星·夢

Jens Dralle

沃爾沃原本計劃將Polestar 1 打造為S90 的Coupé 版本。在其駕駛艙中，我們不難發現沃爾沃品牌的家族式設計

如果用德國喜劇演員海恩茨·埃爾哈特（Heinz Erhardt）的眼光去看，由托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）擔任沃爾沃新創立子公司Polestar的負責人實在是再合適不過了。晴空萬里，陽光灑在位于這家新公司中心廣場的Polestar 1和沃爾沃1800上，反射出耀眼的光輝。白色的Polestar 1和金色（顏色代碼1051）的沃爾沃1800象征著沃爾沃集團的歷史和未來，卻在彼此之間散發著某種似曾相識的關聯。1964年，沃爾沃推出1800的Coupé版本，進而將字母P從車型代碼中移除。盡管陽光明媚，但英格拉特仍然堅持不戴太陽鏡。“悲觀主義者總是喜歡帶著墨鏡去展望未來”——用埃爾哈特的這句話來描述這位新品牌管理者為我們留下的印象，實在是再恰當不過了。

英格拉特的第一款產品目前仍處于開發階段，計劃于2019年夏季在中國投入生產。沃爾沃為旗下的全新品牌Polestar注資約6億歐元，該品牌將專注于電動化車型和純電動汽車。“內驅力是助力這家公司取得成功的關鍵所在”，對于品牌的未來，英格拉特充滿信心。起初，他對這家公司的前景心存疑慮，但當分別代表著經典與現代的兩輛沃爾沃旗下車型并排停靠在眼前時，英格拉特的心中增添了幾分自信：“搭載全新技術的Polestar 1是對集團未來的詮釋，也正是因為這個原因，我們決定不再將其打造為沃爾沃S90的Coupé版本。出自年輕的設計才俊佩勒·彼得森（Pelle Pettersson）之手的沃爾沃1800是一款區別于其他任何系列的車型”，來自克雷菲爾德（Krefeld）的管理者如是說。他一邊說著，一邊為我們介紹車上的徽標和散熱格柵等區別于其他車型的扁平化設計。他退后了一步，從對車身比例的解釋聊到了品牌未來的遠景：“從美學的角度來看，Polestar 1被賦予了可拓展產品架構（SPA）所特有的優勢，為沃爾沃開啟了全新的產品思維。從技術的角度來看，這款車采用了一種完全不同于沃爾沃其他產品的思路，即將駕駛者視作一款車的靈魂。就這一點而言，Polestar的造車哲學與沃爾沃相差極大。”

究竟是什么技術讓英格拉特充滿自信？總功率達600馬力的插電式混合動力系統、眾多先進的車身組件以及碳纖維復合材料足以讓任何一家汽車制造商的管理者對未來充滿期待。

未來可期

得益于輕質材料的使用，Polestar 1實現了230千克的輕量化目標。兩臺功率達218馬力的電動機以及純電動續航能力高達150公里的電池系統足以滿足駕駛者對輕量化Coupé的所有期待。不僅如此，高達1100牛·米的扭矩峰值必然會為這輛新品牌Coupé帶來強勁的動力。

為了使這輛長度為4.5米的轎跑能夠勝任每一個彎道，Polestar的工程師為其帶來獨特的驅動設計，即電動機可分別向兩個車輪輸出不同的動力，從而實現真正意義上的扭矩矢量（Torque Vectoring）控制。此外，Polestar還與懸掛系統領軍品牌?hlins開展合作，采用后者最新款避震器和自適應阻尼系統，打造出最優底盤方案。該系統無疑是整個沃爾沃集團最頂級的裝備，將S60和V60的底盤系統遠遠地甩在了身后。在Polestar 1上，廣受詬病的沃爾沃式遲鈍響應將不復存在，甚至有望打破其落后于運動品牌的局面——至少在彎道上。

Polestar 1 與沃爾沃1800 在諸多細節上非常相似，例如擋泥板外緣鋒利的造型。與后者不同的是，Polestar 1 的電池組位于行李廂位置

英格拉特曾是一名設計師，自2012年以來任職于沃爾沃。正如上文提到的，他曾用一種“不畏墨鏡遮望眼”的態度為這個北歐品牌描繪美好的未來。這位擁有設計師背景的品牌領袖深知新能源汽車的弊端：“當然，我更喜歡重量更輕的電池系統，但電池重量比較重其實也無妨，畢竟這樣可以使我們的跑車擁有更低的重心”——毋庸置疑的是，Polestar首款Coupés的駕駛敏捷性將受益于此。

對沃爾沃1800 E來說，輕量化和動力都不成問題。恰恰相反，這正是這輛經典沃爾沃的優勢所在：功率為124馬力的動力系統為重量僅1.2噸的車身帶來源源不斷的動力。美中不足的是，由博格華納（Borg Warner）生產的三擋自動變速箱的表現不盡如人意，使這輛擁有十一年半產品周期的Coupé的華美設計埋沒在39 000名沃爾沃車主對其產品質量的詬病中。

在對駕駛者的關注上， 沃爾沃與Polestar 形成了鮮明的對比：前者強調舒適，而后者強調駕駛Polestar 首席執行官托馬斯·英格拉特

Polestar能否擁有美好的未來？“這輛車的潛在客戶將是那些有情懷的購買者。由于碳纖維部件極為復雜的生產工藝，我們每年的產量將不超過500臺”，英格拉特如是說。這樣看來，受到嚴格限制的產量同樣是Polestar 1和沃爾沃1800的共同點。

然而，Polestar對未來充滿野心，計劃于2019年推出Polestar 2。沃爾沃集團希望通過這款純電動中級車向世界證明，這家瑞典公司能夠打造出優于特斯拉Model 3的座駕。值得一提的是，所有這些產品都將出自中國。這些Polestar產品將直接從中國工廠發往全球，既提高了運輸效率，又能使品質得到保證。“最初，我們就是否將Polestar打造成豪華品牌進行了討論。最終，我們將目標指向特斯拉，希望打造一款價格在5萬歐元左右的高品質汽車。這確實是一個令人充滿期待的愿景，但實現這一目標并非易事”，英格拉特說道。

沃爾沃哥德堡（G?teborg）總部內一座平淡無奇的建筑物—— 這就是Polestar 品牌的中心辦公樓

愿景和本質

這款Coupé的價格約為15.5萬歐元。對于其經濟性和利潤，我們不得而知。技術上，Polestar 1采用高成本路線;內飾方面，該車與沃爾沃S90頗為相似。唯一的不同之處在于，新品牌更加重視駕駛者的感受，為其提供區別于副駕駛和后排乘客的座椅顏色。另一個核心問題在于，電動車能否解決傳統汽車面臨的所有問題？談到這一點時，新上任的Polestar品牌領導人并未給出明確的回答：“電動車是未來趨勢，這一點已經在公眾的討論中得到了驗證。交通工具才是汽車的本質，這一點在電動汽車上不會改變”。

托馬斯·英格拉特絕不是一個帶著悲觀主義去思考的品牌領袖，也正是這一點使他脫穎而出。用海恩茨·埃爾哈特的話來說，他當然不是一個戴著墨鏡展望未來的人。但作為一名非汽車從業者，我們在展望一個品牌未來的時候必須保持一種謹慎的理性。