對新能源汽車電氣設(shè)備及線路的檢修分析

歐偉杰

摘? ?要：“可持續(xù)發(fā)展”這一目標(biāo)的提出，讓越來越多的人開始意識到節(jié)能減排的重要性，新能源汽車購買量大幅增加，在此背景下，如何對其電氣設(shè)備和線路進行檢修，自然成為了人們關(guān)注的焦點。本文將首先介紹組成新能源汽車所需的電氣設(shè)備，然后結(jié)合實際情況，列舉了汽車線路與電氣設(shè)備的常見故障，最后根據(jù)故障出現(xiàn)的原因，提出了相應(yīng)的檢修策略。

關(guān)鍵詞：新能源汽車? 電氣設(shè)備? 線路檢修

中圖分類號：U469.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）10（c）-0062-02

不斷發(fā)展的經(jīng)濟，雖然加快了工業(yè)生產(chǎn)總值提升的速度，工業(yè)給環(huán)境帶來的影響也因此而更加明顯，新能源汽車隨之出現(xiàn)。通過實踐可以看出，新能源汽車既具有保護環(huán)境的作用，還可以使人們出行的條件得到改善，這與可持續(xù)發(fā)展提出的要求不謀而合，由此可見，本文所討論內(nèi)容具有突出的現(xiàn)實意義。

1? 組成新能源汽車所需的電氣設(shè)備

1.1 啟動系統(tǒng)

該系統(tǒng)的組成，主要分為控制裝置、傳動機構(gòu)、直流發(fā)電機三部分，其作用是保證汽車發(fā)動機能夠正常啟動。在實際運行的過程中，電瓶首先為起動機旋轉(zhuǎn)提供電能，隨后，起動機經(jīng)由傳動機構(gòu)，為發(fā)動機、發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)提供動力，而發(fā)電機的價值，主要體現(xiàn)在為起動機二次供電提供保證的方面。

1.2 信號系統(tǒng)

信號系統(tǒng)包括示寬燈、工作燈和危險警報燈，該系統(tǒng)通常被安裝在儀表臺的一側(cè)，其目的是為司機觀察提供方便。負責(zé)供應(yīng)信號系統(tǒng)電力的設(shè)備，以發(fā)電機、蓄電池為主。

1.3 電源系統(tǒng)

新能源汽車的啟動，需要以電源系統(tǒng)作為依托，換句話說，電源系統(tǒng)是新能源汽車不可或缺的組成部分。一般來說，電源系統(tǒng)由三部分所構(gòu)成，即：調(diào)節(jié)器、蓄電池和發(fā)電機。其作用主要是為汽車提供電能，作為電力儲備主體的蓄電池，為汽車的啟動提供支持，發(fā)電機為處于行駛過程中的汽車補充電能，調(diào)節(jié)器的作用是保證電力電壓的穩(wěn)定性，使汽車在道路上平穩(wěn)行駛[1]。

1.4 燈光系統(tǒng)

作為全車照明系統(tǒng)，燈光系統(tǒng)所包含內(nèi)容十分龐雜，例如，頂燈、霧燈、尾燈、前照燈、儀表燈等。

2? 汽車線路與電氣設(shè)備的常見故障

新能源汽車在我國出現(xiàn)的時間較短，仍舊處于發(fā)展的初級階段，所應(yīng)用線路與電氣設(shè)備較傳統(tǒng)汽車而言更加復(fù)雜，出現(xiàn)問題的幾率自然更高。下文主要從四個方面，列舉了新能源汽車常見問題的具體表現(xiàn)，供相關(guān)人員參考。

2.1 啟動故障

啟動后，將新能源汽車調(diào)整為P檔或空檔，逐漸加大油門踩合力度，轉(zhuǎn)速表出現(xiàn)主轉(zhuǎn)動無力的情況。將檔位由P檔/空檔調(diào)整為D檔/1檔，再踩下油門，此時，新能源汽車雖然可以正常移動，卻存在動力輸出不足的問題。

2.2 儀表故障

中控臺、儀表盤控制失靈，在正常行駛的過程中，新能源汽車的故障信號燈突然亮起，經(jīng)檢查，并未發(fā)現(xiàn)有故障存在。

2.3 電源故障

汽車發(fā)動機在啟動后雖然可以正常運行，卻存在充電指示燈無反應(yīng)的情況，反復(fù)啟動汽車后，該問題仍舊沒有得到解決。

2.4 燈光故障

部分或全部車燈不亮，轉(zhuǎn)向燈、遠光燈、近光燈、日行燈亮度突然下降。一般來說，燈光故障常發(fā)生在汽車啟動的過程中，當(dāng)然，部分新能源汽車在行駛狀態(tài)下，也可能面臨燈光出現(xiàn)故障的情況。

3? 汽車線路與電氣設(shè)備的檢修策略

近幾年，新能源汽車的銷量和使用率均呈現(xiàn)出了較為明顯的上升趨勢，由此可見，新能源汽車的出現(xiàn)，是社會發(fā)展的必然結(jié)果。隨著投入使用的新能源汽車數(shù)量的不斷增加，線路、電氣設(shè)備出現(xiàn)故障的幾率也有所提高，只有結(jié)合實際情況，完成對線路、電氣設(shè)備進行檢修的工作，才能使司機在行車安全性方面具有的需求得到滿足。另外，無論是在燃料、油耗還是動力支撐方面，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車間均存在著較為明顯的區(qū)別，因此，根據(jù)新能源汽車的特點，對線路、電氣設(shè)備的檢修工作加以研究，具有一定的現(xiàn)實意義。

3.1 啟動故障

導(dǎo)致新能源汽車出現(xiàn)啟動故障的原因，主要有以下兩點：第一，如果新能源汽車的放置時間超過1個月，或長時間沒有對蓄電池進行更換，那么，導(dǎo)致啟動故障出現(xiàn)的原因，可能是汽車內(nèi)部蓄電池的電量不足，維修人員可以利用儀器對蓄電池的電量進行檢測，確定原因，在將蓄電池的電量充足后，方可對線路進行連接并啟動;第二，如果檢測結(jié)果表明蓄電池的電量充足，此時，維修人員應(yīng)利用萬用表，逐一檢查連接發(fā)動機和蓄電池的線路，如果某段線路存在電壓為0的情況，表明該段線路接觸不良，對其進行更換即可，這是因為傳動系統(tǒng)接觸不良，同樣會給動力的輸出帶來影響[2]。另外，維修人員還應(yīng)對接線柱的松緊度進行檢查，研究表明，接線柱松動也會導(dǎo)致啟動故障的出現(xiàn)。

3.2 儀表故障

如果新能源汽車出現(xiàn)儀表故障，司機可以將汽車停到路旁，對行駛狀況進行排查。由于儀表燈的作用是對當(dāng)前汽車的行駛狀況加以顯示，因此，如果電氣設(shè)備存在故障，首先需要排查儀表燈，避免該故障所帶來影響的進一步惡化。再參考儀表系統(tǒng)故障，對標(biāo)燈進行檢查，確定電路故障、線路接觸不良等問題是否存在，如果啟動后，儀表才出現(xiàn)故障，則代表電路系統(tǒng)存在問題，對此類故障進行檢修的關(guān)鍵是排查當(dāng)前線路，完成鏈接或替換的工作。如果上述方法并未解決儀表故障，維修人員則應(yīng)當(dāng)利用電腦解碼儀器，檢測儀表控制系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，分析相關(guān)數(shù)據(jù)，確定解決策略，例如，替換存在問題的傳感器，利用連接器解決內(nèi)部線路問題，拆卸并調(diào)試相關(guān)儀表等。

3.3 電源故障

研究表明，導(dǎo)致新能源汽車電源出現(xiàn)故障的原因，主要有三個：首先，充電指示燈存在問題，例如，由于電流過大或電壓不穩(wěn)定，導(dǎo)致指示燈的燈絲被熔斷;其次，蓄電池供電正常，上電信號卻無法通過相關(guān)設(shè)備向指示燈進行傳遞，即：控制設(shè)備無法正常運行;最后，連接指示燈和蓄電池的線路接觸不良。在對電源故障進行檢修時，維修人員應(yīng)對不同的情況加以考慮，將發(fā)動機的速度調(diào)至怠速，對充電系統(tǒng)進行觀察，如果發(fā)動機能夠帶動發(fā)電機發(fā)電，表示發(fā)電機正常，充電指示燈出現(xiàn)問題的原因，則是燈絲熔斷，此時，維修人員只需要對指示燈進行更換即可[3]。若更換指示燈后，電源故障仍舊沒有得到解決，那么，維修人員應(yīng)當(dāng)通過目視法或在萬用表的輔助下，對指示燈進行更加全面的檢查，確定燈絲的具體情況，最終完成對不同燈具進行替換的工作。

3.4 燈光故障

可能導(dǎo)致燈光出現(xiàn)故障的原因，主要是由于長期使用導(dǎo)致燈具出現(xiàn)老化。例如：不穩(wěn)定的電壓，導(dǎo)致新能源汽車所輸出電流存在波動不定的情況，燈具燈絲因此而被損壞。另外，造成燈光故障的原因，還包括電路線和燈具間接觸不良，如果新能源汽車行駛在路況復(fù)雜的路段，不斷的顛簸會在無形中加大線路接觸不良的幾率。當(dāng)然，內(nèi)部線路被燒毀等系統(tǒng)故障，同樣是導(dǎo)致燈光故障出現(xiàn)的原因。需要注意一點，出現(xiàn)燈光故障的新能源汽車，往往具有投入使用年限較長的特點，而對該類故障進行檢修，通常需要經(jīng)過三個階段：其一，通過目視的方式，對指示燈能否正常工作進行檢測，替換燈具;其二，利用儀器表排查線路、電氣設(shè)備的情況，如果發(fā)現(xiàn)有短路問題存在，及時進行處理;其三，啟動新能源汽車，對檢修結(jié)果進行檢驗。

4? 結(jié)語

綜上所述，作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，新能源汽車的出現(xiàn)，為社會的可持續(xù)發(fā)展提供了強大的動力。在檢修線路與電氣設(shè)備時，維修人員首先需要確定故障源和導(dǎo)致故障出現(xiàn)的原因，再制定相應(yīng)的維修方案，最后對維修效果進行檢查，保證新能源汽車在經(jīng)過檢修后，能夠盡快地投入使用。

參考文獻

[1] 周美玲.新能源汽車電氣設(shè)備及線路的檢修[J].時代汽車，2019（10）：50-51.

[2] 羅俊鴻，鄭新強，莫木蘭.純電動汽車上電故障檢修教學(xué)研究[J].科技風(fēng)，2019（24）：170.

[3] 劉紅強，歐陽志紅.新能源汽車的故障問題分析與維修關(guān)鍵技術(shù)[J].內(nèi)燃機與配件，2018（20）：166-167.