同步碎石封層技術(shù)施工要點淺談

邱曉旭 董曉華

1、鳳翔縣農(nóng)村公路管理局

2、鳳翔縣農(nóng)村公路管理局陜西省鳳翔縣 721400

1、同步碎石封層技術(shù)的概念及優(yōu)越性

簡單的說，同步集料封層技術(shù)就是利用同步封層灑布車將粘結(jié)劑先撒布，緊接著將集料撒布在先前撒布的粘結(jié)層上，然后通過壓路機進行碾壓成型的一種施工技術(shù)。同步集料封層技術(shù)屬于瀝青表面處治的一種，但與其他瀝青表面處治相比較，該施工技術(shù)的不同點在于粘結(jié)劑與集料的撒布是通過同一臺灑布車來完成，因此粘結(jié)劑與集料結(jié)合前時間間隔明顯縮短，集料能很好的被粘結(jié)劑包裹、碾壓形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)層。同步碎石封層技術(shù)其集料類型為碎石，具有以下特性：1、良好的防水性；2、高度防滑性；3、增加路面抗裂性和耐磨性；4、施工工藝簡單，道路養(yǎng)護成本低；5、施工工期短，可及時開放交通。正是由于其以上五個方面的特點，同步碎石封層技術(shù)被越來越多的應用到各種等級道路瀝青路面的預防性養(yǎng)護中。

2、同步碎石封層施工工藝

同步碎石封層施工的基本工序為：1、對原有舊路面進行處理，包括各種病害的處治及路面松散料及塵土清除；2、瀝青粘結(jié)料及碎石集料、各種施工機械的準備；3、采用同步灑布車進行同步碎石封層現(xiàn)場施工；4、現(xiàn)場施工完成后達到開放交通條件后允許車輛通行；5、通車路面清掃，散落集料回收即初期養(yǎng)護。

3、同步碎石封層施工要點

同步碎石封層技術(shù)具有其獨特的優(yōu)勢，作為一種新型的施工方法被廣泛應用，其施工過程中的各種要點卻不容忽視，值得注意。

首先，要想使得這種工藝達到一個預期的效果，對原有路面的處理要到位。原有路面往往都存在有不同程度的坑槽、網(wǎng)裂、裂縫等既有病害，為了使原有路面上的這些既有病害不反射到同步碎石封層的頂面，在同步碎石封層施工前，我們一定要將路面既有病害通過補坑、瀝青灌縫等方式處理到位，并且在施工前應將原有路面表層的松散材料、雜物及塵土采用專用的吹風機清掃干凈，以便同步碎石封層粘結(jié)層與舊路面粘結(jié)良好；

第二、再好的工藝和方法都離不開好的原材料，在同步碎石封層施工前準備好各種原材料至關(guān)重要。同步碎石封層采用的粘結(jié)料包括普通石油瀝青、乳化瀝青等，通常采用普通石油瀝青居多，材料在選用時也要按照既有路面實際情況、交通荷載大小、天氣情況等通盤考慮。所采用的碎石要符合規(guī)范要求，無雜質(zhì)、粒料干凈、無風化、形狀規(guī)正、抗壓強度達到要求、耐磨性良好。用于同步封層施工的碎石一般為單級配中性偏堿性石料，石料須經(jīng)過反擊（錘式）破碎，最大粒徑要求與同步碎石封層處置層的厚度相等，做到“一石到頂”的結(jié)構(gòu)；

第三、在同步碎石封層施工過程中瀝青粘結(jié)料與碎石的用量要做到嚴格控制。同步碎石封層單層式結(jié)構(gòu)碎石層厚不小于8mm，碎石用量宜控制在5-8m3/Km2，一般情況下，瀝青與碎石的重量比為10%，單層每平方米瀝青用量為1Kg，同時瀝青用量應根據(jù)交通量的大小、既有路面狀況的好壞以及具體施工季節(jié)進行適當調(diào)整，根據(jù)交通量的大小可調(diào)整的范圍在5%-10%，夏季施工時一般比秋季施工時要下調(diào)5%左右；

第四、施工現(xiàn)場控制要點。

1、鏟裝碎石時要把握好同步封層灑布車裝入裝料斗中的碎石高度，一般情況下，裝入料斗的碎石應不高于料斗左右擋板的高度,防止因料裝入過多而撒落在地上；2、同步碎石封層施工粘結(jié)料與碎石集料撒布時封層車要行駛平穩(wěn)、勻速，行車速度一般保持在60 m/min～70m/min，碎石和瀝青的撒布量要適當，瀝青撒布過程中，要嚴格控制瀝青的撒布溫度，瀝青溫度必須保證在165℃ 170℃范圍之內(nèi)。3、封層施工時，應事先按照路面寬度合理分幅，具體施工時應從左向右進行封層施工。在左右最外兩側(cè)幅寬施工時，應分別加上對應側(cè)石料撒布器的夾板，以防止石料撒出工作區(qū)外，在中間幅寬道路施工時，則應注意瀝青與碎石的撒布寬度，通常情況下碎石的撒布寬度要窄于瀝青撒布寬度8-10mm；3、當在撒布瀝靑后，發(fā)現(xiàn)有空白時，應及時進行人工補撒，但當撒布瀝青太多時又應及時人工將成堆的瀝青刮除，避免剝離、斑紋、泛油的現(xiàn)象發(fā)生；4、封層施工時，應隨時查看裝料斗與瀝青罐，發(fā)現(xiàn)任何一種材料用完時,應立即停止施工，并將封層車按前進方向駛出施工作業(yè)區(qū)域，及時添加粘結(jié)料與碎石；5、封層碾壓施工時，除對各幅進行進行初壓外，還應對相鄰兩幅寬度進行錯輪碾壓，碾壓遍數(shù)至少5遍，第一遍碾壓時速度應緩慢進行，隨著碾壓遍數(shù)的增加，碾壓速度依次增加。每一遍碾壓時都應先從道路兩側(cè)開始，逐步向道路中間進行、相鄰兩次碾壓的輪跡至少有30 cm以上的寬度重疊，且每一遍碾壓折返的位置應錯開一定間距，不應出現(xiàn)在同一碾壓橫斷面上。

第五、要注意交通開放時間，一般情況下封層施工碾壓結(jié)束后即可通車，通車后可以通過正常行駛的車輛來進行補充壓實，但需要對通行車輛限速，以避免快速行車造成碎石飛濺。施工結(jié)束后應及時將散落在路邊的碎石清理干凈，保持路域周邊環(huán)境整潔。

第六、封層施工時，應隨時注意天氣變化，當施工氣溫低于15℃，或具有大風、濃霧或雨天等不利于封層施工的天氣時不得施工。

4、結(jié)束語

同步碎石封層在施工中經(jīng)濟效益高、施工速度快、投入機械設(shè)備相對較少、投入的建設(shè)資金不必太多，目前在各等級道路的日常養(yǎng)護中使用效果良好，在建設(shè)資金投入不足的情況下，采用造價較低的同步碎石封層作為各種等級公路路面處治方法無疑是提高路網(wǎng)日常養(yǎng)護行之有效的措施，為提高養(yǎng)護效能將發(fā)揮新的作用。