汽車維修技術信息

1 上汽大眾插電式混合動力車（PHEV）12 V蓄電池虧電的處理方法

故障現象正常情況下，在接通點火開關（KL15上電）后，高壓電池會給12 V蓄電池自動充電，但在12 V蓄電池嚴重虧電的情況下，高壓系統各控制單元將因供電不足而無法正常工作，且信息娛樂系統顯示屏有相應提示（圖1），此時高壓電池不再給12 V蓄電池自動充電，車輛無法進入Ready狀態（行駛就緒狀態），且無法用交流充電樁或隨車充電線纜通過高壓充電口給高壓電池充電。

圖1 信息娛樂系統顯示屏上的提示信息（截屏）

解決方法先給12 V蓄電池充滿電量，再清除各控制單元中的故障代碼即可。

注意事項12 V蓄電池外接充電設備的輸出電壓允許范圍為10.8 V～15 V，錯誤的充電電壓會對高壓系統功率電子裝置（JX1）造成不良影響。

2 上汽大眾全新途觀L插電式混合動力車（PHEV）組合儀表提示前照燈隨動功能故障

故障現象組合儀表提示前照燈隨動（AFS）功能故障（圖2a），打開車道保持輔助系統功能，組合儀表提示車道保持輔助系統功能故障（圖2b）。

圖2 組合儀表上的提示信息

故障診斷用故障檢測儀檢測，在診斷地址“A5-駕駛人輔助系統的前部傳感器”中存儲有故障代碼“C110400攝像機故障”。

解決方法更換駕駛人輔助系統的前部攝像機（R242），對診斷地址“A5-駕駛人輔助系統的前部傳感器”執行“特殊功能→軟件版本管理→控制單元軟件配置→診斷地址”，校準R242成功即可。

3 2017款上汽大眾途昂2.5T車增壓壓力調節器故障

故障現象組合儀表上的EPC故障燈異常點亮，發動機加速無力。

故障診斷診斷地址“01-發動機電控系統”存儲有故障代碼“P023400 增壓壓力控制 超出控制極限”和故障代碼“P029900 增壓壓力控制 沒有達到控制極限”。將發動機熄火，等待廢氣渦輪增壓器冷卻，手動推動增壓壓力調節器的調整桿，將廢氣閥由初始全開位置調至關閉位置（圖3），然后松開，調整桿無法自動回位。

解決方法更換增壓壓力調節器。

圖3 將廢氣閥由初始全開位置調至關閉位置

4 第3代大眾EA888發動機冷卻系統密封性排查方法

故障現象行駛中組合儀表提示“請檢查冷卻液！參閱用戶手冊！”。

故障診斷檢查冷卻液膨脹罐上的冷卻液液位，低于最低（MIN）標記線，由此可知發動機冷卻系統存在泄漏。使用冷卻系統測試儀從冷卻液膨脹罐處對冷卻系統進行加壓測試，加壓至1.5 bar（1 bar=100 kPa）；如10 min后壓力低于1.3 bar，說明冷卻系統明顯泄漏，檢查相關零件是否有泄漏痕跡；如10 min后壓力為1.3 bar～1.5 bar，說明冷卻系統可能存在輕微泄漏，此時拆下冷卻系統測試儀，保持發動機怠速運轉30 min，期間多次松踩加速踏板，使冷卻液泵殼體總成（含節溫器）充分工作，然后仔細檢查相關零件是否有泄漏痕跡。對于冷卻液泵殼體總成，應重點檢查其底部的集液盒（圖4）；對于冷卻液泵，應重點檢查其底部的通氣孔（圖5）。

解決方法發動機的冷卻液泵殼體總成與冷卻液泵分別有單獨配件（圖6）。確認泄漏部位后，更換相應配件即可。

圖4 冷卻液泵殼體底部集液盒處泄漏

圖5 冷卻液泵底部通氣孔處泄漏

圖6 發動機的冷卻液泵殼體總成與冷卻液泵