加油站的工藝管道及儀表流程圖設計

魏丹

摘 要：現在我國經濟發展水平不斷提高，各城市汽車保有量穩中有升，一方面給人們的生活帶來了便利，同時更帶動了配套的汽車加油站的發展。現在加油站工藝設計無論是理念還是技術都越來越先進，安全環保性能也與也來越出色，在加油站當中，工藝設計當中油氣回收是非常重要的一個環節，其直接決定加油站的油氣排放總量，進而影響城市的綜合環境質量。本文針對加油站工藝管道以及儀表流程圖的設計情況進行了簡要分析，希望可以給相關工作的開展提供一些參考。

關鍵詞：加油站；工藝；設計；工藝管道及儀表流程圖

其實現在無論是加油站建設的標準規范還是相關文獻資料，都已經對安全環保問題給予了足夠重視，論述較為詳細，但是從另一方面來看，對于施工圖設計等環節來說還仍然存在很大的出入，很多企業的施工圖設計無論是內容還是形式上，都無法得到統一，這本文探討加油站工藝施工圖的設計方法，希望可以給相關工藝設計人員工作的開展提供一些參考。

1 數據分析

對于加油站的吸油工藝和輸油工藝的選擇來說，其與自身平面位置和高差之間的關系是非常密切的。需要結合當地地貌情況來選擇采用直埋處理的方式還是標準處理模式，在正常情況下，油罐的底部和加油泵的標高差應當盡量接近3米，并且油罐位置較低，加油機位置較高。

對于我國的山區丘陵地區，也可以積極利用地形的高差，將油罐直接埋在較高的地方。工藝上，也要結合具體地形，采用全自流加油系統還是半自流加油系統，同時如果條件允許，也可以采用虹吸模式來吸油。下面對這三種加油方式進行簡要介紹。

1.1 全自流式

結合加油機和流量計的具體精度要求來看，有關底部標高要高于加油機底部3米，在這種情況下，就可以采用自流式加油機，其特點是無需油泵，也可以直接采用流量加油的方式。

1.2 半自動式

半自動式對油罐和加油機之間的高差沒有要求，可以隨意使用。

1.3 高位虹吸加油

這種加油模式對于有關和加油機之間的高差同樣也沒有要求，但是對于其水平距離有要求，不得超過15米。

上述三種是比較常見的加油方式，但除此之外嗨喲裇比較特殊的處理方式，油罐底部標高遠遠低于加油機，或二者間距已經查過15米的情況，這樣一來就無法采用上述幾種方式來解決了，所以在這種情況下，機外泵也就應運而生。

總結起來，汽車加油泵輸油體系可以分為三個類型，分別是自流式、自吸泵式、以及潛油泵式，加油機的油品布置可以在管道布置時加以確定，其目的為節約材料、操作簡便，所以具有較高的自由度，也可以結合實際既需要來進行細微調整。

2 工藝流程施工圖

2.1 管道設計

（1）卸油管的設計。任意一種油品自身的油罐都要具備一個獨立的管道用于卸油，其需要在進油一段距離罐底部有20cm的距離，避免在卸油過程中出現噴濺的問題，另外也要將端口制成90度直角，在進入油罐的立管上避免出現氣阻，需要開兩個直徑為1cm的小孔。和運油車連接的管道端口設置一個自閉快速接頭和閥門，卸油管道也要設置在高于地面的地方。有些加油站卸油管直接布設在操作井之內，這就導致了卸油作業的過程中，容易出現油氣聚集的問題，隨著濃度的提高，危險系數也在不斷增加，所以在設計的過程中，要將卸油管接口設置在操作井之外，這樣開展的卸油管作業才能讓油氣擴散速度加快。

（2）加油管。對于自吸式加油機，每臺加油機應按加油品種單獨設置加油管，即一槍對應一根管道。采用潛油泵加油機時，多臺加油機可共用一根集油管，分支管路接到加油機。采用自吸泵時，進入油罐的一端應設置底閥，以免油品倒流回油罐，底閥要求距罐底150mm[1]（過低，加油時易將油罐的雜質和水分帶出；過高，油罐內余留的殘油過多）。加油管應安裝在油罐的中心軸線上。

（3）一次油氣回收管。一次油氣回收管也即卸油油氣回收管。油罐車上的油氣回收管道接口，應裝設手動閥門。站內一次油氣回收管道接口前應裝設閥門。若一次油氣回收管采用自閉式陽極快速接頭，一次油氣回收管道接口前可不設閥門。一次油氣回收管道接口應設在地面上。

（4）二次油氣回收管。二次油氣回收管也即加油油氣回收管。多臺加油機可共用一根油氣回收總管。在加油機的底盆油氣回收立管上應裝一個用于連接液阻檢測裝置或密閉性檢測裝置的三通接頭。三通接頭連接檢測裝置的開口應與檢測裝置的軟管接頭相匹配（一般應為螺紋連接，公稱直徑DN25），不檢測時閥門應關閉。三通接頭下部應設置一切斷總閥，便于三通處的檢修與更換。對于油氣回收改造項目，據GB50156-2002的設計規范，二次油氣回收管道的坡度不應小于1%。

（5）三次油氣回收管。三次油氣回收管也即油氣回收處理裝置。三次油氣回收處理裝置的進氣管宜自埋地油罐的排氣管閥門前接出，在管道地面以上部份應安裝手動閥門。三次油氣回收處理裝置的凝析油和提濃油氣應返回油罐。并宜接至加油機回氣管道或卸油回氣管道上，管道地面以上部份應安裝手動閥門。三次油氣回收處理裝置的排氣管可接至埋地油罐的通氣管閥門后管道（接入埋地油罐通氣管閥門后管道，也應安裝手動閥門）；也可獨立設置，獨立設置時，其管口應安裝帶擋雨帽的阻火器。注意：對于一次油氣回收管、二次油氣回收管、三次油氣回收管均是針對汽油的油氣回收，柴油均不作油氣回收的設計。一次油氣回收管、二次油氣回收管、通氣管三者可以連通。

2.2 管道的標注

（1）物料代號。OPG一次油氣回氣管TPG二次油氣回氣管SPG三次油氣回氣管PL卸油管、加油管VT通氣管。

（2）主項編號、管道順序號。主項編號為子項號，管道順序號為1-994.3.2.3管道的公稱直徑[2]管道的公稱直徑按照Q/SH0117-2007《中國石油化工集團公司企業標準》的要求設計卸油管的公稱直徑宜為DN100。加油管管徑的確定：對于加油槍流量則明確規定不應大于60L/min。據此，結合高峰時期同時加油的油槍數量可計算管道中實際最大流量，根據油品管道最大允許流速為3.5～4.0m/s，即可計算出管道尺寸大小。例如，同時有8支油槍通過同一條總管從油罐加油，則管道最大流量為480L/min，即0.008m3/s，采用油管流速2.5m/s，可計算出主管道直徑為0.064m，圓整選用DN65無縫鋼管即可。

3 結束語

總結起來，現在我國對加油站的建設標準和規范都已經越來越完善，各項工藝的統一程度也越來越高，例如加油系統、卸油系統和油氣回收系統。就設計角度來看，需要我們考慮到多個因素，最為重要的就是安全因素、成本因素和技術因素。近年來儲罐當中雙層儲罐的應用越來越廣泛，同時管道也更加傾向于應用塑料管，這就需要我們進一步完善相關工藝，做好設計工作，這樣才能不斷提高加油站運行的安全性。

參考文獻

[1]陳子如，劉荃銘，吳鋒棒，等.加油站埋地熱塑性塑料復合管的選型、工藝設計與安裝[J].石油庫與加油站，2016，25（5）：1-4.

[2]李強.淺析加油站火災的危險性和新工藝防火設計[J].工程技術：全文版，2016（6）：00298-00298.

[3]閆銳.加油站安全規劃建設的幾點思考[J].中國化工貿易，2016，8（2）.

[4]邢國雁，胡俊.加油站的工藝管道及儀表流程圖設計[J].浙江化工，2012，43（2）：28-31.