大眾姐妹花

張偉 潘曙光

陳家誠(chéng)

Verdict ★★★★

大眾廣撒網(wǎng)戰(zhàn)略下的途觀L姐妹車型，外觀設(shè)計(jì)和探歌一樣走年輕化路線，但行車質(zhì)感還有進(jìn)步的空間。

早幾年，正值SUV市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，號(hào)稱“最懂中國(guó)人”的大眾（不算斯柯達(dá)）在中國(guó)市場(chǎng)卻只有在上汽大眾投產(chǎn)的途觀和進(jìn)口途銳兩款 SUV，其它細(xì)分板塊則任由對(duì)手瓜分，哪怕途觀的銷量一直都很可觀，大眾就真的那么容易滿足？

遲到總比不到好，近兩年大眾一口氣在國(guó)內(nèi)車市投放了 4款SUV，這其中更重要的意義還在于，大眾在中國(guó)的另外一個(gè)合作伙伴一汽 -大眾也終于有本地生產(chǎn)的SUV產(chǎn)品可以賣了，并且之后還陸續(xù)有新車到來，直至全面覆蓋小型到中大型 SUV之間的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。生得多總有一個(gè)上岸的，大眾還和本田一樣玩起了“雙胞胎”戰(zhàn)略，探岳正是途觀L的姐妹車型，價(jià)格區(qū)間還比途觀L低了幾萬(wàn)塊，所以它會(huì)同樣受市場(chǎng)歡迎嗎？

更年輕的那一位

雖然是姐妹車型，但從外觀上還是很容易就能把途觀L與探岳區(qū)分開來，前者沉穩(wěn)老成而后者更加年輕活潑。即使內(nèi)里可能是一樣的東西，通過在外觀上下功夫就可以包裝成兩款性格各異的產(chǎn)品，而筆者私下腹黑以為，這兩者或多或少存在同門內(nèi)斗的關(guān)系？而對(duì)于大眾來說，途觀L和探岳或許可以被說成只是搭載兩款不同外觀件的同一車型，以滿足不同喜好的消費(fèi)者。造型更年輕與相對(duì)更低的售價(jià)，說明探岳負(fù)責(zé)招呼的是一批新生消費(fèi)力量。

說回探岳本身，它的外觀相當(dāng)有辨識(shí)度，用得更多的是來自師弟 T-ROC探歌的設(shè)計(jì)元素，前保險(xiǎn)杠上兩個(gè)碩大且兼具轉(zhuǎn)向燈功能的多邊形環(huán)狀LED日行燈便十分引人注目，甚至比前大燈更加搶眼，還有從A柱開始沿著車頂曲線一直延伸到C柱的鍍鉻飾條，同樣可以在早些上市的小老弟探歌身上看到。不過，探岳的車身長(zhǎng)度要比途觀L短一些，有一個(gè)好處就是看起來會(huì)更加協(xié)調(diào)（途觀L的車身有明顯的拉長(zhǎng)感），當(dāng)然在這樣的情況下，探岳依然能夠保證十分充足的乘坐空間。

打開車門一看，探岳的內(nèi)飾和途觀L相似但略有不同，如探岳中控臺(tái)的空調(diào)出風(fēng)口在屏幕下方，而途觀L的在屏幕上方，但都是濃濃的大眾風(fēng)味。簡(jiǎn)單直接、清晰明了的設(shè)計(jì)風(fēng)格十多年都沒有變，樸實(shí)無(wú)華得讓人內(nèi)心毫無(wú)波動(dòng)，但那種伸手就來的易用度卻是潛移默化的，這或許就是大眾以不變應(yīng)萬(wàn)變的設(shè)計(jì)理念吧！

熟悉的大眾動(dòng)力，懸掛偏硬

探岳共有3款動(dòng)力系統(tǒng)配置，入門的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)以及高、低功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系匹配DSG7速雙離合變速器，這些都是我們熟悉得不能再熟悉的“老朋友”了。此番筆者試駕的380 TSI四驅(qū)旗艦型，裝備的是2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，220匹最大馬力對(duì)于探岳來說尚算充足，至于雙離合變速器已經(jīng)被大眾玩得爐火純青，表現(xiàn)符合這個(gè)定位該有的表現(xiàn)，確實(shí)在這個(gè)級(jí)別里大眾的雙離合變速器是最有說服力的！

參數(shù)

動(dòng)力系統(tǒng)

直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)·排氣量1984cc·7擋雙離合變速箱·前置發(fā)動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)

性能

最大功率162kW/4500～6200rpm·最大扭矩350Nm/1500～4500rpm·0～100km/h加速7.1s·最高車速220km/h·耗油量8.0L/100km（工信部）

點(diǎn)評(píng)

性能表現(xiàn)★★★★

動(dòng)力充足，雙離合變速器低速換擋時(shí)沒有出現(xiàn)明顯頓挫。

操控樂趣★★★

日常駕駛比較輕松，但畢竟是SUV。

開起來的感覺也并不陌生，轉(zhuǎn)動(dòng)手感輕盈的方向盤生來就是為日常駕駛服務(wù)，但奇怪的是懸掛卻被設(shè)定得比較偏硬，走在路況不太好的地方，比較多的震動(dòng)會(huì)傳遞到車廂內(nèi)。個(gè)人覺得作為一款中型城市SUV，著重舒適的調(diào)校似乎更加合適，要操控樂趣不妨交給定位比較年輕的T-ROC探歌來玩。隔音方面，來自外部的噪音隔絕得還算合理，但來自發(fā)動(dòng)機(jī)并不悅耳的運(yùn)轉(zhuǎn)聲會(huì)比較明顯地傳到車廂內(nèi)，偶爾還能聽到變速箱“咔嚓”的換擋聲，影響駕駛感受。

不缺買單的人

但千萬(wàn)不要被筆者以上所說稍有不及之處，影響你對(duì)探岳性價(jià)比的判斷，因?yàn)樘皆赖膬r(jià)格區(qū)間比途觀L低了3、4萬(wàn)元，讓這兩款車既有相互競(jìng)爭(zhēng)也有補(bǔ)充的關(guān)系，面向的消費(fèi)人群也有所不同。更何況，目前探岳的終端售價(jià)已經(jīng)有2萬(wàn)元左右的讓利，對(duì)于探岳來說這樣的售價(jià)更加合理，再加上大眾品牌的影響力，我相信這車肯定不會(huì)缺少愿意為它買單的人！