關于如何減少氣力除灰缺陷及提高除灰效率的想法

朱 研

江蘇射陽發(fā)電有限責任公司 江蘇 射陽 224345

1.火電氣力除灰系統(tǒng)介紹

氣力除灰系統(tǒng)設計采用干除灰方式將省煤器及電除塵器灰斗內干灰送至儲灰?guī)欤旨殐規(guī)煜赂髟O三個排灰口，一個排灰口下接干灰散裝機散裝外運綜合利用；另一個排灰口下接濕式雙軸攪拌機，綜合利用出現(xiàn)困難時運輸至灰場碾壓，還有一個排灰口直接裝船外用綜合利用。省煤器、電除塵器灰斗下均設置MD或AV泵，一電場A側采用MD泵(4個)串聯(lián)的方式，通過一根管道與省煤器輸灰一起送入灰?guī)欤?/p>

在一電場和省煤器之間有隔斷閥，便于在省煤器堵管時可利用一、二電場進行單獨輸送。B側采用MD泵(4個)串聯(lián)的方式，通過一根管道直接送入灰?guī)臁６妶鯝側采用MD泵(4個)串聯(lián)的方式，通過一根管道送入細灰管(二、三、四電場合用)也可切換至A側粗灰管（當一電場故障時）；B側采用MD泵(4個)串聯(lián)的方式，通過一根管道送入細灰管(二、三、四電場合用)也可切換至B側粗灰管（當一電場故障時）

三、四電場的細灰采用AV泵(8個)串聯(lián)的方式，由于灰量較少，因此采取電場之間交替運行的方式，通過管路切換閥合用一根管道細灰管(二、三、四電場合用)送入灰?guī)臁?/p>

2.省煤器倉泵膨脹節(jié)的換型

省煤器倉泵脫硫輸灰系統(tǒng)核心設備之一，運行中經常發(fā)生輸灰困難，管道磨穿及進料閥損壞等缺陷。造成各類缺陷的原因：一是省煤器倉泵下灰時間設置較長，倉泵內還存有大量的積灰沒輸送完，就開始第二次進灰，至使閥門因積灰多而卡澀，出現(xiàn)關不到位現(xiàn)象；二是熱工閥門的開關信號點出現(xiàn)問題。省煤器進料閥長期不間斷的開關運行，固定在氣缸上的信號測點因長期震動發(fā)生偏移。就會出現(xiàn)無開關信號現(xiàn)象。

綜合以上二種原因，如果不能及時處理，就會產生第三種現(xiàn)象，就是進料閥由于長期卡澀及信號又處于不到位的狀態(tài)。就會發(fā)生閥芯磨穿的缺陷。當進口閥被損壞后，起不到密封的作用，在輸灰時，壓縮空氣就會從進口處泄漏，形成倒流。不斷的沖刷進口閥，使得進口閥密封隔離效果越來越差。最終磨穿進口膨脹節(jié)。

為解決以上缺陷，我廠將省煤器下料管膨脹節(jié)更換為不銹鋼防磨軟管，同時在省煤器進料閥進口部分增加了500mm防腐短接，與不銹鋼防磨軟管進行連接。當進料閥損壞時，形成倒流，只會對防腐短接進行磨損。當出現(xiàn)砂眼時，只需局部補焊或更換短接就行，可節(jié)約大量檢修費用。由于傳統(tǒng)的不銹鋼波紋管膨脹節(jié)膨脹系統(tǒng)不大，運行過程中，省煤器發(fā)熱量較大，常出現(xiàn)膨脹節(jié)撕裂現(xiàn)象。現(xiàn)更換為不銹鋼防磨軟管，膨脹系統(tǒng)由彎曲幅度來調整。完全滿足現(xiàn)場運行要求。

3.出口管道防腐區(qū)域的布置

我廠省煤器是由6只MD倉泵串聯(lián)組成，輸灰過程時，對倉泵的出口磨損特別嚴重，所以經常出現(xiàn)倉泵出口管道砂眼的缺陷。如果不能及時發(fā)現(xiàn)就對文明生產造成影響。針對這類問題，我廠通過機組的等級檢修對這些易磨部位進行集中防磨處理。主要是倉泵的出口處、彎頭處、補氣輸灰管的迎風面、三通迎風面等部位。防磨的填充材料主要采用11470小顆粒耐磨防腐劑。外部用3mm的鋼板包裹。一般都能滿足機組的檢修周期。通過合理的布置防腐區(qū)域，能大量減少檢修工作量。適當延長設備的使用周期。

4.補氣助吹管的布置

我廠氣力除灰管道主要采用雙套管輸灰，雙套管的結構為大管套小管，即：在普通管道上部裝設有一直徑較小的內管，內管每隔一定的間距開設有一特定的開口。 把雙套管作為輸灰管道應用于氣力輸送的水平管道，可以有效的防止灰管堵塞，其防堵的機理就在于雙套管的特殊結構。當灰氣混合物在管道內流動時，經常會由于種種原因導致干灰在管道內部逐漸沉積導致堵管。當管道內的干灰開始沉積將要堵管時，壓縮空氣會通過小管流過，經過小管開孔和節(jié)流孔板的作用，對堵塞的部分進行擾動，將沉積的干灰逐漸吹動，從而避免將輸送管道堵死。但運行過程中常出現(xiàn)雙套管脫落的現(xiàn)象，此類缺陷出現(xiàn)不易及時發(fā)現(xiàn)。想要確保氣力出灰正常運行，補氣助吹管的布置就顯得尤為重要。我廠根據多年的除灰運行經驗，在水平管道的輸送上，每5至7米布置一根Φ32的管道進行補氣助吹。補氣管道進口應設置在水平輸灰管道的90度位置與輸灰管道成30度至40度夾角插入。可以有效防止輸灰管道堵管現(xiàn)象的發(fā)生。

5.省煤器灰粉的輸送

現(xiàn)電廠省煤器除灰系統(tǒng)輸送困難主要是由于以下原因造成：一、省煤器段粉煤灰的特性不穩(wěn)定，粉煤灰內經常伴有大顆粒、多孔隙的渣粒，而且比例較大。灰栓難以形成。二、內部雙套管脫落較多，對氣力輸送造成一定影響。三、輸送邏輯設置不完善。省煤器輸送和電除塵一電場A側輸送共用一根輸灰管道。邏輯設置是同時進料同時輸送。實際情況是同時輸送時，由于一電場A側輸灰壓力較省煤器壓力高，至使輸送時先進行A側輸送，當A側輸送壓力小于省煤器輸灰壓力時，方進行省煤器輸送。在這個泄壓的過程中，相當于對省煤器輸送管道內的積灰進行了沉淀。如果輸灰補氣閥有泄漏，還可造成輸灰氣源管內有積灰，造成輸灰硫化床的堵塞，影響系統(tǒng)輸灰。

想要根本解決以上輸灰問題，就必須在輸送方式上進行改進。我廠在保留原有與A側一電場氣力除灰管道的基礎上，現(xiàn)將省煤器氣力除灰輸送至電袋除塵器一室、二室入口煙道內，經電袋除塵器捕捉后與電袋區(qū)粉煤灰混合，并在PLC中設置為獨立輸送單元，原輸送單元功能保留。改造后，省煤器粗灰與電袋區(qū)粉煤灰混合，整體輸送性能得到很好的改善，提高了氣力除灰輸送系統(tǒng)的穩(wěn)定性。空壓機運行由原來的五臺減少到四臺就可保證機組的正常耗氣需求，年節(jié)電達90多萬元，節(jié)能效益明顯。

6.結論

通過對以上氣力出灰系統(tǒng)檢修過程中的各項總結，在確保氣力除灰安全運行的同時還能有效減少除灰系統(tǒng)運行缺陷，尤其是在輸送方式上的改動，能大量減少整個輸灰用氣的用氣量。經濟效益相當可觀。我們將繼續(xù)努力，總結經驗，集思廣益，爭取創(chuàng)造我廠氣力除灰運行的最佳水平。