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一般情況下,施工企業大多利用預應力技術進行公路橋梁工程的加固施工。如果公路橋梁自身存在著設計缺陷,或者長期處于承受過大交通壓力的話,在實際使用的過程中,不可避免的就會出現裂縫、變形等問題。假如管理部門沒有及時修復、維護公路橋梁中出現的裂縫或者變形問題的話,就會出現更加嚴重的后果。
受彎構件作為公路橋梁的重要組成部分之一,其有著強度較高的特點。由于受彎構件的施工難度相對較高,所以,施工人員采用的傳統受彎構件施工技術,不僅會導致混凝土結構與受彎構件兩者之間出現壓應力與拉應力不吻合的現象,而且還會因為受彎構件承載能力的下降,而影響到公路橋梁工程的施工質量。
多跨連續梁是公路橋梁工程中施工難度相對較大的工程結構之一,目前,常見的多跨連續梁施工主要分為正彎矩形與負彎矩形等幾種結構形式。但是不管是正彎矩形還是負彎矩形,其自身的抗彎與抗剪能力都無法滿足公路橋梁工程施工的要求,所以,施工人員在面對這一情況時,必須合理的應用預應力技術,才能達到提高多跨連續梁施工質量有效提升的目的。
預應力技術作為公路橋梁工程施工中常用的施工技術,該技術應用的難度相對較大。所以,施工人員在應用預應力施工技術時,必須制定科學合理的施工流程設計與規劃,建立完整、連續的施工流程,并要求施工人員嚴格按照施工流程施工,才能發揮出預應力技術在公路橋梁工程中的積極作用。施工人員在公路橋梁工程施工中應用預應力技術時,必須做好以下幾方面的工作,首先,切實做好混凝土配比的工作,確?;炷临|量滿足預應力技術應用的要求。其次,充分重視鋼筋結構與焊接工藝的優化與完善工作,促進混凝土箱梁施工質量的有效提高。最后,施工現場管理人員必須嚴格的按照工程施工流程的要求加大施工流程的管理工作,確保公路橋梁工程施工的安全順利進行。
為了提高公路橋梁工程施工質量的有效提升,施工企業必須采取積極有效的措施,加強施工質量監管工作的力度。比如,在鋼橋與路橋的施工時,施工人員可以合理的運用預應力技術開展加固施工作業。在進行鋼筋焊接作業時,施工人員必須切實做好預應力張力控制問題,避免因為預應力筋連接方式不當,影響鋼筋焊接的穩定性。施工人員在運用預應力技術進行公路橋梁工程的施工時,必須做好以下幾方面的工作。首先,加強預應力技術學校的力度,熟練掌握運用預應力技術的正確方法。其次,積累預應力技術應用的經驗,避免因為預應力張力控制時機不當,影響預應力技術應用的效果。
不管哪種類型的工程項目,混凝土澆筑都是其中的重要施工環節之一,作為公路橋梁工程來說同樣也不例外,施工人員在公路橋梁工程施工過程中,必須及時的做好公路橋梁工程施工中出現的注漿孔的封堵工作,避免因為異物通過注漿孔進入混凝土構件內部,影響混凝土澆筑施工的順利進行。另外,為了確保公路橋梁工程施工過程中混凝土澆筑施工的質量和效率,施工人員在進行鋼筋密集區域的混凝土澆筑時,必須制定嚴格的按照混凝土澆筑與振搗工作方案,避免因為預應力錨具與孔道等出現接觸或者碰撞的現象,導致塑性沉縮裂縫等現象的出現。這就要求,施工人員在混凝土澆筑施工的過程中,必須采取模板、鋼筋與操作行為緊密結合的操作方式,在混凝土澆筑施工完成后,及時的開展混凝土澆筑現場的清理工作,為后續施工工序的開展做好充分的準備。
經過長期的實踐應用,公路橋梁施工中常用的預應力錨具主要有機械錨固與模組錨固等幾種。在這其中,機械錨固作為一種機械加工形式,其主要是利用預應力鑰材端部形成的滿足錨定工作條件的高強度鋼絲或者高粗度鋼筋,降低預應力的損耗與連接的難度,然后在灌漿作業開始前,通過適當調整預應力的方式,確保公路橋梁工程施工的順利進行。而模組錨固則主要是利用契形錨具與預應力鋼材形成的錨旋進行施工,這一錨固方式雖然具有應用范圍廣泛、形式多樣、噸位較大等各方面的優點,但是由于其在實際應用過程中的預應力損失與前者相比更大,所以施工人員必須嚴格的按照施工現場的實際情況,合理的選擇和應用該施工方法。
一般情況下,預應力混凝土結構的設計都是以以往的經驗為基礎的,設計人員在設計預應力鋼束的分布圖時,大多采取先假定后分析其盈利的方式,對比各個界面的預應力狀態,然后再進行鋼束分布的改進和完善,避免因為公路橋梁工程施工過程中,出現預應力損失過大的現象,影響公路橋梁工程的整體施工質量。
總之,預應力技術作為公路橋梁工程施工中最常用的施工技術之一,這一技術是應用,對于公路橋梁工程施工質量的提高有著積極的促進作用。所以,公路橋梁工程施工現場管理人員與技術人員,必須積極的學習預應力技術應用的相關知識,同時在實際應用的過程中尋找自身存在的問題,提高自身預應力技術應用的水平,為公路橋梁工程建設的順利進行奠定堅實的基礎。