一帶一路背景下跨境電商物流發(fā)展策略

陳曉琪 河北大學(xué)管理學(xué)院

一、一帶一路跨境電商對(duì)物流的需求

（一）構(gòu)建多元化物流服務(wù)體系和進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)

跨境物流業(yè)務(wù)流程非常復(fù)雜。在一個(gè)國(guó)家的政策制度下，物流相關(guān)操作的規(guī)范以及流程每個(gè)物流企業(yè)都有共識(shí)基礎(chǔ)，但在國(guó)際業(yè)務(wù)中，各國(guó)的政策制度不盡相同，需要深入了解以及靈活應(yīng)變的情況非常多，這是就需要構(gòu)建與跨境進(jìn)出口多樣性物流服務(wù)需求相適應(yīng)的多元化物流服務(wù)體系和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的能力，因地制宜的處理各業(yè)務(wù)流程的合規(guī)銜接。

（二）要求物流具備四個(gè)階段的能力，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)多元化和綜合化

跨境出口型電商物流服務(wù)，主要分為頭程和尾程兩部分。其中有四大物流能力需要具備：頭程服務(wù)能力，海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)能力，通關(guān)能力，尾程渠道能力。

第一階段：頭程服務(wù)能力。即從平臺(tái)買家把商品貨物運(yùn)送至物流提供商，直到商品正常報(bào)關(guān)跨境發(fā)出，這個(gè)過(guò)程涉及到商家發(fā)貨預(yù)約、報(bào)關(guān)、簽收、驗(yàn)貨、集貨、按報(bào)關(guān)發(fā)貨單裝柜或快遞、發(fā)貨、海關(guān)驗(yàn)貨、裝船或航空、信息跟蹤等流程。

在這些復(fù)雜的流程中，要求物流服務(wù)商具備：要求或協(xié)助商家按不同平臺(tái)（海外倉(cāng)或者FBA平臺(tái)倉(cāng)等）規(guī)則配置發(fā)運(yùn)貨物的能力；制定根據(jù)商家物流服務(wù)需求的報(bào)價(jià)體系；梳理清晰產(chǎn)品驗(yàn)貨及通關(guān)過(guò)程中出現(xiàn)的違禁或其他情況的異常處理流程；設(shè)計(jì)最高效、經(jīng)濟(jì)的裝箱規(guī)則；清晰不符合入倉(cāng)要求的貨物，增值服務(wù)的報(bào)價(jià)與異常處理流程；規(guī)劃設(shè)計(jì)攬收范圍和自送范圍等能力。

第二階段：海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)能力。海外倉(cāng)與FBA服務(wù)內(nèi)容類似，有分倉(cāng)租賃、代包裝代發(fā)貨等，除此之外，海外倉(cāng)還具有逆向處理功能。包括平臺(tái)和客戶退件，海外倉(cāng)都能幫助商家進(jìn)行處理，服務(wù)內(nèi)容靈活多樣。

第三階段：通關(guān)能力。具有成熟的清關(guān)能力的物流提供商，意味著在通關(guān)的效率上有足夠的保障，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更具有優(yōu)勢(shì)。

第四階段：尾程渠道能力。尾程渠道的效率和優(yōu)勢(shì)，直接影響著訂單的時(shí)效性和安全，要想爭(zhēng)取有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的渠道資源，就要求物流服務(wù)提供商有自建中轉(zhuǎn)倉(cāng)和海外倉(cāng)的資源儲(chǔ)備。

二、一帶一路背景下跨境電商物流的發(fā)展策略

（一）采用4PL第四方物流

通過(guò)以合并者的形式引入一個(gè)額外的實(shí)體可以解決上述的一些問(wèn)題，這種實(shí)體被定義為第四方物流（4PL）。它對(duì)供應(yīng)商、客戶和物流服務(wù)提供商之間的信息流進(jìn)行管理。第四方物流不具備任何運(yùn)輸工具，但它為單筆交易的需求配置了一個(gè)臨時(shí)供應(yīng)鏈。第四方物流會(huì)成立一個(gè)提供報(bào)價(jià)、比較報(bào)價(jià)、選擇供應(yīng)商、監(jiān)控發(fā)貨和付款等功能的網(wǎng)站。同時(shí)，第四方物流通過(guò)提供API與銷售平臺(tái)集成，使其業(yè)務(wù)與持續(xù)合作的客戶實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，平臺(tái)將有關(guān)跨境物流服務(wù)提供商的服務(wù)和價(jià)格的最新信息進(jìn)行分組管理和系統(tǒng)化，發(fā)貨供公司可以利用這些信息做出更有效且合理的決策。第四方物流系統(tǒng)將根據(jù)具體的標(biāo)準(zhǔn)，如原產(chǎn)地和交貨地點(diǎn)、包裹尺寸和重量向用戶提供適當(dāng)?shù)目缇尺\(yùn)輸服務(wù)提供商、路線、方式、以及報(bào)價(jià)。例如，對(duì)于比較大的包裹，建議使用快遞或郵件服務(wù)，而不是將其送到包裹儲(chǔ)物柜。此外，系統(tǒng)自動(dòng)生成裝運(yùn)單據(jù)（領(lǐng)料單到倉(cāng)庫(kù)，標(biāo)簽貼在包裝上），監(jiān)控實(shí)現(xiàn)過(guò)程并通知電子賣家以及客戶關(guān)于交付的當(dāng)前狀態(tài)。

第四方物流這種方式的實(shí)現(xiàn)顯著地減少了發(fā)貨方、物流提供商處理操作流程的復(fù)雜程度，通過(guò)對(duì)運(yùn)單的實(shí)時(shí)監(jiān)控在一定程度上減少了因物流到貨晚、丟件等情況產(chǎn)生的售后服務(wù)問(wèn)題。

（二）海外倉(cāng)與邊境倉(cāng)

海外倉(cāng)模式即跨境電商企業(yè)提前將貨物報(bào)關(guān)，統(tǒng)一將貨物發(fā)至他國(guó)境內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)，待該國(guó)消費(fèi)者需要購(gòu)買該商品時(shí)，再將貨物發(fā)往消費(fèi)者。由于海外倉(cāng)模式的物流屬于國(guó)內(nèi)快遞，貨物運(yùn)輸用時(shí)短，安全及時(shí)送到商品的幾率提升，可以節(jié)省客戶購(gòu)物的時(shí)間成本，退換貨方面的服務(wù)也相應(yīng)更加完善，因此重復(fù)購(gòu)買率大幅提升。同時(shí)，邊境倉(cāng)與海外倉(cāng)定義類似，只不過(guò)是在國(guó)內(nèi)的邊境設(shè)置的倉(cāng)庫(kù)，邊境倉(cāng)的建立有效地緩解了中小企業(yè)沒(méi)有足夠?qū)嵙ψ越êＭ鈧}(cāng)的壓力。第三方海外倉(cāng)和共享海外倉(cāng)的成熟，也對(duì)自建海外倉(cāng)成本較高這個(gè)問(wèn)題的解決起到了一定作用。

（三）增加政策溝通，實(shí)現(xiàn)通關(guān)一體化

“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)包括我國(guó)存在對(duì)于跨境物流的操作規(guī)范、通關(guān)程序、清關(guān)便利等政策相對(duì)缺失等問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重制約了跨境電商的發(fā)展。因此，深化跨境電商物流的政策支持，大力推進(jìn)通關(guān)一體化對(duì)我國(guó)跨境電商物流的發(fā)展至關(guān)重要。具體包括具有實(shí)質(zhì)性利好的政策的推行、與各國(guó)討論并構(gòu)建統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、頂層設(shè)計(jì)方面的互聯(lián)互通、對(duì)接產(chǎn)品之間方面的規(guī)范以及構(gòu)建信息化通關(guān)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)行線上線下相結(jié)合的方法。此外，在增加政策溝通、構(gòu)建通關(guān)一體化的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)成功政策的復(fù)制推廣，帶動(dòng)跨境物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)纫幌盗协h(huán)節(jié)的加速發(fā)展，進(jìn)而推進(jìn)跨境物流發(fā)展。

（四）物流信息管理平臺(tái)

提升跨境物流的信息管理水平，建立“一帶一路”跨境電商物流信息綜合服務(wù)平臺(tái)是跨境物流的發(fā)展趨勢(shì)[1]。充分利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)的成熟，由第四方物流平臺(tái)或跨境物流企業(yè)、跨境電商企業(yè)以及政府等聯(lián)合，共同構(gòu)建集成式的物流信息管理平臺(tái)，其中包括電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、海關(guān)等所有跨境電商環(huán)節(jié)。通過(guò)物流信息管理平臺(tái)解決各個(gè)環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，減少售后服務(wù)的壓力，基于用戶需求有選擇性的將物流過(guò)程透明化，實(shí)現(xiàn)客戶對(duì)商品的全程跟蹤，提高了客戶對(duì)于物流服務(wù)的滿意度，對(duì)于提高客戶的重復(fù)購(gòu)買率有顯著作用。