徐二梁
山西省運(yùn)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院 山西 運(yùn)城 044000
城市的道路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)對(duì)于城市的生活居民來(lái)說(shuō),一直以來(lái)都有著極為重要的影響。城市交通運(yùn)輸對(duì)于城市居民的出行是不可或缺的,在進(jìn)行城市道路建設(shè)改造的過(guò)程當(dāng)中,很多地區(qū)的主要車(chē)道及流量都會(huì)發(fā)生極大的變化,對(duì)于居民的出行也帶來(lái)更加嚴(yán)重的影響,所以必須要對(duì)其重視起來(lái),并且引入更加新式有效的規(guī)劃理念,只有這樣才能夠滿(mǎn)足目前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
首先對(duì)于近期的交通規(guī)劃需要有一定的了解,近期的具體期限一般來(lái)說(shuō)都是一年或者是兩年,主要是為了能夠讓交通設(shè)施在組織的時(shí)候,讓其交通管理的性能能夠妥善的發(fā)揮出來(lái)。在制定近期交通規(guī)劃的過(guò)程當(dāng)中,對(duì)于目前城市交通存在的比較嚴(yán)重的問(wèn)題要重視起來(lái),同時(shí)對(duì)于交通管理的滿(mǎn)意程度也要有一定的了解。其次是就是中期交通規(guī)劃,中期交通規(guī)劃一般來(lái)說(shuō)是三年到七年,主要是對(duì)城市交通的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,同時(shí)讓科技水平提升,讓設(shè)計(jì)隊(duì)伍在建筑的過(guò)程當(dāng)中,對(duì)于城市的道路的質(zhì)量進(jìn)行一定的管理,使交通管理更加科學(xué)。之后就是遠(yuǎn)期的交通規(guī)劃,一般來(lái)說(shuō)是八年到十年,按照具體的情況也有可能一直到15年,主要是為了能夠讓交通發(fā)展戰(zhàn)略獲得提升,了解居民的具體需求以及道路整體的規(guī)模和交通組織,并且制定相應(yīng)的發(fā)展政策,建立起更加智能的道路交通體系,讓道路交通在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中符合城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,為城市之后的發(fā)展創(chuàng)造更加可持續(xù)的有序的交通環(huán)境。
首先對(duì)于交通安全管理的政策來(lái)說(shuō),主要可以分成交通安全具體的責(zé)任制度以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化政策。其次就是交通安全信息管理系統(tǒng)的規(guī)劃,必須要使用更加先進(jìn)的信息技術(shù),確定交通安全或者是事故情報(bào)的網(wǎng)絡(luò),對(duì)交通事故起到預(yù)防和避免作用,提供更加有效的平臺(tái)和基礎(chǔ)。第三就是交通安全的整治規(guī)劃,要確定這個(gè)區(qū)域其事故有可能會(huì)發(fā)生的位置,對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行具體的分析,從而避免此類(lèi)事故再次發(fā)生。
對(duì)于生活服務(wù)類(lèi)型的道路來(lái)說(shuō),主要的服務(wù)對(duì)象就是城市里面的上班族,以及一些物資運(yùn)輸或者是購(gòu)物娛樂(lè)等不同的出行需求。一般來(lái)說(shuō)主要使用就是主干道以及兩條支路的方式來(lái)設(shè)計(jì)。隨著我國(guó)公共交通不斷發(fā)展,很多人在上班的時(shí)候都會(huì)選擇較為方便的公交或者是快速公交,所以一些專(zhuān)業(yè)的公交車(chē)道也是比較重要的,并且可以分時(shí)段進(jìn)行,對(duì)車(chē)道進(jìn)行一定的限制。
對(duì)商業(yè)服務(wù)類(lèi)型的道路來(lái)說(shuō),主要是為了能夠讓商業(yè)圈或者是購(gòu)物廣場(chǎng)以及一些大型超市等進(jìn)行合理的設(shè)置,對(duì)于這些位置,一些普通人人流量是比較密集的,需要把居民的安全以及交通流暢作為重點(diǎn)規(guī)劃內(nèi)容,要設(shè)置一些港灣式的公交站或者是出租停靠站等,對(duì)于商場(chǎng)的車(chē)庫(kù)進(jìn)出口的方向也要有一定的分離,只有這樣才能讓交通更加流暢。
對(duì)于園林景觀道路來(lái)說(shuō),其實(shí)最主要的目的是為了能夠讓市民的休閑娛樂(lè)被滿(mǎn)足,這些道路主要不是為了讓城市的交通有一定的分擔(dān),主要是為了能夠提高市民的生活質(zhì)量。這一類(lèi)園林景觀的道路設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中,使用二幅路進(jìn)行布置,綠化需要達(dá)到一定的程度,同時(shí)要設(shè)置開(kāi)放的廣場(chǎng),人行橫道要比較開(kāi)拓,確定兩邊的綠化更加具有觀感。此外港灣式的車(chē)站和地鐵能夠有效地幫助行人出行。
機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)道寬度會(huì)比較嚴(yán)格,對(duì)于行車(chē)的安全也有一定的重視,在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道設(shè)計(jì)的時(shí)候,對(duì)于行駛速度以及安全距離要有一定的考量,根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)和城市發(fā)展的差異,對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)道提出的要求是有一定差異的。目前道路在使用的過(guò)程當(dāng)中,主要是從大車(chē)向私家車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)變,車(chē)道在設(shè)定的時(shí)候要根據(jù)一定的服務(wù)對(duì)象進(jìn)行有效的確定。
在城市當(dāng)中的交通問(wèn)題,一般來(lái)說(shuō)和城市的土地利用情況和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極為密切的關(guān)系。在城市交通的內(nèi)部也出現(xiàn)了很多聯(lián)系,而且城市交通系統(tǒng)一般來(lái)說(shuō)會(huì)呈現(xiàn)比較復(fù)雜的形式,彼此之間也能夠進(jìn)行互動(dòng),在城市交通規(guī)劃的系統(tǒng)當(dāng)中,自身也屬于多層次的系統(tǒng),在微觀以及中觀宏觀的層面上需要進(jìn)行相互的規(guī)劃,同時(shí)城市的總體規(guī)劃也要有相互的影響。在進(jìn)行規(guī)劃的過(guò)程當(dāng)中大量的資料是不可缺少的,怎么樣才能夠在更短的時(shí)間里面準(zhǔn)確的獲得更加全面的資料,對(duì)于整體工程來(lái)說(shuō)是很重要的。
在進(jìn)行交通調(diào)查的過(guò)程當(dāng)中,對(duì)沿線(xiàn)的業(yè)主說(shuō)明展開(kāi)調(diào)查工作必要性是極為重要的,同時(shí)對(duì)一些涉及到的單位進(jìn)行具體的說(shuō)明,來(lái)獲取支持也能夠獲得更加合理科學(xué)的數(shù)據(jù),同時(shí)對(duì)工作方案也要有一定的優(yōu)化,要按照實(shí)際需要的問(wèn)題進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的有針對(duì)性的調(diào)查設(shè)計(jì),同時(shí)對(duì)于調(diào)查方法也要按照實(shí)際情況進(jìn)行選擇,對(duì)工作模式不斷優(yōu)化,按照工作的實(shí)際情況選擇相應(yīng)單位采取包干的辦法,將不同責(zé)任落實(shí)到個(gè)人,從而使得數(shù)據(jù)能夠更加精確。
綜上所述,對(duì)于城市道路的規(guī)劃在城市的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中是極為重要的,在進(jìn)行規(guī)劃的過(guò)程當(dāng)中難免會(huì)遇到各種各樣不同的問(wèn)題,這就必須要政府以及不同的部門(mén)給予更加高度的重視,并且采取相應(yīng)的措施才能夠?qū)Τ鞘械囊?guī)劃更加合理科學(xué),在規(guī)劃的過(guò)程當(dāng)中,對(duì)于城市交通的實(shí)際需要進(jìn)行短期,中期以長(zhǎng)期的計(jì)劃安排是極為重要的。同時(shí)也需要在規(guī)劃的時(shí)候進(jìn)行題型的考查。對(duì)于沿線(xiàn)的居民進(jìn)行具體的說(shuō)明啊,對(duì)于沿線(xiàn)中有可能會(huì)涉及到單位了,提前說(shuō)明來(lái)爭(zhēng)取到更多的支持,讓調(diào)查的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。只有這樣才能更有效地讓城市規(guī)劃獲得更多的發(fā)展,提升人們生活質(zhì)量,從而使得社會(huì)經(jīng)濟(jì)獲得更多的提高。