李斌：天生的創業者

找到賽道

李斌把44歲的人生分成兩段，22歲之前是第一段，而第二段的22年，關鍵詞就是創業。

1996年，大學沒畢業的李斌創辦了第一家公司南極科技，做互聯網web hosting，幫別人租服務器，賣域名。這是中國最早的一批互聯網公司之一。但這家公司并沒有堅持太久。“創辦易車之前，我并沒有找到適合自己的一條賽道，更多是個機會主義者，覺得這個事情新鮮，就趕緊去弄。還是有點飄。”李斌回憶。

2000年是中國互聯網行業的一個里程碑年份，也是李斌的一個新起點。這一年，搜狐、網易、新浪相繼在納斯達克上市。李斌也創立了易車，易車趕上了中國汽車行業起步的火熱局面。

2000年被稱為中國家庭汽車元年，國家層面第一次鼓勵轎車進入家庭。2001年，上海通用推出10萬元的賽歐，隨后10萬家轎用車市場開始井噴。但在互聯網行業，剛成立不久的易車面對著泡沫破滅帶來的寒冷。

2001～2002年，易車進入艱難期，李斌也進入上大學之后最難的日子。他用上大學時賺的錢把股東的股份都買了下來，還欠了幾百萬的債，半年沒給員工發工資，公司就剩下六七個人。“那時候很慘，口袋里就剩十塊錢。”李斌回憶。

這給他上了重要的一課，就是要學會堅持。“當時有兩個信心，一、越來越多的人會買車，二、互聯網是未來。”如果說堅持是李斌在創辦易車后學會的第一課，那專注就是第二課。

2010年11月，易車上市，市值5億美元，成為中國最大汽車媒體公司，首家海外上市的中國汽車垂直網站。而李斌覺得，雖然易車一路走來很不容易，但自己并沒有到極限。

挑戰極限

李斌想看看自己的極限到底在哪。

2012年他萌生了在汽車領域創業的想法，他判斷汽車技術會出現變革，產生智能電動車。汽車的用戶體驗也會發生變化，經營用戶關系會變成一件很重要的事情，“商業到最終可能是以某一個產品和服務為連接的一個社群，一個社區”。

2014年11月，蔚來成立。

跟易車相比，蔚來需要李斌“真正去構思一個商業模式，從更大的角度去看用戶體驗的變化以及企業組織形式，看中國企業應該怎么參與全球競爭”。跟彎道超車的說法相比，李斌更愿意把智能電動車視為中國品牌換道先跑的機會。

李斌花了大半年甚至一年時間篩全行業乃至全球有多少人適合做這件事，在他組建起來的團隊中，包括原龍湖地產執行董事秦力洪，原菲亞特中國董事長鄭顯聰，原新東方總裁兼CFO謝東螢，原瑪莎拉蒂CEO馬丁·利奇，原思科CTO伍絲麗等。

高級別管理人才的加入為蔚來的起步奠定了基礎。除了組建團隊，融資也是李斌要面臨的一個挑戰。而隨著2016年底樂視資金危機浮出水面、賈躍亭出走美國，樂視超級汽車成為一個越來越遙遠的背影，這導致外界對造車新勢力的質疑也達到頂峰。

有汽車集團的掌門人公開表示質疑。2018年4月，吉利控股集團董事長李書福在一個活動上表示，“互聯網電動汽車到處忽悠，我覺得很危險，老百姓的那點錢賺得不容易，我看著都心疼。”

李斌認為，蔚來跟樂視的不同在于，蔚來有完整的規劃，在剛開始就把幾年內的事情想清楚了。在資金和時間層面，蔚來有過試錯，但“沒有戰略性的浪費”。

盡管如此，汽車行業的復雜性還是讓李斌度過了一段難捱的時光。在2017年ES8盛大的上市儀式上，李斌宣布ES8將于2018年3月交付。但實際交付日期數次推遲。6月28日，蔚來開始向普通用戶交車。在當天同時舉行的合作伙伴大會上，李斌幾度哽咽，感謝合作伙伴的幫助。到10月31日，蔚來已經交付近5000輛ES8。11月底，第1萬輛ES8下線。這意味著蔚來完成2018年交付1萬輛的目標是大概率事件。

與交付相比，蔚來上市似乎對李斌的內心沖擊更小。2018年9月12日，蔚來成為從成立到上市速度最快的一家汽車公司，市值超過60億美元。

雖然從誕生之日起，特斯拉就被拿來衡量蔚來的方方面面，但李斌在IPO后接受采訪時稱，蔚來和特斯拉是完全不同的兩家公司，也不是一個時代的公司，“畢竟我們比它晚十多年成立”。“我們對自己的期許肯定不是簡單做中國的特斯拉，我們相信我們自己是世界的蔚來。”李斌說。

能量來源

蔚來對李斌來說“意義非常大”，他在做蔚來這個事情上，是憋著一股勁的” 。他的能量來源之一，是時代機會。“改革開放四十年給創業者帶來的一個非常幸福的地方是，中國有全球最大的單一汽車市場，而且這個單一市場內部的效率非常高。”李斌說。這讓創業者有一個非常巨大的根據地去吸引人才，實現技術突破，“這也讓今天中國的創業者（的機會）跟十年、二十年前完全不一樣。”而李斌的另一個能量來源，是他強大的朋友圈。李斌通過跟大家溝通來不斷學習，更重要的是能整合資源。

目前，蔚來已經跟江淮、長安、廣汽等車企達成合作，但這些還不能跟蔚來成功的可能性簡單地畫上等號。李斌還在不斷推高自己的極限。2018年12月15日，蔚來第二款量產車型ES6上市，除了期待，李斌的壓力在逐步增加，“因為服務的用戶多了，保證服務品質和用戶體驗，不是那么容易的事”。與此同時，作為一家成立不到四年的公司，蔚來在全球已經有8000多人，這個數字每周還在快速刷新。如何駕馭一家快速成長的全球性的初創公司，也是李斌從未經歷過的考驗。

最終，李斌希望如何定義自己在商業上的角色？“我認為自己是天生的創業者，有很多想法，想把它變成現實，也愿意幫助別人把想法變成現實。”李斌說。