城市軌道交通互聯網售檢票系統設計與應用探討

隨著移動互聯網技術以及個人智能終端技術的飛速發展，各類基于移動互聯網的服務已經滲透到人們生活和工作的方方面面。其中移動支付減少了現金、各類證卡的使用量，為人們提供輕松、便捷的支付體驗。

相比較商超的聯機掃碼支付，公交、地鐵等交通支付領域的支付過程要求快速與安全并重，長沙地鐵近年在這方面做了積極探索。2015年10月，長沙地鐵開通手機刷卡乘地鐵業務。借用第三方APP和電子支付平臺實現了基于NFC-SWP技術的刷手機乘車、手機網上充值功能。目前所有移動、聯通、電信用戶，只要所持的SIM卡符合運營商的NFC標準，都可以通過第三方APP下載長沙地鐵應用，支持運營商之前發出的所有NFC-SIM卡。這種方式缺點：手機須支持NFC功能，用戶需更換手機卡，蘋果手機不適用，用戶數受限。2016年12月，長沙地鐵開通手機二維碼購票業務。借用第三方APP和電子支付平臺在1、2號線的9個車站19臺設備實現了手機訂票、網上電子支付，憑手機二維碼到車站取票機上取單程票功能。這種方式缺點：目前僅開通取單程票功能，運營的1、2號線取票機未全線各車站覆蓋。

互聯網售檢票系統項目介紹

前期長沙地鐵NFC手機過閘、二維碼取票試點用的設施為借用第三方資源，另外使用上存在一定局限性。為鞏固和推廣手機過閘、二維碼取票試點成果，確保服務安全可靠，管控好數據資源，2018年5月份正式啟動長沙地鐵互聯網售檢票系統項目建設工作，將實現1-4號線標準站每站增設“兩進兩出”四個通道的互聯網檢票機、兩臺互聯網售票機、兩臺車站票務處理機，大客流車站酌情會多增設終端設備，將實現乘客手機直接刷碼過閘、刷碼取票功能。

系統總體設計

長沙地鐵互聯網售檢票系統采取“平臺、終端同步建設”的推進思路，穩步開展移動支付在地鐵自助購票和出行中的應用。如圖1所示，互聯網售檢票系統平臺是自主把控的移動支付系統云管理平臺，實現實名制用戶信息和資源管理、營銷管理、金融風險管控、自動對賬以及售取票、檢票、充值等業務的全面“互聯網+”。在移動支付系統管理平臺開發和建設的同時，開展手機APP業務開發和前端設備的移動支付改造工作，包括互聯網檢票機、車站票務處理機和售票機等設備的增設或改造，為乘客提供全方位的移動支付和互聯網+服務。后續拓展大數據分析、信用體系建立、自動化運維管理等業務，為實現地鐵商圈以及城市資源整合的智慧出行提供強有力的技術支撐。

圖1 互聯網售檢票系統

圖 2 互聯網售檢票平臺系統與其它系統的邊界與接口

一、系統平臺接口。ITP系統是長沙地鐵自動售檢票應用中新增的一個重要業務單元，以提供對互聯網支付手段在地鐵應用的全方位支持。本系統的建設運行，必然要與傳統的清分中心系統（簡稱ACC）、自動售檢票系統（簡稱AFC）等發生業務上的聯系。為保證ITP系統既與傳統的業務系統松耦合，又能與各系統間進行充分的業務關聯，必須定義清晰的系統邊界，同時需定義完備的業務接口。本系統內部及外部的邊界接口如圖2所示：圖2中綠色部分為本系統的業務內容。系統通過接口實現與既有ACC系統的業務對接和數據交換，通過中央計算機系統（簡稱LC）接口、車站計算機系統（簡稱SC）接口與既有AFC系統的業務對接和數據交換。

圖3 ITP系統總體架構圖

二、系統平臺總體架構。ITP系統總體架構如圖3所示：

ITP系統負責中心平臺外各業務系統的接入。針對不同的業務單元，系統提供三種主流的接入手段：

（一）服務接入。以REST規范對外提供服務，主要針對APP等模式的業務接入。

（二）流式接入。流式接入采用TCP/IP協議，以面向連接的socket通訊模式與各業務系統（模塊）進行數據交換，主要針對車站終端設備（簡稱SLE）、既有系統間的業務接入。

（三）Web接入。該模式主要以HTTP協議對外提供服務（B/S），主要針對各類業務前端的服務提供。

業務功能子系統集由不同業務功能的模塊子系統組成。根據模塊的類別，可分為兩個范疇的子功能集：

（一）服務封裝子系統集。該集包括：代理商票務服務系統，APP后臺服務系統，聯機業務服務系統，綜合管理服務系統等。

（二）業務處理子系統集。該集包括：實名認證系統，安全認證子系統，聯機交易處理子系統，脫機交易處理子系統，文件收發子系統，參數配置管理子系統，中心清算子系統，中心對賬子系統等。

三、系統平臺網絡拓撲結構。ITP系統網絡拓撲如圖4所示：

圖4 ITP系統網絡拓撲結構

圖5 互聯網售檢票系統遠景規劃

后續建設思路

計劃5、6號線及后續線路AFC系統及終端設備全功能深度集成互聯網業務，6號線將建設融合現有清分中心和互聯網售檢票平臺的綜合主平臺，原有的地鐵清分系統及互聯網售檢票平臺作為主平臺的災備系統。

智慧出行如今已是城市公共交通出行的趨勢，國內交通企業亦紛紛向互聯網+轉型升級。相較于傳統的城市通卡或票卡等方式，移動支付能減少現金交易以及制票、票卡回收等工作，既減少企業運營及維護成本，也給乘客帶來便捷的乘車體驗，是未來發展的方向。從目前移動支付在國內軌道交通領域的應用來看，微信和支付寶的掃碼（乘車碼）支付用戶依舊數量龐大，本文介紹的長沙地鐵互聯網售檢票系統是獨立自主建設的系統，實現自主發碼、自主APP建設，為城市軌道交通移動支付系統建設提供了一種新的方式。