(guó)內(nèi)的換油實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，規(guī)定了排空舊油、清洗和注入新油三個(gè)階段的程序，并分別對(duì)三個(gè)階段程序做了具體的要求。在此基礎(chǔ)上，規(guī)定了設(shè)置重復(fù)清洗程序的條件。也就是說(shuō)，一般情況下需要采取三步換油程序，但在一定條件，需要設(shè)置重復(fù)清洗程序，即執(zhí)行四步換油程序。需要設(shè)置重復(fù)清洗程序的條件如下：

（1）更換齒輪油牌號(hào)：

（2）在用油使用時(shí)間超過(guò)5年以上：

（3）在用油使用年限雖未超過(guò)5年，但經(jīng)檢測(cè)表明在用油相關(guān)指標(biāo)不合格需要更換的：

（4）其他必要的情況。

上面所列情況，意味著在絕大多數(shù)情況下都應(yīng)該設(shè)置重復(fù)清洗程序，執(zhí)行四步換油程序。

美國(guó)風(fēng)能協(xié)會(huì)（AWEA）推薦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱四步換油程序中的沖洗與清洗，在實(shí)際操作中是相同的，也就是說(shuō)，沖洗與清洗是兩個(gè)重復(fù)的步驟。事實(shí)上，在換油實(shí)踐中，無(wú)法對(duì)整個(gè)齒輪箱內(nèi)部的所有部位真正做到高壓沖洗，實(shí)際能做到的就是高壓注入清洗油后，使齒輪箱空載運(yùn)轉(zhuǎn)以達(dá)到清洗的目的。

（二）偏航、變槳齒輪箱換油程序

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了偏航、變槳減速齒輪箱一般的換油程序，即排空在用油、清洗齒輪箱、加注新油的三步換油程序。并規(guī)定在以下情況下，應(yīng)設(shè)置重復(fù)清洗程序：

（1）更換齒輪油牌號(hào)：

（2）在用油使用時(shí)間超過(guò)5年以上：

（3）其他必要的情況。

由于偏航、變槳齒輪箱在用油使用時(shí)間通常都超過(guò)了5年，因此，大多數(shù)情況下也就采用四步換油程序，即需要設(shè)置重復(fù)清洗程序。

八、換油現(xiàn)場(chǎng)整理

風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行實(shí)踐證明，如果對(duì)換油現(xiàn)場(chǎng)不進(jìn)行徹底整理，就會(huì)造成安全隱患。因此，必須在換油后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)整理（比如將所涉及的齒輪箱端蓋蓋好擰緊，保證不漏油、不透氣;清理干凈工作臺(tái)面上所有油污和所產(chǎn)生的垃圾），杜絕安全隱患。為此，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)換油商就換油完畢的換油現(xiàn)場(chǎng)提出了整理要求，以保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行安全。

九、換油報(bào)告與記錄

本章對(duì)換油商換油完畢需要出具的換油報(bào)告做了形式和內(nèi)容上的要求，目的是借此證明實(shí)際換油操作與標(biāo)準(zhǔn)要求的換油程序的一致性及換油效果與標(biāo)準(zhǔn)的符合性，從而保證換油效果，保障風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的安全運(yùn)行。

十、換油驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)從技術(shù)角度，規(guī)定了換油后驗(yàn)收的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也就是換油后連續(xù)運(yùn)行24小時(shí)的在用油必須達(dá)到的性能指標(biāo)。

（一）齒輪箱換油標(biāo)準(zhǔn)要求

1.新油清潔度

根據(jù)GB/T 19073或IEC 61400-4的規(guī)定，新油ISO 4406等級(jí)的清潔度要達(dá)到/14/11的要求，如表1所示。

2.換油后連續(xù)運(yùn)行24小時(shí)在用油要求

換油完成后，在連續(xù)運(yùn)行24小時(shí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱中采集的新油樣，其清潔度、水分含量、酸值、元素含量和PQ指數(shù)等指標(biāo)應(yīng)滿足如表2所示的標(biāo)準(zhǔn)。

表2中，清潔度等級(jí)-/17/14是根據(jù)GB/T 19073關(guān)于連續(xù)運(yùn)行時(shí)齒輪箱穩(wěn)定的清潔度等級(jí)不低于-/17/14的規(guī)定而設(shè)定的。

關(guān)于鐵元素含量和PQ指數(shù)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)當(dāng)嚴(yán)格按照換油程序換油時(shí)所更換的在用油的實(shí)際測(cè)定結(jié)果而設(shè)定的。需要說(shuō)明的是，鐵元素含量是采用ICP、按照ASTM D5185的方法測(cè)定的，而PQ指數(shù)則是采用英國(guó)Kittiwake公司產(chǎn)的FG-K15001-KW型鐵量?jī)x并按該儀器說(shuō)明書(shū)推薦的測(cè)定方法測(cè)得的。若采用其他型號(hào)的鐵量?jī)x測(cè)定，可與該鐵量?jī)x進(jìn)行比對(duì)確定。換油實(shí)踐表明，只要嚴(yán)格按照換油程序進(jìn)行，換油后連續(xù)運(yùn)行24小時(shí)后在用油的質(zhì)量指標(biāo)不難滿足表2所列的指標(biāo)要求。

（二）偏航、變槳齒輪箱換油標(biāo)準(zhǔn)要求

1.新油清潔度

根據(jù)GB/T 19073的規(guī)定，新油ISO 4406-99清潔度要達(dá)到-/17/14的要求，如表3所示。

2.換油后24小時(shí)在用油要求

換油完成后，在運(yùn)行24小時(shí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱中采集的新油樣，其清潔度、水分含量、酸值、元素含量和PO指數(shù)等指標(biāo)應(yīng)滿足如表4所示的標(biāo)準(zhǔn)。

表4中清潔度等級(jí)-/18/15是根據(jù)實(shí)際換油后測(cè)定的結(jié)果設(shè)定的。只要嚴(yán)格按照程序進(jìn)行，滿足這個(gè)要求是不難的。

需要說(shuō)明的是，PQ指數(shù)是采用英國(guó)KiRiwake公司產(chǎn)的FG-K15001-KW型鐵量?jī)x并按該儀器說(shuō)明書(shū)推薦的測(cè)定方法測(cè)得。若采用其他型號(hào)的鐵量?jī)x測(cè)定，可與該鐵量?jī)x進(jìn)行比對(duì)確定。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布與實(shí)施的重要作用與實(shí)用價(jià)值

中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)2018年12月25日發(fā)布的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CSEE 0068-2018《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組閉式齒輪箱機(jī)械化換油規(guī)程》改變了我國(guó)沒(méi)有相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀，其重要作用和實(shí)用價(jià)值主要體現(xiàn)在以下方面：

（1）該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了換油過(guò)程的換油程序，從技術(shù)上保證了舊油殘留量被最大限度地減少以及舊油被徹底排除，避免了換油過(guò)程中新油造成二次污染的可能，保障了換油效果。

（2）該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)換油過(guò)程進(jìn)行了規(guī)范，消除了因換油不規(guī)范所造成的安全隱患。

（3）該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了換油后的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，為換油服務(wù)商與業(yè)主達(dá)成一致的驗(yàn)收意見(jiàn)提供依據(jù)，保障了換油效果與機(jī)組運(yùn)行的可靠性。

結(jié)語(yǔ)

該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布結(jié)束了我國(guó)關(guān)于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱機(jī)械化換油無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依的狀況。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)換油過(guò)程和換油效果進(jìn)行了規(guī)范，從而保證了換油效果，保障了機(jī)組運(yùn)行安全。作為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的第一版，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中可能存在其他問(wèn)題。因此，應(yīng)根據(jù)在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題與不足，在以后的修訂版本中予以不斷完善、補(bǔ)充。