《無(wú)人機(jī)》2019年總目錄

行業(yè)觀察/Industry Observers

全球衛(wèi)星寬帶服務(wù)公司推動(dòng)無(wú)人系統(tǒng)衛(wèi)星通信應(yīng)用…1-25

從2018年無(wú)人機(jī)云數(shù)據(jù)看中國(guó)無(wú)人機(jī)的發(fā)展…………2-17

美國(guó)積極研制空投無(wú)人運(yùn)輸滑翔機(jī)……………………3-21

2019年商用無(wú)人機(jī)發(fā)展趨勢(shì)……………………………4-21

無(wú)人駕駛城市空中交通真的來(lái)臨了嗎？………………5-18

價(jià)格是無(wú)人駕駛城市空中交通發(fā)展的關(guān)鍵因素………5-20

安全和噪聲是無(wú)人駕駛城市空中交通夢(mèng)想成真的關(guān)鍵 5-23

新玩家的涌現(xiàn)讓高空太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展……5-25

是時(shí)候認(rèn)真對(duì)待無(wú)人駕駛城市空中交通了……………6-13

優(yōu)步點(diǎn)燃電動(dòng)垂直起降飛行器研發(fā)熱潮………………6-15

建立一個(gè)尚不存在的反無(wú)人機(jī)市場(chǎng)？…………………7-17

霍尼韋爾布局無(wú)人駕駛載人航空器市場(chǎng)………………8-11

中國(guó)植保無(wú)人機(jī)的運(yùn)行政策及運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)………10-22

熱點(diǎn)關(guān)注/Hot Concerns

俄羅斯新型無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)初露崢嶸……………………1-22

激光充電技術(shù)延長(zhǎng)太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)任務(wù)執(zhí)行時(shí)間………2-12

美、俄著力發(fā)展和增強(qiáng)高超聲速作戰(zhàn)裝備與能力………3-12

無(wú)人駕駛航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛…………………4-15

美國(guó)國(guó)防部人工智能發(fā)展之路…………………………5-13

美國(guó)空軍積極推進(jìn)ARRW和HCSW高超聲速導(dǎo)彈研制 5-16

無(wú)人機(jī)行業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)暗戰(zhàn)——中美貿(mào)易摩擦下無(wú)人機(jī)行業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)策略……6-8

空中客車(chē)公司的無(wú)人駕駛載人航空器夢(mèng)想 ……………7-8

高超聲速飛行器研制進(jìn)展………………………………8-8

空中客車(chē)公司的無(wú)人駕駛載人航空器研制進(jìn)展………9-12

NASA X-59超聲速噪聲認(rèn)證飛行計(jì)劃積極推進(jìn)………9-21

貝爾公司的無(wú)人駕駛飛行器設(shè)計(jì)特點(diǎn)…………………10-2

以創(chuàng)新思維構(gòu)筑無(wú)人機(jī)的未來(lái)夢(mèng)想——2019中國(guó)通用航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽總決賽成功舉辦 11-8

X-37B在軌飛行780天后成功返回地球…………………12-

特別報(bào)道/Industry Observers

工業(yè)級(jí)垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)總體布局及發(fā)展趨勢(shì)…1-18

正興鴻業(yè)：技術(shù)創(chuàng)新與工匠精神………………………3-16

北航無(wú)人機(jī)六十年—— 中國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展六十年側(cè)記……………………4-12

秸稈中提取生物新材料，介入無(wú)人機(jī)制造………………5-12

政策法規(guī)/Law & Regulations

美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)發(fā)布《無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化路線圖1.0》………1-26

城市環(huán)境下無(wú)人機(jī)飛行路徑?jīng)Q策規(guī)則…………………2-24

“兩會(huì)”吹來(lái)無(wú)人機(jī)的春風(fēng)………………………………3-22

深圳民用微輕型無(wú)人機(jī)管理新規(guī)將施行………………4-23

特定類(lèi)無(wú)人機(jī)試運(yùn)行管理規(guī)程發(fā)布……………………5-27

解讀AMC RPAS 1309…………………………………6-18

監(jiān)管的不確定性制約英國(guó)反無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展…………7-21

EASA發(fā)布垂直起降飛行器的首批適航規(guī)章…………8-15

亞馬遜申請(qǐng)F(tuán)AA批準(zhǔn)其MK27無(wú)人機(jī)送貨……………9-23

國(guó)際民用航空組織積極推進(jìn)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展……10-29

標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)無(wú)人機(jī)高質(zhì)量發(fā)展——第三屆無(wú)人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展與應(yīng)用國(guó)際論壇在南京舉行……………………………………………………………11-12

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布全球首個(gè)無(wú)人機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn)………12-

發(fā)展縱橫/Industry Observers

2018年世界軍用無(wú)人機(jī)發(fā)展綜述………………………1-28

無(wú)人機(jī)未來(lái)發(fā)展展望與面臨的挑戰(zhàn)……………………1-40

2019無(wú)人機(jī)空中交通管理發(fā)展展望……………………1-51

“火鳥(niǎo)”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)即將參與中空長(zhǎng)航時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)……2-25

國(guó)外運(yùn)輸型無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀與啟示……………………2-28

解析美軍《無(wú)人系統(tǒng)綜合路線圖（2017-2042）》…………2-37

2018年國(guó)外高超聲速飛行器發(fā)展動(dòng)向盤(pán)點(diǎn)……………2-40

波音在海外推出“忠誠(chéng)僚機(jī)”式無(wú)人機(jī)…………………3-26

美國(guó)加速發(fā)展低成本無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)……………………3-28

美國(guó)高超聲速飛行器研制進(jìn)展…………………………3-31

無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)主動(dòng)射流飛行控制技術(shù)…………………3-33

國(guó)外無(wú)人機(jī)蜂群技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì) ………………………4-34

中國(guó)無(wú)人駕駛載人航空器研制進(jìn)展……………………5-28

城市空運(yùn)電力推進(jìn)技術(shù)發(fā)展分析………………………5-32

羅·羅公司布局無(wú)人駕駛城市空中交通動(dòng)力市場(chǎng)………5-38

空中客車(chē)公司為空中無(wú)人駕駛航空器開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛能力……………………………………………………………5-42

美國(guó)推出高超聲速飛行試驗(yàn)平臺(tái)概念方案及研制計(jì)劃 5-44

優(yōu)步城市共享空中出租車(chē)的愿景………………………6-23

優(yōu)步：無(wú)人駕駛城市空中交通的行業(yè)先驅(qū) ……………6-26

無(wú)人駕駛城市空中交通理想與現(xiàn)實(shí)之間的幾道坎……6-33

電動(dòng)垂直起降飛行器和城市空中交通的發(fā)展…………6-40

波音公司的單人駕駛艙概念及無(wú)人駕駛客機(jī)的發(fā)展…6-44

反無(wú)人機(jī)裝備與技術(shù)發(fā)展新趨勢(shì)………………………7-24

一種新型的生物反無(wú)人機(jī)技術(shù)…………………………7-28

“利爪”反無(wú)人機(jī)激光武器系統(tǒng)分析……………………7-30

無(wú)人駕駛船舶未來(lái)的應(yīng)用前景…………………………8-23

無(wú)人艇技術(shù)與自主航行船舶……………………………8-29

智能無(wú)人船的未來(lái)應(yīng)用…………………………………8-34

國(guó)外軍民用無(wú)人潛航器研制進(jìn)展………………………8-36

“獵人”隱身無(wú)人機(jī)能否勝任有人無(wú)人協(xié)同的重任？…9-25

土耳其欲提升國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)研發(fā)能力……………………9-29

英國(guó)發(fā)展低成本可消耗無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)…………………9-33

靶機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)……………………………………9-35

無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)從非洲到美國(guó)之間起航……………10-33

飛行汽車(chē)讓“摩登家族”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)……………………10-36

鋰硫電池能否解決電子航空電池的局限性…………10-37

氫燃料電池為電動(dòng)垂直升降飛行器提供動(dòng)力………10-39

RQ-180大型隱身無(wú)人偵察機(jī)列裝美國(guó)空軍……………11-16

微型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)——無(wú)人機(jī)動(dòng)力新選擇………………11-20

全尺寸鋰硫電動(dòng)垂直起降驗(yàn)證機(jī)開(kāi)始飛行測(cè)試………11-23

由美軍作戰(zhàn)概念出發(fā)的靶機(jī)系統(tǒng)技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)探索……………………………………………………………11-25

聚焦城市空運(yùn)發(fā)展前沿…………………………………12-

長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人飛艇采用變浮力推進(jìn)技術(shù)…………………12-

飛行安全/Flight Safety

加拿大推出無(wú)人機(jī)的新法規(guī)……………………………1-53

AirHub公司無(wú)人機(jī)管理軟件集成空中航圖無(wú)人機(jī)交通管理服務(wù)…………………………………………………3-35

把好民用無(wú)人機(jī)安全初始關(guān)—— 解讀民航局《基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無(wú)人機(jī)適航審定指導(dǎo)意見(jiàn)》……………………………………………………………4-28

兩家公司推出無(wú)人機(jī)-空管互聯(lián)系統(tǒng)……………………1-40

波音和活力感知公司聯(lián)合推出空中格柵無(wú)人機(jī)交通管理平臺(tái)……………………………………………………………5-47

美國(guó)推動(dòng)小型無(wú)人機(jī)納入空管系統(tǒng)計(jì)劃………………5-48

無(wú)人機(jī)交通管理支持城市空中交通的發(fā)展……………6-47

行業(yè)特別工作組積極應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)侵?jǐn)_機(jī)場(chǎng)的挑戰(zhàn)……7-34

ADS-B接收機(jī)助力無(wú)人機(jī)飛行安全……………………8-40

無(wú)人機(jī)低空空域改革取得突破…………………………9-37

泰雷茲開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)識(shí)別和跟蹤技術(shù)………10-41

民用無(wú)人機(jī)安全性測(cè)試及等級(jí)劃分……………………12-

聯(lián)邦政府在保護(hù)機(jī)場(chǎng)免受無(wú)人機(jī)侵?jǐn)_中的作用………12-

作戰(zhàn)使用/Military & Civil Application

英國(guó)機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)反無(wú)人機(jī)能力建設(shè)………………………1-54

美國(guó)有人-無(wú)人編隊(duì)技術(shù)發(fā)展分析………………………2-44

人工智能在航空領(lǐng)域的應(yīng)用……………………………3-36

即將到來(lái)的無(wú)人機(jī)蜂群作戰(zhàn)……………………………4-30

無(wú)人機(jī)蜂群物理反制手段………………………………4-33

無(wú)人機(jī)蜂群電磁反制手段………………………………4-36

無(wú)人機(jī)蜂群定向能反制手段……………………………4-39

無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)在水資源監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用………………5-49

美國(guó)積極研發(fā)人工智能影像判讀算法…………………6-52

無(wú)人機(jī)植保作業(yè)應(yīng)用與實(shí)例 ……………………………7-38

DARPA牽頭建立人工智能在航空航天領(lǐng)域的信任機(jī)制………………………………………………………………10-43

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在城市作戰(zhàn)中的應(yīng)用………………………11-28

無(wú)人機(jī)助力森林防火……………………………………12-

服務(wù)保障/Air Traffic Control

關(guān)于構(gòu)建民用無(wú)人機(jī)監(jiān)管體系的思考…………………1-56

美國(guó)空軍典型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)成本分析……………………2-47

新概念機(jī)器人助推航空制造業(yè)的發(fā)展…………………3-42

美軍2020財(cái)年高超聲速飛行器科研預(yù)算激增…………4-41

無(wú)人機(jī)飛行仿真訓(xùn)練系統(tǒng)建模及實(shí)現(xiàn)…………………5-52

美國(guó)陸軍無(wú)人機(jī)事故分析………………………………8-42

某型無(wú)人機(jī)平臺(tái)展開(kāi)流程和班組管理模式……………12-

創(chuàng)新之路/Civil Industry

交通運(yùn)輸和環(huán)境保護(hù)行業(yè)的無(wú)人機(jī)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)…………2-51

從艦載無(wú)人空中監(jiān)視打擊系統(tǒng)項(xiàng)目受挫看美軍的創(chuàng)新阻力……………………………………………………………3-45

系留無(wú)人機(jī)的創(chuàng)新發(fā)展與應(yīng)用…………………………4-45

電池優(yōu)先設(shè)計(jì)提升小型無(wú)人機(jī)續(xù)航能力………………5-55

瑞士無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)環(huán)境…………………6-54

從ARES無(wú)人運(yùn)輸原型機(jī)項(xiàng)目下馬看DARPA技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)…………………………………………………………7-41

連續(xù)纖維3D打印可能開(kāi)啟無(wú)人機(jī)新熱潮………………9-39

仿生無(wú)人機(jī)的創(chuàng)新與發(fā)展……………………………10-47

創(chuàng)新技能，助力無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)——2019年全國(guó)職業(yè)院校無(wú)人機(jī)應(yīng)用創(chuàng)新技能大賽成功舉辦 ……………………………………………11-31

基于AI的無(wú)人機(jī)自主飛行技術(shù)展望 ……………………11-35

旋翼無(wú)人機(jī)安防結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)…………………………12-

技術(shù)研究/Civil Industry

基于4P營(yíng)銷(xiāo)理論的植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合策略淺析 1-60

系留式多旋翼無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)研究………………1-63

無(wú)人機(jī)全數(shù)字仿真中的采樣系統(tǒng)控制…………………2-55

鄉(xiāng)村無(wú)人機(jī)物流監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)…………………………2-58

基于模型的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量計(jì)算……………………3-48

傾轉(zhuǎn)四旋翼無(wú)人機(jī)直升機(jī)模式控制方法………………3-52

船載系留式多旋翼無(wú)人機(jī)總體設(shè)計(jì)與使用研究………3-56

靶機(jī)陣地發(fā)射及回收航拍方法研究……………………3-59

無(wú)人機(jī)建模與仿真技術(shù)…………………………………3-62

固定翼無(wú)人機(jī)傘降回收系統(tǒng)選型設(shè)計(jì)…………………4-53

海上多旋翼無(wú)人機(jī)全自主航拍系統(tǒng)設(shè)計(jì)………………4-57

振動(dòng)技術(shù)在無(wú)人機(jī)中的應(yīng)用……………………………4-60

無(wú)人機(jī)機(jī)載拖曳干擾實(shí)現(xiàn)………………………………4-62

“小鷹”-500通用飛機(jī)改無(wú)人機(jī)系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)……5-56

民用無(wú)人機(jī)電磁/地磁環(huán)境分析和測(cè)試要求…………5-61

無(wú)人機(jī)空中編隊(duì)集結(jié)就位方法…………………………6-58

無(wú)人機(jī)螺旋槳槳距測(cè)量?jī)x的設(shè)計(jì)與使用………………6-62

一種適用于精細(xì)化農(nóng)情監(jiān)測(cè)的無(wú)人機(jī)低空遙感系統(tǒng)…7-44

無(wú)人機(jī)螺旋槳反扭力矩氣動(dòng)仿真………………………7-48

無(wú)人機(jī)圖像增強(qiáng)技術(shù)研究………………………………7-51

無(wú)人機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件無(wú)損檢測(cè)技術(shù)…………………7-58

工業(yè)級(jí)無(wú)人航空器系統(tǒng)工程研究………………………7-61

遵守國(guó)際海上避碰規(guī)則的無(wú)人船自主避障方法綜述…8-44

功能型無(wú)人艇控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)……………………………8-59

5G網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)……………………………………8-63

中大型無(wú)人機(jī)通用化地面站……………………………8-67

無(wú)人機(jī)鋁合金材料抗鹽霧腐蝕研究……………………8-70

無(wú)人機(jī)機(jī)載拋投式有源誘餌效能分析…………………9-43

無(wú)人機(jī)地面目標(biāo)跟蹤相關(guān)理論與技術(shù)研究……………9-47

故障樹(shù)推理在無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析中的應(yīng)用………9-51

基于粒子濾波的KCF無(wú)人機(jī)地面目標(biāo)跟蹤研究………9-55

毫米波雷達(dá)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用及展望……………10-50

無(wú)人機(jī)聲學(xué)脫靶量測(cè)量系統(tǒng)精度分析………………10-53

無(wú)人機(jī)飛行安全性分析………………………………10-56

基于降維線性擴(kuò)張狀態(tài)觀測(cè)器的無(wú)人機(jī)飛行速度控制研究…………………………………………………………10-60

無(wú)人機(jī)機(jī)載吊艙發(fā)展綜述……………………………11-37

基于奧維互動(dòng)地圖的無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)選擇與勘察……11-41

隱身無(wú)人機(jī)紅外特性測(cè)量方法………………………11-45

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在無(wú)人機(jī)中的應(yīng)用研究………………11-47

無(wú)人直升機(jī)雷達(dá)散射特性模擬技術(shù)…………………11-51

輕小型無(wú)人機(jī)的碰撞安全挑戰(zhàn)及對(duì)策………………11-55

無(wú)人機(jī)衛(wèi)星通信鏈路數(shù)據(jù)管理及應(yīng)用研究…………11-61

無(wú)人機(jī)忠誠(chéng)僚機(jī)與集群技術(shù)的發(fā)展……………………12-

無(wú)人機(jī)光電任務(wù)載荷成像傳感器分析…………………12-

基于增材制造技術(shù)的輕體無(wú)人機(jī)機(jī)架研究……………12-

無(wú)人機(jī)聲學(xué)脫靶量測(cè)量系統(tǒng)研究………………………12-