2017款大眾朗逸車助力轉向報警燈點亮

山東銀座天逸汽車有限公司 曹守軍

故障現象一輛2017款大眾朗逸車，搭載1.6 L發動機，配備無鑰匙起動系統，累計行駛里程約為3.1萬km。車主反映，儀表盤上的助力轉向報警燈點亮。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現象。接通點火開關，儀表盤上的助力轉向報警燈先閃爍，然后一直長亮。起動發動機，用故障檢測儀（VAS6150D）進行檢測，在轉向柱鎖控制單元（J764）內存儲有故障代碼“P305300 起動機起動，端子50返回信息，對搭鐵短路/斷路”，在動力轉向控制單元內存儲有故障代碼“C10D504 電動機械動力轉向指示燈損壞”。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。

斷開點火開關，再接通點火開關，儀表盤上的助力轉向報警燈不再閃爍，經過系統短時自檢后助力轉向報警燈熄滅。起動發動機，連接故障檢測儀讀取故障代碼，在轉向柱鎖控制單元內再次存儲故障代碼P305300，此時，動力轉向控制單元內無故障代碼存儲。斷開點火開關，再接通點火開關，發現儀表盤上的助力轉向報警燈先閃爍后長亮。此時，動力轉向控制單元內再次存儲故障代碼C10D504。經過上述檢查，判斷故障代碼C10D504的生成很可能是由故障代碼P305300引起的，于是決定從故障代碼P305300著手檢查，即從起動系統進行排查。

如圖1所示，無鑰匙起動系統是由無鑰匙起動控制單元（J518）、J764、低頻天線、鑰匙、起動按鈕及車載電網控制單元（BCM）等組成。具體的起動控制原理如下。

（1）踩下制動踏板，按下起動按鈕，J764接收到起動請求，J764請求儀表盤（備注：防盜控制單元位于儀表盤內部）驗證鑰匙的防盜信息。

（2）儀表盤將驗證鑰匙防盜的信息傳遞給J518，J518通過低頻天線發送低頻信號給鑰匙。如果BCM處于睡眠狀態，則喚醒BCM。

（3）鑰匙被低頻信號激活后，發送高頻信號給BCM，BCM再將鑰匙的防盜信息發送給儀表盤。

（4）儀表盤和J764驗證鑰匙的防盜信息，驗證通過后，轉向柱鎖解鎖，15及S線接通；儀表盤和發動機控制單元驗證鑰匙的防盜信息，驗證通過后，允許發動機起動。

另外，查閱相關電路（圖2），得知在發動機起動過程中，J764不僅通過CAN總線接收BCM反饋的起動控制信號，同時J764根據端子3的反饋信號確認起動機是否工作。

圖1 無鑰匙起動系統的組成

圖2 起動系統控制電路

根據上述無鑰匙起動系統控制原理及車輛能正常起動的情況，推斷故障代碼“P305300 起動機起動，端子50返回信息，對搭鐵短路/斷路”的意思是轉向柱鎖控制單元作出起動控制，并且收到了BCM通過CAN總線傳來的起動信號，但未通過端子3接收到起動反饋信號。分析認為存儲故障代碼P305300的可能原因有：起動機繼電器（J682）故障；J764導線連接器T16a端子3存在虛接或線路存在斷路故障；J764故障。

本著由簡入繁的診斷原則，按下起動按鈕，在起動發動機瞬間，用萬用表測量J764導線連接器T16a端子3的電壓，約為12 V；松開起動按鈕，測得的電壓迅速降為0 V。經過多次測量，測量到的電壓均保持一致，說明起動機繼電器及其至J764之間的線路是正常的。懷疑是導線連接器T16a端子3存在虛接，于是將端子3從導線連接器T16a上單獨挑出，并試著將其插至J764上對應的端子，能明顯感覺端子有插接松動的現象，判斷該車的故障很可能是由端子3接觸不良所致。

故障排除將端子3進行鎖緊處理，重新連接J764導線連接器T16a，后經過多次測試，上述故障現象不再出現，至此，故障排除。