2008款大眾帕薩特領馭車無法加速

濰坊大海汽車維修有限公司 武繼春

故障現象一輛2008款大眾帕薩特領馭車（搭載BGC發動機），因發動機室內線路發生短路故障，導致發動機線束燒壞。維修人員更換發動機線束后試車，發動機無法加速。用故障檢測儀檢測，發動機控制單元中存儲有與節氣門位置傳感器相關的故障代碼，更換節氣門總成后試車，故障依舊，于是向筆者請求支援。

故障診斷接車后試車，起動發動機，EPC（電子節氣門）故障燈異常點亮，發動機怠速不穩；踩下加速踏板，發動機無法加速。用故障檢測儀檢測，發動機控制單元中存儲故障代碼“P1544 節氣門驅動角度傳感器：過大信號”和故障代碼“P1173 節氣門驅動角度傳感器2：過大信號”；讀取發動機數據流（圖1），發現節氣門角度1和節氣門角度2均為100%，異常。查看該車節氣門控制電路（圖2），脫開節氣門總成導線連接器，用萬用表分別測量端子2和端子6上的電壓，分別為4.99 V和1.25 V，由此推斷端子2為供電端子，端子6為搭鐵端子；測量端子6與搭鐵間的電阻，為∞；測量節氣門總成導線連接器端子6與發動機控制單元導線連接器端子T121/91間線路的導通情況，導通良好，由此懷疑發動機控制單元內部搭鐵電路斷路。裝復節氣門總成導線連接器和發動機控制單元導線連接器，外接導線為節氣門總成導線連接器端子6提供搭鐵，節氣門角度信號恢復正常；清除故障代碼，并匹配節氣門后試車，發動機加速恢復正常，且故障代碼不再出現，由此確定故障是由發動機控制單元內部搭鐵線路斷路引起的。

圖1 故障車的發動機數據流（截屏）

故障排除拆解發動機控制單元，檢查發現電路板上的一段印刷線路熔斷（圖3），此線路兩端均連接有電阻；用萬用表測量電阻，阻值均正常；找1根導線，將其兩端分別焊接在電阻的兩端以代替熔斷的印刷線路；裝復發動機控制單元后試車，發動機加速正常，故障排除。

圖2 節氣門控制電路

圖3 印刷線路熔斷