《市域快軌交通技術(shù)規(guī)范》發(fā)布

《市域快軌交通技術(shù)規(guī)范》系中國城市軌道交通協(xié)會下達(dá)編制的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，由中國城市軌道交通協(xié)會專家學(xué)術(shù)委員會和北京城建設(shè)計發(fā)展集團(tuán)股份有限公司牽頭，中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)、溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)、南京地鐵集團(tuán)、重慶市鐵路集團(tuán)、成都軌道交通集團(tuán)、廣州地鐵設(shè)計研究院、北京市軌道交通設(shè)計研究院、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中國鐵路通信信號集團(tuán)有限公司等近60家協(xié)會成員單位聯(lián)合編制。自2017年4月在北京召開標(biāo)準(zhǔn)編制啟動會以來，編制組經(jīng)歷多次現(xiàn)場調(diào)研、專題研討、國內(nèi)資深專家咨詢以及廣泛征求意見多個階段，經(jīng)過多輪次地反復(fù)修改，業(yè)已完成本標(biāo)準(zhǔn)整個編制工作，即將頒布執(zhí)行。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于旅行速度在50km/h及以上，最高運(yùn)行速度在100km/h～160km/h范圍內(nèi)的多種城市軌道交通系統(tǒng)制式的新建、改建、擴(kuò)建工程及運(yùn)營維護(hù)技術(shù)工作，內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、基本規(guī)定、線網(wǎng)與線路、行車組織與運(yùn)營管理、車輛、限界、 軌道、區(qū)間工程（含路基、橋梁和隧道）、車站建筑與結(jié)構(gòu)工程、供電、通信信號、機(jī)電設(shè)備、綜合監(jiān)控系統(tǒng)（含F(xiàn)AS、BAS和ACS）、運(yùn)營控制中心與信息化、車輛基地、防災(zāi)、節(jié)約能源與環(huán)境保護(hù)、施工技術(shù)管理、工程驗(yàn)收、試運(yùn)營與運(yùn)營維護(hù)共22章。

標(biāo)準(zhǔn)編制組針對市域快軌低客流量、低投資建設(shè)、低運(yùn)營成本、高旅行速度和高服務(wù)水平的特征，結(jié)合國內(nèi)大中城市軌道交通線網(wǎng)的實(shí)際情況，打破市域快軌線網(wǎng)規(guī)劃采用中心城區(qū)城軌單線獨(dú)立運(yùn)營線網(wǎng)規(guī)劃思路的框框，抓住市域快軌成網(wǎng)平臺性的技術(shù)特點(diǎn)，提出全覆蓋理念，覆蓋市域快軌從規(guī)劃到運(yùn)營全過程；覆蓋市域快軌交通范圍的全部制式；覆蓋運(yùn)營組織多模式，并貫穿于本標(biāo)準(zhǔn)編寫的全過程，凸顯出市域快軌的特點(diǎn)以及與其他軌道交通的不同點(diǎn)。

本標(biāo)準(zhǔn)涵蓋范圍廣、適應(yīng)性強(qiáng)。一是市域快軌建設(shè)管理階段全覆蓋，涵蓋了規(guī)劃；設(shè)計、施安裝、調(diào)試、試運(yùn)行和云維等階段；二是是車輛制式全覆蓋，涵蓋了鋼輪鋼軌、膠輪和磁懸浮三種走行系統(tǒng)；三是供電制式全覆蓋，涵蓋了AC25kv、DC1500v、DC3000v和雙流等多種制式；四是運(yùn)營模式全覆蓋，涵蓋了單交路及多交路列車混合運(yùn)行、不同編組列車混合運(yùn)行、快慢車混合運(yùn)行和跨線列車混合運(yùn)行。本標(biāo)準(zhǔn)提出的區(qū)域軌道交通“三網(wǎng)融合”，涵蓋中心城區(qū)軌道網(wǎng)、市域軌道網(wǎng)和城際鐵路網(wǎng)的融合；列出了市域快軌旅行速度和設(shè)計最高速度的區(qū)間相對性指標(biāo)。在城市軌道交通工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中，信息化專業(yè)獨(dú)立成章國內(nèi)尚屬首次；本標(biāo)準(zhǔn)還制定了全網(wǎng)集中運(yùn)調(diào)和運(yùn)維有關(guān)技術(shù)規(guī)定，提出的不同區(qū)域市域快軌的不同規(guī)劃理念、標(biāo)準(zhǔn)原則和方法等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，為實(shí)現(xiàn)三網(wǎng)融合、城鄉(xiāng)公共客運(yùn)交通一體化軌道交通智能化奠定了基礎(chǔ)。

本標(biāo)準(zhǔn)是在總結(jié)我國市域快軌交通規(guī)劃建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上編制，編制組調(diào)研了北京、上海、廣州、南京、重慶、青島、溫州等地的多個市域軌道交通項(xiàng)目，包括已開通的上海16號線、溫州S1線的實(shí)施情況。同時參考了地鐵、城際鐵路、跨座式單軌交通、中低速磁浮等軌道交通相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及近期陸續(xù)頒布實(shí)施的市域快軌交通規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮了規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)調(diào)性。

國家鼓勵發(fā)展多種形式的大容量公共交通，逐步優(yōu)化軌道交通結(jié)構(gòu)，發(fā)展多層次、多模式、多制式的軌道交通系統(tǒng)，完善城市綜合交通運(yùn)輸體系，更好適應(yīng)現(xiàn)代城市發(fā)展的新要求，使得我國市域快軌的關(guān)鍵技術(shù)研究及標(biāo)準(zhǔn)制定得到了各方的高度重視。

由于市域快軌交通在我國還處在初始發(fā)展階段，發(fā)展?jié)摿薮螅S著技術(shù)的快速發(fā)展和乘客對城市交通期望要求越來越高，技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)也需要不斷地修編完善。此次協(xié)會組織編制《市域快軌交通技術(shù)規(guī)范》，適用范圍更廣泛、適應(yīng)性更強(qiáng)，對規(guī)范我國市域快軌系統(tǒng)制式、統(tǒng)一市域快軌工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、指導(dǎo)會員單位實(shí)施市域快軌項(xiàng)目建設(shè)有著重要意義。