關于新能源時代下公交修配廠的轉型升級探索

廣州新穗巴士有限公司 王穗斌

按照國家、廣東省及廣州市政府關于推廣應用新能源汽車的指導意見，我司從2016年11月開始，逐步將營運車輛更新為純電動車型，截至2018年11月，已累計投產554臺純電動公交車。目前，純電動公交車輛占公司營運車輛的77.06%，混合動力車輛占14.14%，基本完成了車輛全面使用清潔能源的目標。隨著純電動公交車輛的應用，給新能源車輛的維修服務的配套體系建設帶來了機遇與挑戰，我司汽車修配廠經過充分的調研，并結合車輛技術、場地、零部件供應、人員配置等實際情況，通過不斷探索與實踐，逐步實現新能源時代下的轉型升級。

1 形勢分析

使用SWOT分析法，對汽車修配廠轉型升級密切相關的內部優勢、劣勢和外部的機會、威脅諸方面，進行了全面、系統、準確的研究，并制定出相應的對策。

1.1 優勢分析S（strengths）

（1）自1999年建廠以來，從業人員已積累了豐富的車輛故障診斷及維修經驗。

（2）目前屬下共有兩個維修場地，占地面積達到30000平方米，共計32個維修車槽，能夠承擔全部營運車輛的保養及臨修工作，具備相對完善的維修場地及設備。

1.2 劣勢分析W （weaknesses）

（1）傳統車型發動機、變速箱的取消，以及底盤相關零部件的換代，技術變革造成的作業工種變化以及勞動力的富余。

（2）缺乏純電動車輛專業檢測工具及專修工具。

1.3 機會分析O（opportunities）

（1）純電動車型結構比傳統車型相對簡單，有利于提升生產效率，推動標準化生產。

（2）整車生產廠家在本地沒有售后服務支持，汽車修配廠可提供車輛售后服務，增加收入。

1.4 威脅分析T（threats）

（1）零部件變化。整車系統及零部件的變化，需要重新建立供應鏈，且以總成件為主，斷供將直接影響車輛營運。

（2）技術封鎖。純電動車輛核心技術為“三電”系統，即動力電池、驅動電機及一體化控制器，但所涉及的技術廠家目前暫不共享，容易造成信息孤島。

（3）安全生產。純電動車輛高壓電池部分涉及高空作業及高壓電作業，存在安全隱患。

2 制定策略

利用SWOT分析得到的結果，制定修配廠的轉型升級策略，以利用優勢，降低劣勢，開拓機遇，避免或降低威脅帶來的影響。

（1）減員增效。通過優化班組，分流富余人員，完善車輛維修作業標準化，提高生產效率。

（2）建立售后服務體系。與整車廠家合作，建立售后服務體系，共享車輛技術，保障零部件供應。

（3）優化或購置專修設備及專用工具。通過改造現有設備或適當采購新設備，用于新車型的維修，同時更新勞保用品，保障安全生產。

3 轉型升級的探索與實踐

3.1 班組深化改革

（1）將原發動機班及電工班優化合并為機電班，全面負責車輛動力系統及整車電氣系統的維修。

（2）按照實際作業項目及作業強度，對一、二級保養作業人員工位進行調整。

（3）成立綜合巡檢小組，到各線路總站對營運車輛日常維護，并進行簡易故障排除。

（4）各班組富余人員統一由總公司進行調配，安排到充電站等后勤崗位。

3.2 設施設備及維修工具升級

（1）針對純電動車輛關于動力電池的除塵保養要求，將原發動機維修車間進行升級改造，密封區域，并加裝吸塵及過濾設備。

（2）將原有發動機及變速箱吊裝設備進行改造，可實現發動機、變速箱、驅動電機、一體化控制器的吊裝工作。

（3）為作業人員配備絕緣手套、絕緣鞋、高空作業安全繩、頭盔等工具，全方位保障安全生產。

3.3 技術提升

（1）分批安排技工參加電工操作資格培訓，全廠目前已有七成技工獲得上崗證書，逐步實行持證上崗，建設技術型工人隊伍。

（2）溫故知新，開展“滾動式”技術培訓。按照純電動車輛的技術特點，聯合廠家組織技術專題培訓，對車輛維修、救援等方面實現全方位覆蓋，分崗位組織不同工位人員進行培訓，同時每月梳理車輛故障排除的要點與難點，進行分析及總結，利用班前會及微信公眾號等途徑，加深認識。

（3）開展技術攻關。結合各車型的運行特點以及多發故障現象，利用大數據分析，確定故障位置，提高維修效率。

3.4 完善售后服務體系

（1）建立零部件索賠處理體系。保修期內零部件發生故障時，對車輛里程、銘牌、故障件、作業情況、修復情況等信息進行詳細記錄，并統一上傳到整車廠家服務平臺，實現無縫對接，高效處理索賠問題，減少車輛停駛情況。

（2）與各整車廠家簽訂售后服務協議，建立零部件備件倉庫，保證動力電池、驅動電機、一體化控制器，空氣壓縮機、轉向系統電機等核心零部件均有至少3套備件在場，出現故障后能夠立即進行總成互換，減少待件影響。

（3）全面按照特約服務站標準，對車輛維修項目及作業內容實行標準化管理，與廠家結算工時費用，提高效益。

4 成效

（1）維修指標。轉型升級過程中，各項維修指標穩中向好，其中返工返修率從1.64%下降到1.38%，同比下降15.8%；維修時間從279.01秒/百公里下降到260.94秒/百公里，同比下降6.47%；完好率從96.29%躍升到98.29%；單車平均救援時間由81.21分鐘下降到75.44分鐘，同比下降7.1%。

（2）減員增效。轉型升級的減員增效明顯，班組配員由年初的307人減員至232人，減員分流超過了原配員的24.4%；人均工資從4584元躍升至5175元，上升12.89%。完成了2766項零部件的索賠工作，包含驅動電機總成、高壓電池組、整車控制器、控制模塊等高價值零件，折合費用360余萬元。

經過近兩年的探索與實踐，我司汽車修配廠已經基本完成了新能源時代下的轉型升級，但車輛技術發展日新月異，我們將不忘初心，砥礪前進，為公交出行服務提供堅實的后勤技術保障。