世界汽車十大第一輛

■ 王曉璐

汽車的出現從根本意義上改變了人們的出行方式和行進軌跡，甚至改變了人們的生活方式和思維方式。當諸多品牌的汽車以不同的面貌出現在人們的視野中，我們不禁感嘆人類科技的偉大。每一次汽車的演變，都可以被看作是一次工業、科技和設計的革命。每一次驚艷的“第一”也都彰顯了人類智慧的無比強大

世界首輛可操控的蒸汽汽車卡布奧雷

18世紀中葉，英國著名的工程師瓦特（James Watt）發明蒸氣機后，人們就開始設想把蒸汽機裝到車子上載人。法國的陸軍工程師尼古拉斯·古諾（Nichoals JosePS Cugnot，1725-1804）是第一個將蒸汽機裝到車子上的人。經過6年的潛心研究，古諾于1769年制造出了第一輛蒸汽機驅動的汽車，并將其命名為“卡布奧雷”。這輛車時速只有3.5公里，全長7.23米，采用的是木制車架和鐵輪，車前配備了一個大鍋爐，鍋爐后面有兩個容積為40升的氣缸，活塞的運動通過鍋爐帶動曲柄驅動給前輪，但由于這個鍋爐很重，因此車輛的轉向操控十分費力。該車后來在試車過程中撞到墻上而碎裂。

1771年古諾改進了蒸汽汽車，同樣的木質車輪、車身，但卻使用了更大的鍋爐，時速達9.5千米，可牽引4～5噸的貨物。1825年，英國人斯瓦底·嘉內制造了一輛蒸汽公共汽車，18座，車速為每小時19公里 ，開始了世界上最早的公共汽車運營。1838年 英國發明家亨納特發明了世界第一臺內燃機點火裝置，該項發明被世人稱為“世界汽車發展史上的一場革命”，蒸汽機汽車從此漸漸退出歷史的舞臺。

世界上首輛內燃機動力汽車奔馳Replic a

1885年，卡爾·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz）推出了一款采用管狀底盤的三輪車，這款車以自行車為原型，將后輪變成兩個，兩個后輪中間加上其自己設計的四沖程發動機，于是世界上第一輛內燃機動力汽車奔馳Replica誕生了。這部汽車整體重量不到300公斤，其中發動機重100多公斤。

Replica的動力由一臺排量為958毫升的單缸發動機提供，最大功率只有0.68馬力，車輛最高車速為16公里/小時。1886年1月29日，卡爾·弗里特立奇·本茨的汽車Replica獲得專利證書，不久之后就開始在街道上行駛。但這輛汽車不太容易操縱，經常在圍觀人們的哄笑中撞到墻上。后來，Replica經過不斷改進，終于在1887年成為首輛售出的奔馳汽車。在1888年的慕尼黑國際博覽會上，奔馳的這輛Replica被授予金獎。如今，當初的這輛Replica早已不復存在，人們能見到的奔馳Replica是后來英國的約翰本特利工程公司為紀念Replica誕生100周年而制造的復制品。其中一輛Replica被戴姆勒·奔馳（Daimler-Benz）汽車公司購買收藏。

世界首款量產汽車奔馳VELO

奔馳VELO誕生于1894年，這款車是奔馳推出的第一輛四輪汽車，也是世界上首款量產汽車。VELO采用的是馬車的設計思路，發動機后置布局，搭載排量為1045毫升的單缸發動機，最大功率1.5馬力，最高車速僅20公里/小時。1896年，奔馳對VELO進行了技術升級，發動機的動力提升到了3馬力，車輛最高車速達到30公里/小時，同時采用原始的轉向盤轉向。由于這款車為木質結構，而且大量采用了自行車的制造工藝，生產成本并不高，因此吸引了當時很多的消費者。1894-1901年，卡爾·弗里特立奇·本茨的工廠共生產了1200輛VELO。值得一提的是，在1900年左右，德國曾經贈送給慈禧太后一輛VELO，這輛車現陳列于北京頤和園。

世界首款采用前置后驅結構的轎車潘哈德Type A1

1892年，法國人雷內·潘哈德（Rene Panhard）和埃米·勒瓦索（Emile Levassor）成立了潘哈德汽車公司，埃米·勒瓦索是一個對機械有著很大天賦的人，他發現當時汽車采用的馬車結構適合汽車這種交通工具，于是在1891年，他設計的一款新車問世了，這款新車顛覆了之前的汽車設計，采用的是前置后驅的結構，由此也奠定了現代汽車傳動系統布局的基礎。從第一款新車開始，埃米·勒瓦索生產的轎車都是前置后驅的底盤結構，主要型號就是Type A1，前期的Type A1采用的仍然是較為古典的風格，車輪依舊是馬車車輪的樣式。到1899年，Type A1已經具備了現代轎車的一些特點：底盤高度降低；4個車輪采用相同的規格，轉向手柄被方向盤取代；發動機帶有散熱格柵。Type A1的動力由1.2升發動機提供，最大功率6馬力，最高車速可達30公里/小時。

世界首輛完全脫離馬車外觀的車型梅賽德斯35HP

1901年，由威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）設計的第一輛梅賽德斯汽車問世，這就是35HP。“梅賽德斯”這一名稱來自于當時奧地利駐法國領事埃米爾·耶利內克（Emil Jellinek，1853-1918）的女兒的名字。1899年3月，時任奧地利駐匈牙利總領事的他駕駛著以他小女兒梅賽德斯命名的戴姆勒汽車在法國“尼斯之旅”汽車大賽上一舉奪魁。他建議戴姆勒公司生產的汽車都用“梅塞德斯”（Mercedes）命名，戴姆勒欣然同意。“梅賽德斯”在西班牙語中有幸運的含義。當35HP上市后，埃米爾·耶利內克曾一口氣訂下72輛。梅賽德斯35HP搭載的是5.9升直列4缸發動機，最大功率35馬力。這款車采用蜂窩式散熱器，車輛重心較低，是第一輛完全脫離了馬車設計的汽車，是汽車歷史上公認的第一輛現代汽車。憑借這款車，威廉·邁巴赫在汽車界被尊稱為“汽車之父”，享受著非凡的榮耀。1902年，戴姆勒公司將“梅賽德斯”作為產品名稱正式注冊，梅賽德斯車型系列得以延續至今。

世界首輛采用質量控制生產的轎車勞斯萊斯Sliver Ghost

1906年，在勞斯萊斯公司成立后不久，經典車型“Sliver Ghost”便問世了。次年，首次亮相于巴黎汽車博覽會，其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設計元素。它的設計理念也與當時其他品牌迥然不同，例如，為了讓乘客以最優雅的姿勢下車，車門采用馬車走入式設計，門是向后打開的。此類細節使它被當時的新聞界公認為世界上最好的汽車。它的軸距也有兩次變化，在1913年前為3442毫米，1913年到1923年為3645毫米，1923年后為3658毫米。不過有意思的是，直到這款車停產之后，勞斯萊斯才最終將它終命名為“Sliver Ghost”。

世界首款采用封閉車身的轎車凱迪拉克30

迪拉克30誕生于1908年，“30”代表著發動機的最大功率為30馬力。凱迪拉克30的特別之處在于，從1910年開始，這款車采用了全封閉的車身。在早期的汽車設計中，轎車的車廂并不是采用封閉結構，除了頂上的帆布篷之外只有前風窗，車身側面則是敞開式設計，基本上是四輪馬車的車廂樣式，當時的生產工藝決定了車廂只能采用這樣的結構。但是，這樣的車廂結構并不能完全地遮風擋雨，很多汽車公司也都在嘗試生產封閉式車身的轎車，而第一個成功的汽車生產商就是凱迪拉克，凱迪拉克30成為第一款采用封閉式車身的轎車，為駕乘者提供了更加舒適的乘車環境。

世界首款流水線生產的轎車福特T型車

福特T型車是美國亨利·福特（Henry Ford）創辦的福特汽車公司于1908年至1927年推出的一款汽車產品。第一輛成品T型車于1908年9月27日在位于密歇根州底特律市的皮科特工廠誕生。T型車以其低廉的價格使汽車作為一種實用工具走入了尋常百姓之家，美國自此成為了“車輪上的國度”。

說T型車帶來了汽車工業的騰飛一點也不為過。為了進一步降低成本，亨利·福特對于傳統的生產方式進行了大膽的改變。傳統的手工式生產已經不可能達到如此高的產量，1913年，他率先建立了一條流動的生產線，從一個零件開始到一輛整車，都在這條流水線上完成，大大提高了效率，這種生產方式一直延續到今天。同時還將更多的電子產品裝配到汽車上，將汽車分解成各個總成、底盤、車身、發動機等部分，獨立裝配和拆卸，讓客戶有更多的自由選擇余地。

從第一輛T型車面世直到這款車停產，共計有1500多萬輛的銷量。它的生產是當時先進工業生產技術與管理的典范，為汽車產業及制造業的發展做出了巨大貢獻，在20世紀世界最有影響力汽車的全球性投票之中，福特T型車榮登榜首。

世界首輛采用助力制動系統的汽車斯柯達H6B Hispano Suiza

斯柯達創業之初僅僅是一家自行車制造商。1905年，斯柯達停止生產自行車，將精力全部投入到汽車研發中。1919年，斯柯達憑借雄厚的技術實力開始進行豪華車型的研發生產，很快向市場推出采用精密復雜工藝制造的車型H6B Hispano Suiza。這是一款典雅的豪華轎車，內飾采用高檔材料手工制作。動力方面，這款車搭載的是6.6升直列6缸發動機，最大功率135馬力，最高車速可達140公里/小時，是當時最快的轎車之一。

車速的提高使得H6B Hispano Suiza其他方面的性能也隨之提高。這款車最引人注意的是它的制動系統，它是世界上第一款采用助力制動系統的車型，因此減輕了駕駛者的操作強度。這款車的駐車制動系統和變速箱聯動極大地方便了汽車的起步，這一設計在后來半個多世紀的時間里在重型汽車中被廣泛采用。

世界首款采用每缸4氣門發動機的車型賓利3L

賓利3L是賓利歷史上的第一款車型，之所以被命名為“3L”，是因為它搭載的是3.0升直列4缸發動機。這款發動機是汽車歷史上第一款每缸使用4氣門的發動機，而且使用雙火花塞，頂置凸輪軸，雙化油器。在當時相當先進，最大功率70馬力。與發動機相匹配的是4擋變速箱，這也使得3L的最高車速可達129公里/小時，超級運動版可以達到161公里/小時。至1924年，賓利3L獲得24小時勒芒拉力賽冠軍，被譽為世界上最快的車。1929年，該款車停產，共生產了1622輛。