翱翔在水天一線的領頭雁
——記“上海工匠”榮譽稱號獲得者、上海交通建設總承包有限公司新海豚2輪船長谷銀遠

◎立夏

帶領“新海燕”輪乘風破浪

谷銀遠熱愛疏浚事業，忠于航道事業，在船上一干就是一輩子。他曾使一艘造價僅1.38億元的普通國產船從2008年9月出廠至2013年年底，完成疏浚營業額8.1億元、工程量5200多萬立方米，保持高產穩產安全無事故運轉，為企業創造了良好經濟效益，成為疏浚業界挖泥船的翹楚。這艘船就是“新海燕”輪。

2008年，谷銀遠受命擔任“新海燕”輪船長。這期間，“新海燕”輪先后參與了天津、曹妃甸、連云港、南匯東灘、浦東機場等一系列國家和省市重點工程建設。在他的精心管理下，“新海燕”輪一直保持著高產、安全。

在曹妃甸長排距施工中，他與工程技術人員攜手攻關“兩船四泵串聯接力吹泥”成功，迄今以20.83千米的“超長排距”領跑中外疏浚業界，新海燕輪曾創造了吹填工程量日產8萬立方米、月產163萬立方米、季產424萬立方米的最好單項成績。

在連云港30萬噸級航道疏浚工程H2.5標施工，面對“土層復雜、土質黏硬極易堵管”的難點，谷銀遠再次采用“雙船四泵串聯接力吹泥”，實現“不堵轉、不堵管”，拿下施工任務，受到業主和項目部的一致好評。

谷銀遠書寫了“新海燕”輪的傳奇：在他的帶領下，“新海燕”輪分別榮獲上海市“青年文明號”、“工人先鋒號”和全國“工人先鋒號”及中國交建“品牌團隊”等稱號。船舶黨支部先后榮獲上航局黨委、中國交建黨委和國務院國資委黨委授予的“先進基層黨組織”等稱號。

無所不能的谷船長

從2014年9月開始，受公司領導委派，谷銀遠正式擔任公司首艘4500m3/h絞吸式挖泥船新海豚2輪船長一職，他更是以強烈的緊迫感、高度的責任心投入到了工作中。在各個工程項目中，谷銀遠始終發揮著敢打敢拼、善打硬仗、不畏困難的作風，處處沖在前面，指揮船員開展著各項工作。

記得有一次在南方工程中，在船舶調遣至南方工地途中，距目的地約300海里處，遭遇5米多高涌浪，致使左側主拖帶龍須纜斷裂。谷銀遠不顧海水不斷涌上甲板，衣服鞋子全都濕透，帶領船員迎著風浪，勁往一處使，僅用3小時便重新把左側主拖纜換上，船舶得以繼續朝著最終目的地行駛。進點后，他更是顧不上長途調遣的奔波勞累，馬不停蹄開展啟艙豎樁工作，面對施工海域不斷起伏的涌浪和沒有錨艇輔助的情況，他克服了船體晃動帶來的不利影響，同時提出利用艉錨機纏繞尼龍纜繩拉拽的方法，一點一點借力把鋼樁門打開，最終僅用6小時就把主、輔樁全部豎到位。

而在新船進點調試、磨合階段，針對出現的多起不同故障，他和輪機長默契配合、相互協調，頂住壓力，共同面對突如其來的困難。盡管每天都在不停忙碌，盡管每天都嚴重缺少睡眠，但還沒有什么困難能壓倒他骨子里透出來的那股頑強拼搏的意志和精神，他就像一個發動機永遠不停轉，永遠沖在一線為航道事業默默奉獻著。

許多跟隨他的船員都表示：“跟著谷船長干，心里就會很踏實，他就像我們頭頂的‘天’，好像什么難題都能解決……”

“流動的勞模創新工作室”

2015年，在中交上航局工會的大力推進下，在新海豚2輪上創建了以谷銀遠名字命名的“谷銀遠絞吸工藝創新工作室”。工作室從此隨船“征戰”大江大河的港口航道中，從秦皇島到上海橫沙島、廈門新機場，再到海南工程，足跡遍布大江南北，因而又被上海交建人親切地稱譽為“流動的勞模創新工作室”。

在流動中創新，在創新中提升。在谷銀遠的帶領下，工作室取得多項科技成果。其中，“大型絞吸船橫移速度優先施工關鍵技術研究”項目經上海市交委鑒定，達到國際先進水平，已在多個工程成功應用，累計新增產值3900多萬元，新增利潤800多萬元，獲得2015年度中國施工企業管理協會科技二等獎、2016年度中國水運建設行業協會科技三等獎，并形成省部級一級工法；“大型絞吸船大挖深關鍵施工技術研究”項目經中國水運建設行業協會鑒定，達到國際先進水平，已在多個工程成功應用，累計新增產值4400余萬元，新增利潤1500余萬元，榮獲2017年度中國交建科技進步二等獎，并形成省部級一級工法。

2017年，經上海市勞模創新工作室評審專家評審，“谷銀遠絞吸工藝創新工作室”榮獲“上海市勞模創新工作室”稱號。這是對谷銀遠團隊的肯定，更是對他們鉆研精神的贊許。

在藍天碧海間書寫新篇章

從航鏈702輪、新海鱷輪、新海燕輪，到現在的新海豚2輪，從曹妃甸工業區吹填工程、天津臨港工業區吹填工程、連云港30萬噸級航道疏浚工程，到上海浦東機場和廈門新機場吹填工程，谷銀遠征戰大江大海，奮戰疏浚一線，無怨無悔地一干就是37年。

憑著骨子里永不服輸的韌勁，谷銀遠先后獲得了2014年度上海市勞動模范、上海市五一勞動獎章、全國海員工會“金錨獎”和中國交建“品牌員工”“優秀共產黨員”等多項榮譽。

談及榮譽，谷銀遠十分謙遜：“像我這樣長期在一線船舶工作的航道人有很多，我只是其中的一個代表，他們也是常年在外漂泊，在自己的工作崗位上默默耕耘，為企業的發展壯大奉獻青春和汗水……”

而談及家人，鐵血的漢子也有柔情的一面：“我這輩子最對不起的就是我的老婆和兒子，對他們照顧太少?！泵棵刻峒凹胰?，谷船長都是一臉愧意。結婚20多年來，陪伴家人的日子實在太少。所以，只要休假回家，他都會主動攬下所有的家務活，盡量彌補對他們的虧欠。

采訪末尾，谷銀遠說再過幾天，新海豚2輪的新征程又將開啟。是呀，就像一只展翅翱翔的領頭雁，我們期待你帶領著伙伴，在藍天碧海間書寫更加濃墨重彩的新篇章！

■工匠培養手記

上海交通建設總承包有限公司工會主席吳志旺：

培育工匠，并非一朝一夕，而是一個長期的從量變到質變的過程。我們工會有兩點經驗分享：

營造氛圍，積極營造培育工匠精神的良好環境。一直以來，工會大力開展爭先創優、選樹典型活動，營造“比、學、趕、幫、超”的輿論環境，弘揚勞模精神，加強技能培訓教育，著力激發職工勤學勤鉆的內在動力和熱情，立足本職，學趕先進，爭創一流，打造高素質的職工隊伍，為公司多作貢獻。例如，公司工會去年編輯的第十六期《交建競賽風采》，通過收集公司部分先進集體和個人的事跡，弘揚先進，樹立典型，宣傳身邊人、身邊事，使大家學有榜樣，趕有目標，營造積極向上的良好企業氛圍。

搭建平臺，圍繞生產開展技術創新、職工合理化建議、技術比武等活動。每年，公司工會都會圍繞安全生產、經營管理、項目建設、提質增效等中心工作，廣泛開展小改小革、合理化建議等職工群眾創新創效活動。在這當中，就很容易涌現出優秀的職工，然后我們再有的放矢重點培養，便會事半功倍。